個性十足 5款30萬內(nèi)進口SUV車型推薦
選擇進口汽車的理由有很多，除了對品質(zhì)的追求外，一些新款車型或小眾車型沒有國產(chǎn)版本，消費者只能選擇購買進口版本。同時，由于這些進口車型并非為國內(nèi)消費者專門研發(fā)，進入國內(nèi)市場后大多數(shù)配置、性能也沒有經(jīng)過本土化的改進，因此也避免了某些假借適應本土優(yōu)化，實則暗中打壓成本的行為。今天我們?yōu)榇蠹以?0-30萬的價格區(qū)間挑選出5款有代表性的進口SUV車型，并且它們的風格和取向不盡相同：
推薦車型：雪鐵龍C4 Aircross
推薦型號：2013款 2.0L 兩驅豪華版(25.98萬元)
推薦理由：外觀時尚、底盤扎實
法國人永遠不急于賺錢，所以這款雪鐵龍C4 Aircross以進口車的形式在國內(nèi)市場以一種并不十分積極的態(tài)度銷售了2年的時間，目睹了國內(nèi)SUV市場最火爆的場面，也見證了一個又一個的大城市提出限購的政策，終于在2013年上半年放出消息，有望在2014年推出國產(chǎn)版本。鐘情于進口車的朋友不妨抓住最后的時機，在下半年結束前做出選擇。
C4 Aircross指導價：19.98-27.98
很多朋友其實已經(jīng)知道，C4 Aircross是標致雪鐵龍與三菱合作的成果，它與ASX勁炫出自同一平臺，因此天生具備了很好的運動精神。在外形方面，C4 Aircross代表了雪鐵龍最新的設計語言，復雜多變的線條在很多追求低成本制造的廠商看來是非常不劃算的，因此我們看到越來越多的車型都有著“簡潔”的車身線條，但C4 Aircross卻不想這么干，多層次的線條為C4 Aircross勾勒出一幅強悍的身軀，加上標志性的劍齒虎形的LED日間行車燈，使得整車看上去具備了更陽剛的氣質(zhì)。除了后增加的乞丐版外，C4 Aircross全系都配備了18英寸的花式輪轂，這也是支撐C4 Aircross強大氣場的重要因素。
C4 Aircross指導價：19.98-27.98
內(nèi)飾的亮點顯然不如外觀那么多，C4 Aircross沿用了三菱的內(nèi)飾，可謂是一處敗筆，因為眾所周知三菱是日系廠商里為數(shù)不多的不太重視內(nèi)飾的廠商。幸好C4 Aircross的整體裝配質(zhì)量還算對得起觀眾，大面積的硬質(zhì)塑料裝飾板也經(jīng)過了表面的工藝處理，手感還說得過去。配置方面稍顯遺憾的是全系沒有導航，頂配車型倒是配有換擋撥片，但從實用性上來看，顯然不如換成導航或者是彩色大屏。全系標配的真皮方向盤握感良好，多功能鍵也十分方便。全景天窗是C4 Aircross的亮點配置，可惜不能打開，并且只有高配車型才有配備。
C4 Aircross指導價：19.98-27.98
動力方面，C4 Aircross主要以舒適的駕駛為主，來自三菱代號為4B11的2.0L自然吸氣發(fā)動機，帶有MIVEC可變氣門正時與升程管理系統(tǒng)，最大功率為110千瓦，最大扭矩197牛米，數(shù)據(jù)上屬于主流水平。全系配備的CVT變速箱和發(fā)動機的匹配不錯，平順性很高，對油門的響應速度也很快，只是發(fā)動機的動力面對龐大的車身顯得有些力不從心，因此如果駕駛者對提速沒有很高的要求，這款車應付日常的使用是沒有問題的，輕盈的油門剎車在擁堵的城市里也能讓駕駛者省心省力。
綜合來看，我們推薦兩驅豪華版，主要考慮到這款車的定位以及四驅系統(tǒng)并沒有太多必要性，應付城市道路的濕滑，有ESP也已經(jīng)足夠，去到郊外的非鋪裝路面時，車輛本身的底盤高度也足以應付一些場面。至于用C4 Aircross越野，我們認為沒有這個必要。同時，豪華版配備有全景天窗、氙氣大燈、自動空調(diào)等舒適性配置，也算對得起25萬元左右的價格了。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：Jeep 指南者
推薦型號：2014款 2.0L 兩驅都市版(23.09萬元)
推薦理由：外觀霸氣
Jeep品牌在國內(nèi)有眾多擁躉，盡管人們向往的都是大切諾基，但價格的門檻還是將大多數(shù)人擋在了外面，于是指南者成為目前Jeep旗下銷量最高的車型也就不難理解了。有消息稱，指南者的國產(chǎn)權已經(jīng)花落廣汽菲亞特，不過屆時是否還懸掛Jeep的品牌，還能有多少屬于Jeep的精神內(nèi)涵，還不得而知。
指南者指導價：22.19-28.09萬
這一代的指南者之所以大獲成功，最重要的原因就是采用了類似大切諾基的前臉造型，并在整體的設計以及駕駛風格上更偏向于城市和公路。目前在售的2014款經(jīng)歷了一次小改升級，前后大燈統(tǒng)一采用了更運動化熏黑的設計，霧燈增加了鍍鉻小邊框，7孔格柵內(nèi)部的進氣濾網(wǎng)也變成了亮閃閃的鍍鉻材質(zhì)，牌照框下也增加的一條鍍鉻裝飾，這些改進是對指南者這種城市定位的再強化，應該說從市場策略上是成功的，消費者對這些改進的反饋也是積極的。
指南者指導價：22.19-28.09萬
Jeep在內(nèi)飾方面一直是走粗獷路線，包括豪華SUV的大切諾基。指南者的內(nèi)飾用料依然是以硬質(zhì)塑料為主，包括皮質(zhì)的座椅，質(zhì)感都不算很出色。但在設計方面，Jeep還是有一些顯著的進步，比如三幅式的方向盤、銀色的裝飾條以及雙色的配色。配置方面，指南者也并無太多出彩之處，帶導航功能的彩色大屏也只出現(xiàn)在頂配車型上，全系都沒有配備氙氣大燈，幸好頭部氣囊、真皮方向盤和電動天窗都是全系標配的。
指南者指導價：22.19-28.09萬
2014款指南者最為重要的變化是從CVT變速箱換裝了6AT變速箱，它來自PowerTech(現(xiàn)代汽車的子公司)。發(fā)動機方面并沒有變化，依然是2.0L和2.4L兩種選擇，馬力輸分別為156匹和170匹，2.0L為前驅車型，2.4L則配備了適時四驅系統(tǒng)，官方公布的百公里油耗分別為8.4L和8.9L。
綜合來看，我們推薦的是2.0L兩驅都市版，根據(jù)指南者的定位和動力系統(tǒng)、四驅系統(tǒng)的情況來看，四驅系統(tǒng)并沒有太強悍的越野作用，多出來的0.4L排量的動力也會被四驅吞噬掉，因此2.4L四驅版本的車型只是在通過性上稍高，公路上的動力表現(xiàn)和2.0L版并沒有十分大的差距。此外，配置更高的豪華版比都市版多了胎壓監(jiān)測、前排電動加熱座椅、腰部支撐，輪轂為更大的18英寸，價格上貴了1.2萬元，并沒有給我們物超所值的感受，因此我們認為，23萬出頭的都市版性價比更高。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：斯巴魯森林人
推薦型號：2013款 2.5i 自動豪華版(27.98萬元)
推薦理由：水平對置發(fā)動機、全時四驅
斯巴魯在推出低價的XV都市跨界車后，為森林人繼續(xù)走個性化鋪平了道路。新一代的森林換裝CVT變速箱雖然引發(fā)了一些爭議，但事實證明，這套變速箱和發(fā)動機的匹配依舊非常出色。斯巴魯?shù)膰a(chǎn)已經(jīng)無望，且從銷量上來看，斯巴魯在國內(nèi)在全球的銷量都在走下坡路，因此未來幾年內(nèi)，斯巴魯也許會更小眾，或者說更具“個性”。
森林人指導價：23.48-33.48萬元
除了CVT變速箱外，新款森林人過于激進的外觀也曾引發(fā)了人們的討論，頗具攻擊性的前臉線條讓一些人很喜歡，另一些人覺得過于另類。鍍鉻、蜂窩網(wǎng)格、黑塑料等多種元素都烘托出森林人的運動氣質(zhì)。
森林人指導價：23.48-33.48萬元
內(nèi)飾方面和老款相比進步比較明顯，大面積的搪塑材質(zhì)覆蓋件讓整個中控臺的質(zhì)感提升了一大截，布局緊湊、阻尼恰當?shù)牟倏匦o讓中控臺的視覺效果得到了提高。簡潔樣式的儀表盤讓數(shù)據(jù)讀取變得容易，中控臺中央頂部的彩色屏幕則是行車電腦豐富功能的展示。
森林人指導價：23.48-33.48萬元
2.5L版本車型搭載了斯巴魯?shù)谌綄χ冒l(fā)動機型，號為FB25，與第二代產(chǎn)品相比，它的重點內(nèi)容不是簡單的提升動力參數(shù)，而是通過更緊湊的燃燒室結構、優(yōu)化進排氣系統(tǒng)、減小運行摩擦等手段，提升燃油經(jīng)濟性和動力響應。CVT變速箱的爭議我們暫且不談，但CVT的確成為一種趨勢，在舒適性、平順性和節(jié)油性方面都表現(xiàn)出優(yōu)勢。這套動力系統(tǒng)雖然不能為森林人贏得暢快的推背感，但實際的加速能力一點也不弱，從靜止到時速百公里只需要9.9秒左右的時間，對于一款SUV車型來說，這種加速能力已經(jīng)足夠。
綜合來看，盡管2.0L車型的動力在城市行走也不會很弱，但我們依然建議，在條件允許的情況下盡量選擇2.5L版本，171匹馬力顯然能更好地支撐全時四驅系統(tǒng)。并且豪華版也擁有陡坡緩降、全景天窗、真皮方向盤、倒車影像、前排真皮電加熱座椅、中控大屏、氙氣大燈、自動空調(diào)等，貴了近2萬元的尊貴版只是多了無鑰匙啟動系統(tǒng)、運動外觀套件、18英寸輪轂、換擋撥片、電動后備廂，性價比上豪華版的優(yōu)勢更明顯一些。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：菲亞特菲躍
推薦型號：2012款 2.4L 豪華版(27.48萬元)
推薦理由：超大空間、三排座椅
這款“廉價”的大尺寸SUV填補了30萬以內(nèi)的7座SUV的空白，可惜的是，菲躍是在菲亞特復興前期上市的，而且菲亞特在重新國產(chǎn)后，首先推出的是菲翔這種緊湊級轎車，對于接近30萬元售價的菲躍來說，品牌能夠給到的支撐力稍顯不夠。不過這款進口的SUV依然用較豐富的配置向市場表達著誠意，同時彪悍的車身也在一眾設計的越來越陰柔的城市SUV里獨樹一幟。
菲躍指導價：24.98-37.58萬元
這款意大利品牌的菲躍其實源于道奇的酷威，從整體的外形設計上來看，菲躍與酷威也有著極高的相似度，方方正正的輪廓，平緩穩(wěn)重的車身線條讓菲躍看上去非常可靠，對于主要面向需要全家出行的菲躍來說，穩(wěn)重的外形設計顯然會讓人們更加放心。
菲躍指導價：24.98-37.58萬元
菲躍的內(nèi)飾和精致很難掛鉤，中控臺也沒有那些或個性或藝術的設計，完全是建立在低成本的基礎上，不過多考慮所謂的豪華感，更注重實用性，因此這款配置其實算得上挺豐富的車型，中控臺卻有種空曠的感覺。在一些細節(jié)上，菲躍卻做的很好，比如自帶的兒童座椅，后備廂車門上能夠照到地面的照明燈等，這都體現(xiàn)了美國實用主義的汽車文化。
菲躍指導價：24.98-37.58萬元
我們沒有推薦3.6L的菲躍，一方面是因為售價超過我們今天的主題，另一方面，2.4L的菲躍的確很“肉”，但也沒有不夠用，對于這個價位這個尺寸的SUV來說，動力并不是我們考慮的重點。10L左右的綜合油耗也說明，發(fā)動機和6AT變速箱的匹配還不錯，不會給用戶帶來過于沉重的后期用車負擔。
綜合來看，和低配的舒適版相比，豪華版不僅多了第三排座椅，更多了后排的空調(diào)出風口、自動大燈、真皮座椅、電動天窗等基礎配置，實用性更強。和最新推出的豪華導航版相比，豪華版便宜了2萬元，豪華導航版除了多出導航系統(tǒng)、倒車影像、后排液晶屏外，輪轂從17英寸躍升至19英寸，整體來看配置更奢侈。不得不說，倒車影像對菲躍這種接近5米長的大尺寸SUV來說十分重要，但考慮到汽配城同樣可以加裝，品質(zhì)也不會比原裝的差太多，我們依然推薦更實惠的豪華版。
_ueditor_page_break_tag_推薦車型：現(xiàn)代全新勝達
推薦型號：2013款 3.0L 四驅舒適版(30.96萬元)
推薦理由：強勁動力、豐富配置、超大空間、三排座椅
勝達車型是韓系高品質(zhì)SUV的最重要代表，全新勝達目前以國產(chǎn)和進口雙版本的方式在國內(nèi)銷售，進口版只提供3.0L汽油車型以及2.2T柴油車型，國產(chǎn)版只有汽油版，且排量只有2.4L和2.0T兩種排量。這款車身長度接近4.7米的大家伙如果能配備3.0L大排量發(fā)動機，自然在動力性方面更加游刃有余，我們看到盡管現(xiàn)代汽車為這款進口的全新勝達報出了30.96萬元的最低售價(國5版的價格，國4版價格為30.56萬元)，但終端市場的優(yōu)惠幅度已經(jīng)有數(shù)萬元不等，因此這款最低配車型依然可以入選我們今天的推薦陣容。
新勝達-進口指導價：28.88-35.48萬元
整體的外觀上，進口版全新勝達和國產(chǎn)版的區(qū)別不大，前臉依舊采用家族臉譜的設計，線條鋒利的前大燈配合白色燈眉，給人以視覺沖擊。側面挑高的腰線設計讓肌肉感很強的車身形成俯沖姿態(tài)，看上去更具動感。不規(guī)則形狀的LED尾燈設計的同樣很出彩，與前大燈遙相呼應。和競爭對手漢蘭達等相比，全新勝達2.7米的軸距并不占優(yōu)勢。
新勝達-進口指導價：28.88-35.48萬元
全新勝達的內(nèi)飾采用了家族最新的設計語言，并沒有特別出位的設計，熟悉索八等現(xiàn)代車型的朋友對全新勝達的內(nèi)飾結構不會有太多的陌生感。材質(zhì)方面，中控臺使用了大量的搪塑材質(zhì)覆蓋件，質(zhì)感非常好，國產(chǎn)版使用的則是成本更低的硬質(zhì)塑料，產(chǎn)品取向一比之下非常清楚。8英寸的液晶屏顯示效果也十分出色，可以開啟的全景天窗更是實用、顯檔次。
新勝達-進口指導價：28.88-35.48萬元
這臺Lambda Ⅱ 3.0L V6自然吸氣發(fā)動機是整車最具魅力的部分，在國內(nèi)市場，我們已經(jīng)失去了太多的V6發(fā)動機，失去了太多體會大排量自然吸氣發(fā)動機帶來的最直接的暢快感受的機會，全新勝達可以幫你以相對最小的代價實現(xiàn)這個愿望。從數(shù)據(jù)表現(xiàn)來看，它的峰值扭矩達到了306牛米，最大功率194千瓦，是一款典型的高轉速發(fā)動機。與之配合的是一臺6速手自一體變速箱，不用說一定是來自現(xiàn)代起亞集團下的變速箱子公司，自給自足的好處是，產(chǎn)品與產(chǎn)品之間的匹配可以做到最好。
綜合來看，這款最低配車型的配置其實并不低，除了自動氙氣大燈、導航之外，這個價位該有的配置，包括分區(qū)空調(diào)、前排真皮電加熱座椅、帶多功能鍵的真皮方向盤、全景天窗、無鑰匙啟動/進入系統(tǒng)等，基本都有配備。此外，這套適時四驅系統(tǒng)還配有中央差速鎖，具備了一定的越野性能。貴了6萬元的旗艦車型除了補足導航和氙燈之外，還配有自動泊車功能、并線輔助功能，輪轂由18英寸增大至19英寸，更重要的是增加了可變懸掛，顯著提升了車輛的通過性。算上終端的優(yōu)惠，旗艦型的實際售價在33萬元左右，實際上我們認為，旗艦型非常具有購買價值，只是從性價比考量，低配的舒適版最好，如果預算還有上浮空間，不妨直接選購這款旗艦型，畢竟在性能方面的提升是后期難以自行加裝的。
