城市SUV如今逐漸成為國內(nèi)SUV市場主流。雖然它們在通過性等指標(biāo)上不如純粹的越野型SUV，但是外形時尚、空間舒適、配置齊全，更能滿足現(xiàn)代人城市代步以及節(jié)假日野外開拓的生活方式。隨著國內(nèi)油價的飆升和城市擁堵的日益嚴(yán)重，排量適中、視野出色的城市型SUV越發(fā)的受到了消費(fèi)者的喜愛。這些城市SUV同樣具備較高的品質(zhì)與豐富的配置，排量多在2.0-2.5L之間，在保證動力的同時，又可取得經(jīng)濟(jì)的油耗。今天就為大家推薦5款熱銷合資品牌城市SUV車型，緊湊的造型和靈活易駕駛的車身令其成為城市SUV的最佳選擇。
一汽豐田RAV4
外觀方面，新一代豐田RAV4采用全新設(shè)計(jì)，比老款車型更趨向年輕化。車身尺寸與老款車型差別不大，由于取消了外掛式備胎，車身長度略微縮減，而軸距仍維持2660毫米不變。據(jù)悉，新車共有7種車身顏色可選。
【新一代RAV4 外觀】
【新一代RAV4 外觀】
內(nèi)飾方面，新一代豐田RAV4采用以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)，儀表盤依然采用三表盤設(shè)計(jì)。中控臺整體采用波浪形的設(shè)計(jì)，中間突出的是充滿科技感的6.1英寸多媒體液晶屏以及下面經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的空調(diào)控制面板。高配車型采用大面積的皮革包裹和鑲嵌的金屬質(zhì)感面板搭配效果出色，無論用料的品質(zhì)還是色彩搭配都比現(xiàn)款車型有了明顯提升。
【新一代RAV4 內(nèi)飾】
動力方面，新車共裝備2.0L和2.5L兩種發(fā)動機(jī)。其中2.0L發(fā)動機(jī)最大功率147馬力，最大扭矩187牛·米。2.5L發(fā)動機(jī)取代了老款的2.4L發(fā)動機(jī)，最大功率180馬力，最大扭矩234牛·米。變速箱有三種，其中2.0L車型配備6速手動變速箱和CVT變速箱，而2.5L車型則搭配6擋手自一體變速箱。
編輯點(diǎn)評：
RAV4一直以其穩(wěn)定的性能和不錯的性價比受到消費(fèi)者青睞，不過老款車型的設(shè)計(jì)以目前眼光來看已經(jīng)落伍，而且4AT變速箱雖然實(shí)際駕駛感受不錯，但和同級別普遍采用的6AT相比已經(jīng)完全沒有優(yōu)勢可言。此次新一代豐田RAV4是家族中的第四代產(chǎn)品，新車采用“Keen Look”家族式前臉設(shè)計(jì)，進(jìn)氣格柵尺寸明顯變小，是豐田新的家族特征，在空間方面大體維持不變，重點(diǎn)在于重新設(shè)計(jì)的外觀和內(nèi)飾，以及變速箱方面的升級，使得新車追上了主流競爭對手的步伐，重回城市SUV的第一梯隊(duì)。
東風(fēng)標(biāo)致3008
外形設(shè)計(jì)方面，國產(chǎn)3008在外觀設(shè)計(jì)上與之前的進(jìn)口版本還是有一些變化的，最明顯的在前臉部分，可以看到進(jìn)口3008那夸張的大嘴不見了，取而代之的是標(biāo)致家族式的倒梯形進(jìn)氣格柵，雖然少了一些個性，但是體現(xiàn)出更強(qiáng)的豪華感，更加符合國人的審美觀，而霧燈旁邊的鍍鉻裝飾也是特別針對中國市場加入的。
【東風(fēng)標(biāo)致3008 外觀】
國產(chǎn)后的3008車身設(shè)計(jì)更加符合中國人的審美觀，犀利動感的線條，較為大氣的外觀，加上在軸距不變的情況下，加長加寬加高的車身尺寸，（國產(chǎn)3008長/寬/高尺寸：4428/1840/1652mm；進(jìn)口3008長/寬/高尺寸：4365/1837/1639mm）都是東風(fēng)標(biāo)致3008的賣點(diǎn)所在。
【東風(fēng)標(biāo)致3008 外觀】
內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，東風(fēng)標(biāo)致3008的內(nèi)飾布局與進(jìn)口標(biāo)致3008基本相同，飛行座艙式的設(shè)計(jì)充滿了現(xiàn)代感，全黑色的配色動感十足，三幅式的方向盤底部采用了扁平化處理，更加富有駕駛樂趣，手部持握的部位采用了打孔設(shè)計(jì)，手感更佳。此外，雙炮筒式的儀表盤讓整車的檔次有了不小的提升，中央的液晶屏內(nèi)可以顯示平均油耗、續(xù)航里程、平均車速等行車信息。
【東風(fēng)標(biāo)致3008 內(nèi)飾】
【東風(fēng)標(biāo)致3008 中控臺】
配置方面3008絕對能夠吸引住大批消費(fèi)者的目光。全系4款車標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、電子手剎、中配及高配車型還配備有定速巡航、自動雙區(qū)空調(diào)、前排座椅加熱、6安全氣囊等配置，但由于控制成本的原因，此前進(jìn)口車型所配備的全景天窗并沒有出現(xiàn)在國產(chǎn)3008上，這不得不說是一個莫大的遺憾。
【東風(fēng)標(biāo)致3008 動力】
作為東風(fēng)標(biāo)致引進(jìn)國內(nèi)的首款SUV，3008的動力系統(tǒng)很有特色。本次發(fā)布的4款車中共有兩種發(fā)動機(jī)提供給消費(fèi)者選擇，一款為2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率：147馬力（108kW）/6000rpm，最大扭矩：200N·m/4000rpm。另一款發(fā)動機(jī)為PSA集團(tuán)與寶馬集團(tuán)共同合作研發(fā)的這臺1.6L渦輪增壓發(fā)動機(jī)。最大功率：163馬力（120kW）/6000rpm，最大扭矩：240N·m/1400-4000rpm。目前這臺發(fā)動機(jī)也應(yīng)用在了國內(nèi)新上市的多款車型上。傳動方面，國產(chǎn)3008的2.0L車型配備的是5MT變速箱和6AT變速箱，而其1.6T車型則僅提供6AT變速箱這一種選擇。
編輯點(diǎn)評：
東風(fēng)標(biāo)致3008上市之初市場定位為一輛跨界車，既擁有轎車的舒適，又具備SUV的外形，150mm的離地間隙足夠應(yīng)對日常行駛。另外，精致時尚的內(nèi)飾，來自歐洲的品牌，以及與寶馬集團(tuán)合作研發(fā)的1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，都展示了3008強(qiáng)大的競爭力。
上海大眾途觀
在外觀方面，新款的途觀變化只集中在細(xì)節(jié)方面，其中它的前大燈變更為進(jìn)口途銳的設(shè)計(jì)樣式，并且在旗艦版車型上加入了LED燈組，造型變得更顯犀利，同時它還對霧燈及后尾燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并更換上了更具運(yùn)動的十輻式設(shè)計(jì)輪轂。整體而言，細(xì)節(jié)的變動讓新款途觀外觀變得更為大氣時尚。
【上海大眾途觀 外觀】
【上海大眾途觀 外觀】
在內(nèi)飾方面，新款途觀的整體布局與老款車型保持一致，區(qū)別只在空調(diào)控制面板按鍵細(xì)節(jié)方面，同時儀表盤中間的行車電腦屏幕變成了彩色顯示。另外，新車加入了棕色內(nèi)飾，以滿足消費(fèi)者個性的需求。
【上海大眾途觀 內(nèi)飾】
在配置方面，推出市場的新款途觀風(fēng)尚版、舒適版、豪華版以及旗艦版共8款產(chǎn)品將會標(biāo)配氙氣大燈、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測，而豪華版以上車型將配備疲勞監(jiān)測、后排220V電源、方向盤換擋撥片、前排座椅加熱、導(dǎo)航等配置，頂配的旗艦版將會配備LED日間行車燈、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動系統(tǒng)及丹拿音響。
【上海大眾途觀 中控臺】
在動力方面，新款途觀（除藍(lán)驅(qū)版車型外）將會搭載大家熟悉的1.8TSI、2.0TSI發(fā)動機(jī)，其中1.8TSI發(fā)動機(jī)的最大功率為160馬力（118kW）/4500-6200rpm，最大扭矩為250N·m/1500-4500rpm；2.0TSI發(fā)動機(jī)的最大功率為200馬力（147kW)/5100-6000rpm，最大扭矩為280N·m/1500-5000rpm。傳動方面，除了1.8T手動風(fēng)尚版匹配了6速手動變速器以外，其余車型均配備6速手自一體變速器。
新款途觀還推出了藍(lán)驅(qū)版車型，這款車型搭載了1.4TS發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6速手動變速箱，此外該車型還應(yīng)用了發(fā)動機(jī)自動啟停（Start-Stop）技術(shù)和制動能量回收（Recuporation）技術(shù)，以減少不必要的燃油消耗，工信部數(shù)據(jù)顯示新款途觀藍(lán)驅(qū)版車型百公里綜合油耗為6.9升。
編輯點(diǎn)評：
途觀憑借不錯的外觀設(shè)計(jì)，寬敞的內(nèi)部空間，扎實(shí)的選料做工，良好的性能表現(xiàn)贏得廣大消費(fèi)者的熱捧。但新款途觀的變化帶來的實(shí)質(zhì)競爭力并不明顯，外觀細(xì)節(jié)的改變，配置的增加，雖然說優(yōu)化了產(chǎn)品，讓消費(fèi)者有了更明確的選擇，但以此來對抗翼虎的沖擊似乎還有些溥弱。
長安福特翼虎
長安福特翼虎繼承了Vertrek概念車的設(shè)計(jì)理念，它第一感覺并沒有像銳界那樣有著濃重的美式SUV味道，整體設(shè)計(jì)有點(diǎn)像加大版的全新福克斯，是一款偏向運(yùn)動化設(shè)計(jì)的城市SUV。翼虎是一款原汁原味引入國產(chǎn)的車型，在外觀方面與海外版基本保持一致，只是增加一些鍍鉻亮條作為裝飾。
【長安福特翼虎 外觀】
翼虎的長寬高尺寸依次為4524/1842/1669mm，軸距為2690mm，在尺寸方面，該車與上海大眾途觀相當(dāng)。此外，其后備箱尺寸為960L，當(dāng)后排座椅完全放倒后，可擴(kuò)展至1915L。在行走裝備方面，該車有17英寸、18英寸及19英寸的輪轂可供選擇。
【長安福特翼虎 外觀】
內(nèi)飾方面，在翼虎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)中也能找到諸多與全新福克斯相同的元素，比如四幅多功能方向盤、儀表盤、擋桿樣式等。但中控臺看上去更為立體，功能區(qū)域布局更清晰。此外，翼虎還提供了多顏色選擇的內(nèi)飾氛圍燈光。
【長安福特翼虎 內(nèi)飾】
國產(chǎn)翼虎最大的亮點(diǎn)在于配置方面，其中新車在安全性配置中標(biāo)配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動泊車系統(tǒng)等高于同級別其他車型的亮點(diǎn)配置。此外頂配的2.0L GTDi尊貴型還配有低速行車安全系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航控制與盲區(qū)監(jiān)測功能。
【長安福特翼虎 中控臺】
國產(chǎn)翼虎提供兩種動力選擇，其中1.6L GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的最大功率為177馬力（130kW），峰值扭矩達(dá)到240N·m；2.0L GTDi渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)則可輸出242馬力（178kW）的最大功率，峰值扭矩為350N·m。與兩款發(fā)動機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。此外國產(chǎn)翼虎除1.6L GTDi舒適型和1.6L GTDi風(fēng)尚型為兩驅(qū)車型之外，其余車型均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。而在油耗方面，搭載1.6L GTDi發(fā)動機(jī)的兩驅(qū)版翼虎百公里油耗為7.5升，四驅(qū)為8升，裝備2.0L GTDi發(fā)動機(jī)的四驅(qū)版達(dá)到8.8升，整體表現(xiàn)還是不錯的。
編輯點(diǎn)評：
據(jù)了解，長安福特翼虎是一款原汁原味引入國產(chǎn)的車型，這款車搭載1.6L EcoBoost與2.0L EcoBoost兩款排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另外全新翼虎全系標(biāo)配SelectShift 6速手自一體變速器。如果你現(xiàn)在正在考慮購買一臺20萬-30萬元的城市SUV，那么翼虎應(yīng)該是一款不錯的選擇。
東風(fēng)本田CR-V
東風(fēng)本田新一代CR-V的外觀設(shè)計(jì)可謂煥然一新。相比老款車型，新車外部線條流暢，且“X”型前臉看上去更為運(yùn)動，而“三道杠”鍍鉻進(jìn)氣格柵則給人一種簡潔的感覺。在車型尺寸方面，新CR-V車身長度為4529mm，比上一代CR-V略短。車輛高度為1654mm，而車寬為1820mm，軸距2620mm，前后輪距均為1565mm，均與上一代車型相同。在底盤高度方面，則有比較明顯的變化，四驅(qū)車型和前驅(qū)車型的底盤高度分別比上一代車型降低了25mm和36mm，整體車身的視覺效果更低，更具運(yùn)動和時尚氣息。
【本田CR-V 外觀】
【本田CR-V 外觀】
全新CR-V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次感分明，信息顯示屏、音響控制區(qū)、空調(diào)控制區(qū)由上至下依次排開，并不零亂。加之金屬質(zhì)感裝飾條的融入，為車內(nèi)增添一絲時尚味道。全新CR-V在配置方面有了明顯升級，除新增LED日間行車燈、氙氣大燈（自動清洗）、HSA坡道輔助系統(tǒng)、雙后座兒童安全座椅固定設(shè)備（ISO FIX）等諸多安全配置外，還加入了智能鑰匙/一鍵啟動、ECON（智能化綠色節(jié)能輔助系統(tǒng)）、6.5英寸可手寫輸入高分辨率導(dǎo)航儀、后排座椅一鍵折疊等智能、便利性裝備。
【本田CR-V 內(nèi)飾】
【本田CR-V 內(nèi)飾】
動力方面，東風(fēng)本田CR-V分別搭載了2.0L和2.4L發(fā)動機(jī)，最大輸出功率依次為155馬力和190馬力，傳動部分均匹配5AT變速箱。在油耗方面，2.0L兩驅(qū)車型為8.0L/100km，2.4L兩驅(qū)為8.8L/100km，相比四驅(qū)版本降低了0.1L/100km。
編輯點(diǎn)評：
全新一代CR-V并沒有對動力系統(tǒng)大變革，仍然采用2.0L、2.4L i-VTEC可變氣門及升程發(fā)動機(jī)，配備的變速箱可能仍為5速自動。從這一點(diǎn)來說，全新一代CR-V也沒有給我們什么驚喜，經(jīng)濟(jì)耐用、性能中規(guī)中矩是最好的詮釋。當(dāng)然，外觀及內(nèi)飾的進(jìn)一步進(jìn)化，也帶來了一些新鮮感覺。
