導讀:“大家好,在演講開始之前,我們是不是應該一起合影自拍一下?”64歲的豐田章男以幽默詼諧的開場白,不經意間與清華大學的年輕學子們“打成一片”,在全場的笑聲中開啟其第一次的海外大學演講。
1914年11月,著名學者梁啟超在清華進行了一場主題為“君子”的精彩演講。他引用《周易》中兩句卦辭:“天行健,君子以自強不息”;“地勢坤,君子以厚德載物”。自此之后,“自強不息、厚德載物”八個字深深烙印在了每個清華人心中。
自強不息,是說做人要發奮圖強、卓絕堅毅,永不停息;厚德載物,是說做人要厚重寬廣、接納包容、精誠協作。有些令人沒想到的是,清華的校訓和中華民族的精神在百年后,與一個日本品牌的掌門人產生共鳴。
4月21日,“名字印刻在每一部豐田汽車上”的豐田汽車社長豐田章男來到清華大學,在首次的海外大學演講中,這位全球最大車企的精神領袖通過坐地鐵,共享單車,自拍,發朋友圈等方式體現其對中國年輕群體生活習慣的關注,表明現在的豐田已經將“中國最重要”的口號付諸行動。
“中國通”豐田章男的清華48小時
“現在我來到中國北京,我從酒店乘坐地鐵和自行車來到清華大學。”擁有13萬粉絲的豐田章男在微博上的留言,截止發稿,已經獲得了將近4000個“贊”。這條微博上方的微博認證一欄,豐田章男的個人介紹寫的是:“豐田汽車社長,雷克薩斯Master Driver首席試車手”。
如果在網絡上搜索就會發現,這位“全球市值最高、凈利潤最高”的車企掌門人具備“網紅”的一切素質。“富三代”自帶話題,車界大佬自帶流量;在各種活動中,豐田章男穿賽車服的照片和穿西裝的一樣多;在中國,他騎共享單車的照片和坐豐田汽車的一樣多。
這一次,在清華大學的48小時里,豐田章男再次展現了制造話題和吸引眼球的能力。
昨天,豐田章男上演了一場驚險刺激的“漂移秀”。他開著一輛豐田86高性能車,動作敏捷而嫻熟,不停地調整著方向盤,左踏離合器,右踩油門,充當起了產品推銷官的角色,向清華學子們展示嫻熟的駕駛技術和豐田汽車過硬的品質。
今天,豐田章男乘坐地鐵,騎共享單車來到清華,開場演講前先自拍,并將行程發到了社交網絡上,展示出了自己“中國通”的一面。
“造車要因地制宜,要了解當地消費環境和駕駛場景。”豐田章男說。而了解中國,作為工科最高學府的清華無疑是最佳切入點之一,作為培養國家棟梁和社會精英的地方,莘莘學子們的未來與國家的未來緊密相聯。
事實上,豐田與清華之間的淵源早從1998年就已經開始。兩者聯合舉辦了技術研討會,并于2006年3月成立了清華大學—豐田研究中心。20年來,豐田研究中心始終致力于“環境”、“能源”、“車輛安全技術”以及“材料科學”等領域方面的聯合研究。
這一次,豐田章男應邀來到清華,是在雙方20余年合作基礎上的進一步深化。此次成立的“清華大學—豐田聯合研究院”在未來5年開展的研究中,在傳統汽車技術基礎上,還將共同探討如氫燃料的積極活用、移動出行等,以此解決中國能源問題及社會課題的研究項目。“豐田與清華合作源遠流長,今天追加聯合研究中心的投資,研究氫能源,目標是建立零排放的社會。”他說。
值得一提的是,整場簽約活動的氣氛在學生提問環節達到頂峰。豐田章男以極其開放的姿態,對豐田氫能源將如何發展,會不會有跑車?豐田認為中國市場需要什么產品?豐田為什么從織布機轉型汽車……等問題作出了一一的解答。
產品攻略火力全開,這一次真的是“中國最重要”
你可能聽說過富不過三代的說法,但作為豐田汽車創辦人豐田喜一郎的孫子,豐田章男顯然不在此列。出生于1956年5月3日的豐田章男從1984年進入豐田公司,累計升遷到董事,用了15年時間,然后從董事升遷到常務、專務、執行副社長和社長。
2011年,豐田章男上臺掌舵后,就提出了“中國最重要”的口號。口號雖然喊得響亮,但豐田的實際發展卻在“年輪經營”的指導下顯得有些不緊不慢。
銷量是最直接的證明,2018年,中國乘用車銷量為2272萬臺,豐田全球銷量為1052萬輛,中國市場貢獻了148萬輛;而在大眾全球1083萬的銷量中,中國市場貢獻了420萬輛。
然而,在中國汽車28年首次出現下滑的2019,豐田卻展現出了火力全開的一面。無論TNGA產品概念的深入、還是電動車的大力推進、亦或是移動出行的推廣,豐田汽車都一改以往的保守做派的作風。
據了解,豐田準備在2020年將在華產能提升至每年200萬輛,而今年豐田將推出至少9款全新產品,特別是在新能源車方面,卡羅拉、雷凌PHEV將在今年上市;2020年C-HR和奕澤的EV車型將上市;并在2025年前推出10款電動車。此外,氫燃料電池車MIRAI也在抓緊進行引入市場的實證實驗,到2022年北京冬奧會期間,氫燃料大巴也將在中國落地。
中國消費引領智能出行
盡管擁有深厚的技術積淀,在產品上也不斷推陳出新,但豐田還是感受到了變化所帶來的危機感。豐田章男曾經說過,“我們的競爭對手和競爭規則都在發生改變,在一個未知的世界里,生死之戰已經開始。科技公司正在利用它們豐富的資源進行投資,……”。
于是,在去年1月8日在CES上,豐田宣布將從汽車公司轉型為移動出行公司,競爭對手不再是大眾,而是Google、蘋果和Facebook等科技巨頭。從傳統汽車制造商轉型移動出行服務商,聽上去好像就不賺錢,對于這個問題,豐田章男的回答是,這需要一定時間,但能看到盈利再去做就太晚了。
“好在豐田有80年歷史,有很多盈利業務,我認為用現在的盈利去投資、彌補虧損是應該的,否則就沒有技術進步,但也不能總虧損。企業應該有良性循環,用盈利投資創新技術,但一定時間后要盈利,來實現技術的發展。”豐田章男說。
顯然,作為燃油車的巨頭,電動化的先驅,豐田章男所領導的豐田,思考已經不僅僅是當下。“汽車誕生一百多年來,已經發展成大眾化生活用品。那么接下來的100年,汽車應該作為一種什么樣的形態存在于人類社會?這是我們需要認真思考的問題。面向未來,我們必須賦予汽車新的內涵,這是豐田汽車公司的歷史使命。”
這也是豐田將未來押注在中國的核心原因,作為全球新車銷量最大、同時也是新能源車銷量最高的市場,中國汽車行業已經呈現引領汽車四化的新趨勢,中國的新一代消費群體對電動車、網聯化、智能化保持高度關注。
事實上,從演講現場的問答環節,就可以體現出中國年輕群體對汽車的關注。清華學子就豐田汽車未來在中國的氫能源、移動出行、汽車設計、產品節奏等方面向豐田章男提問,話題之專業尖銳,讓他笑談感覺像參加“投資人年會”。
車瞳點評:
“只要你敢夢,就能夠實現。” 豐田章男用對清華學子們的祝福,作為此次演講的結束語。這一次中國之行,豐田向中國的未來展示了自己的未來。擁有80年深厚技術積淀的豐田,正在積極備戰電動化、智能化、網聯化推動的移動出行未來。
很快,豐田章男將啟程回到日本,繼續帶領豐田汽車迎接新時代的挑戰。豐田能夠走得多遠?答案需要更多的想象力。但有一點可以確認,希望能與更多中國年輕人有溝通、合作機會的豐田汽車不會固步自封,而是將以厚德載物的企業文化,自強不息的進行轉型和自我突破。
正如他在2019年的新年致辭中所說,“雖然我們不能改變他人和過去,但是能夠改變自己和未來。”
