早在2012年11月路虎官方就曾發布過一款基于極光改進的達喀爾版專用賽車，雖然我們無法查詢其真實的名次到底如何，但這款改進車型可能啟發了路虎推出專用車型的可能，或者是借此開發第二款達喀爾版專用賽車，無論那一個可能性，最起碼路虎極光拉力賽版專利申報圖給了我們些許提示。

【路虎極光拉力賽版申報圖】

從外觀來看，此次申報的專用賽車版既有2012年達喀爾參賽車型的基因，也有量產版的一些基因包含在。頂置吸氣罩最為顯眼，而通過俯視圖我們可以看到極度專業化的設計手法，這并非簡單的裝飾件，而是一個必須的設計。發動機明顯是后置式（有非常明顯的散熱格柵），那么補償進氣只能依靠這個頂置吸氣罩來獲取。當然是參賽版還是個性化定制版在發動機層面來說是有所不同的，2012年改裝成功的達喀爾版是3.0T型發動機，擁有271匹馬力，普通車是否需要這么強勁的動力需要官方自己斟酌。

【專用賽車版既有2012年達喀爾參賽車型的基因，也有量產版的一些基因存在】

但是通過一些細節設計還是能夠看出一些個性化定制版的趨向，如若是一款參賽車型，沒有必要在細節上做過多的考慮，碩大的輪轂視覺沖擊力很強。但是請注意一個細節，這竟然是鋁合金版，這顯然與參賽意圖相去甚遠，畢竟強度無法與鋼制輪轂相提并論。另外就是側面防擦條竟然還有鍍鉻飾條，這也與參賽意圖不符，那么初步推測就是基于達喀爾版造型做的一個高端個性化車型。

如若是高端個性定制的意圖，那么相比參賽版車型更為考究的做工也就不難理解，更為緊貼的置頂吸氣罩、大燈完全黑化處理，視覺沖擊力較之當初的極光概念車更為強烈。無霧燈、發動機蓋下由于沒有發動機，因此挖出了兩個裝飾性的內陷槽。而在尾部造型方面也驗證了前期的推測，發動機后置設計，注意尾翼下方的兩個圓孔，那正是排氣管口。

【新車初步推測就是基于達喀爾版造型做的一個高端個性化車型】

最需要注意的還是這個版本的懸架部分，與目前的量產車型沒有任何瓜葛，完全是一款全新平臺，當然說平臺過于牽強，實際上這是一款專業程度極高的車型，無非就是套了一個極光的外殼。注意后牌照框是一塊玻璃，透露出來的確實整個車身結構都是依靠鋼管搭建而成，完全的專業參賽版設計，這個細節讓人相當震驚。截至目前還沒有一個達喀爾專業隊伍將鋼管車型實現量產的意圖，因此這款車型是否順利量產還有待觀望。

【這個版本的懸架部分，與目前的量產車型沒有任何瓜葛，是一款專業程度極高的設計】

由于缺乏相關信息提示，因此只能通過表面流露出的細節來做一個初步推測，是專業達喀爾參賽車型還是個性化定制車型，最終的結果還是留待捷豹路虎官方來解答。