史上最豪華的SUV 賓利EXP 9 F
自賓利SUV概念車亮相以來，其計劃量產的消息從未停止過。不過近日根據海外媒體透露，賓利母公司大眾汽車已經批準其SUV項目的量產化，并且預計在2015年推出，該車與大眾途銳、奧迪Q7級保時捷卡宴在斯洛伐克的同一生產線進行生產。
在設計方面，賓利這款豪華SUV會借鑒之前EXP 9 F概念車的諸多設計元素，不過該車量產后不會沿用概念車的車型名稱，而是采用全新的產品命名問世。
賓利SUV依然很好地遵循了家族式的設計語言，采用了賓利經典的蜂窩狀金屬格柵設計，圓形的前大燈和圓形的LED日行燈，前臉設計凸顯大氣。
尾部的設計較為簡潔，采用了炫目的尾燈設計，不過這一方形的尾燈略顯生硬。另外鍍鉻的橢圓形尾排和金屬下護板也提升了整車的檔次。
內飾豪華考究 后備箱配備微型吧臺
賓利SUV采用了非常考究豪華的內飾，白色與棕色的搭配凸顯尊貴典雅。再加上大量的鍍鉻和金屬裝飾件，提升了內飾的質感和檔次。中控設計采用了大量的圓形設計元素，與前臉的設計相呼應。并且采用了大面積的天窗，后備箱還巧妙地設計了一個微型的吧臺。
此外已經有海外媒體報道，賓利EXP 9 F概念車型對于量產款的設計并不具有太大的參考性，量產車款將會采用新的造型設計。目前概念車設計顯得十分豪華，一些元素雖然帶有很濃的賓利特色，但是概念化元素太多。
量產版的賓利Falcon將由大眾斯洛伐克工廠生產，計劃年產量為5000輛！而賓利的2012年全球銷量為8510輛，可見賓利對此車型可是賦予了極大的信心。
賓利SUV預計售價在20萬歐元左右（約合27萬美元/162萬人民幣），已歐陸GT為例，中國區售價相比海外要多出2賠，那么按照這樣的方式計算，未來賓利SUV引入國內后售價將在三百萬為起點。
量產版的Falcon將與大眾、奧迪、保時捷旗下的SUV共用平臺，也就是PL73縱置發動機平臺（PL71平臺的改進版）。外觀完全移植自歐陸及慕尚等現有車型，保有極其強烈的英倫特色，雖然算不上人見人愛，但懂欣賞的人都會驚嘆于賓利竟能把稍顯"粗俗"的SUV也塑造得一如轎車那般雍容華貴。
復興品牌 阿斯頓馬丁Lagonda SUV
阿斯頓馬丁Lagonda的全稱應為"阿斯頓·馬丁Lagonda概念SUV"，因該款車型沒有一個獨立的名稱甚至代號，所以才這么稱呼它。推出Lagonda概念SUV的目的旨在對Lagonda品牌的恢復。阿斯頓·馬丁Lagonda外觀大氣，具有很強的未來感。
在2009年日內瓦車展上，阿斯頓馬丁曾亮相了lagonda概念SUV，這款基于奔馳GL平臺所打造的概念SUV在亮相伊始贏得了全球的廣泛關注之后便迅速消失，并無限期擱置。近日，有報告指出lagonda計劃目前又重新啟動并將成為阿斯頓馬丁的專屬SUV品牌。
在阿斯頓馬丁Lagonda身上沒有發現一個阿斯頓馬丁的汽車標志，無論是車頭車尾、方向盤中央都只有Lagonda的標志。這或許是阿斯頓馬丁欲恢復Lagonda品牌的一個伏筆？我們不得而知。
目前阿斯頓馬丁的跑車在全球35個國家銷售并取得了不錯的口碑，但是只擁有跑車的阿斯頓馬丁并不能開拓出更大的市場，它們急需一款車能夠應付沙石路面以及俄羅斯的嚴冬，阿斯頓馬丁lagonda計劃的再次推出或許是受到了保時捷卡宴熱銷的影響。
貼牌銷售 價格將突破500萬元
現有的豪華SUV概念車都將目光瞄準了中國市場，這已經不是什么秘密。中國的購車者不會對保時捷卡宴這樣的豪華SUV感到厭惡，但是卻對阿斯頓馬丁DB9和DBS這樣的車型相對冷淡。
阿斯頓馬丁Lagonda搭載的是一臺6.0升V12發動機，不過這款來自超跑的發動機并不十分適合在SUV上采用，采用奔馳的4.7LV8發動機是更好的選擇，其最大扭矩的輸出要來得更早，更適合Lagonda的動力需求。相關發言人稱，目前阿斯頓馬丁車型在全球35個國家銷售，但僅限于運動車型。而在某些國家，比如俄羅斯，就需要一些可以應付路況較差和寒冷冬季的車型。"這是阿斯頓馬丁開發SUV的初衷之一，但高功率的動力還是出于利潤上的誘惑。
價格方面，由于計劃還依舊處于策劃階段，介于阿斯頓馬丁的品牌效應，未來lagonda的首款SUV售價將在10到30萬英鎊之間（折合人民幣96萬到288萬），如果包含稅的價格，那么將會突破500萬元人民幣。
不過，阿斯頓馬丁目前尚未決定是以這款SUV來復興其Lagonda名稱，還是將這款SUV作為一款阿斯頓-馬丁車型推出。無論如何，賓利即將推出的EXP 9 F SUV量產版和蘭博基尼未來會推出的Urus SUV量產版都會成為這款阿斯頓-馬丁SUV的有力競爭對手。
更加實用的蠻牛 蘭博基尼Urus
蘭博基尼Urus的定位是一款大尺寸高性能SUV，其長寬高分別為4990/1990/1660mm，比路虎攬勝還長了18毫米。URUS的車身比卡宴大，略小于奧迪Q7，這主要是為使其擁有更好的操控性。由于該平臺的屬性，蘭博基尼SUV車型將會是前置的結構，與Gallardo和Aventador的后置完全不同。
蘭博基尼Urus在傳承家族式經典元素的基礎上又進行了全新的改進，前車大燈的設計異常犀利，前面寬大的下進氣口充滿霸氣，車身以及前發動機蓋兩側的肌肉線條凸顯出SUV車型的力量感。
技術方面，蘭博基尼SUV有可能采用大眾的LMB發動機縱置平臺，采用與Gallardo相同的5.2L V10發動機，最大輸出功率可能會超過550馬力。同時蘭博基尼SUV還有望推出混合動力版本，發動機與電動機協同輸出功率達660馬力。
將和途銳 奧迪Q7總用平臺開發
這款蘭博基尼SUV將主要瞄準美國、英國、德國、俄羅斯和中國。一款蘭博基尼SUV對于這家意大利超跑車制造商而言將會是一個巨大的改變，因為其蓋拉多、Murcielago及其替代車型Aventador關注的是該品牌在傳統超跑車領域的注意力。
蘭博基尼Urus具有和奧迪Q7相似的尺寸，這不禁讓人懷疑蘭博基尼SUV是否會直接采用大眾的PL71 SUV平臺。看來它很可能會和保時捷卡宴一樣，成為又一個白金版途銳。
蘭博基尼Urus會采用更加有肌肉感的線條、最重要的是采用蘭博基尼招牌的碳纖維車身組件，這些是途銳和卡宴都沒有的。全LED大燈出現在這樣的超豪華SUV上也不足為奇了。最驚人的將會是它標配的24英寸巨型輪轂，并采用碳纖維設計，樣式會很接近Aventador J。剎車盤也會采用碳陶瓷。
蘭博基尼SUV車型URUS起售價格或將為17萬歐元，約合人民幣133萬左右，參照蘭博基尼aventador lp700-4海外34萬歐元/國內627萬人民幣的售價，這款SUV的國內售價應在500萬元左右。
首次嘗試SUV 瑪莎拉蒂Kubang
瑪莎拉蒂到目前為止推出了轎車、轎跑，兩座、四座敞篷等等車型，這些車都體現了瑪莎拉蒂運動和豪華的特點，而這款新的SUV車型，也將使瑪莎拉蒂在豪華車市場的地位得到鞏固。
瑪莎拉蒂SUV Kubang設計上更加霸氣，采用了瑪莎拉蒂標志性的大嘴設計，另外前大燈采用了條形的LED日行燈，而下進氣格柵的面積也很大，凸顯大氣。
未來瑪莎拉蒂SUV將共享克萊斯勒集團在SUV領域的獨到經驗與先進科技，保障Kubang量產版在擁有卓越運動性能的同時具備極強的通過性。
該車在外形設計、動力、懸掛、剎車、操控和性能表現上將延續瑪莎拉蒂一貫的風格。Kubang SUV還將采取許多高科技配置，發動機則由法拉利提供，未來還將搭載8速自動變速器。
采用法拉利引擎 純正意大利設計
有消息稱瑪莎拉蒂已確定Kubang將會在美國底特律生產，并且定于2014年間推出銷售。
瑪莎拉蒂動力總成部門負責人Paolo Martinelli正操刀設計新一代高科技瑪莎拉蒂專用引擎。這款全新的瑪莎拉蒂發動機將在意大利馬拉內羅由法拉利制造，其設計將與全新8速自動變速箱相匹配。一些具有獨特高性能設置的車內元件例如懸架、制動、轉向以及電子系統也將由瑪莎拉蒂的工程師于意大利摩德納為該款車型單獨研發。
該車的動力將與新款瑪莎拉蒂總裁共同使用來自法拉利的6.3升V8發動機，輸出功率將超過500馬力，百公里加速將達到5秒左右的水平，最高時速可達300公里。
運動和豪華的特點讓瑪莎拉蒂Kubang注定將定位于中高端市場。無論是外觀造型、內飾設計，還是操控性能等方面都將延續瑪莎拉蒂的一貫風格。在推出之后，保時捷卡宴將成為其最直接的競爭對手，不知道瑪莎拉蒂Kubang能否擊敗多年不變的卡宴。
捷豹C-X17 歷史上捷豹第一款SUV
全新打造一款SUV，這對于捷豹來說是破天荒的，就像保時捷當年推出卡宴。但捷豹的情況有所不同，已經到了不得不進軍豪華SUV市場的地步，競爭對手們在中國和美國市場的銷量說明了一切。
捷豹C-X17概念車
C-X17概念車是為智能全鋁架構而精心研發的，該架構將成為捷豹未來推出多款全新車型的基礎。捷豹智能全鋁架構是專為捷豹設計研發的智能全鋁架構是一種模塊化、可擴展的車身架構，具有高強度、輕量化和超高硬度的優點，并集合了捷豹多項創新高效技術。
C-X17 由捷豹全球設計總監嚴凱倫先生親自設計，沿襲了捷豹一貫的風格。輕量化的車身架構為C-X17提供了優秀的公路駕駛性能以及轎車般的操控性。它沿襲了捷豹的標志性設計。例如，由捷豹XJ豪華轎車前臉演化而來的格柵設計，以及與F-TYPE一脈相承的尾部線條等。
智能全鋁架構 超豪華內飾
C-X17內置四個獨立座椅，獨特的葉片式車頂設計，可為車內乘客提供“橢圓形”全景視覺享受。后備箱內，C-X17額外增加了兩個后置式休閑座椅。
從儀表板延伸到后排座椅中央的“交互式觸摸控制臺”，是一套交互式乘客信息娛樂套件，由多塊位于透明塑膠玻璃面板下方的觸摸屏組成。該套件可與車載無線網絡相連，乘客可以通過社交媒介在彼此之間分享各自的體驗，同時也可與外界進行互動。
扭矩矢量分配制動系統的配備，使車輛在轉彎時能夠將扭矩智能地分配給每個車輪，避免轉向不足并為車輛提供最大的抓地力。 此外，C-X17還配備的偏向后輪的動力輸出系統、可利用前饋扭矩分配提高牽引力并預防車輪打滑的智能四輪驅動系統以及較高的離地間隙等因素。
捷豹智能全鋁架構不只是一種汽車架構，更是一個全新的理念，它將成為捷豹品牌在未來的創新基石。捷豹全新轎車將成為搭載全新四缸柴油及汽油發動機且采用智能全鋁架構的首批車型，它將使捷豹汽車的二氧化碳排放量首次低于100克/公里。這些先進的大功率發動機將在捷豹路虎全新的發動機制造基地進行生產。
結語：可以看出很多高端豪華品牌都是首次推出SUV車型，有些車型甚至已經背離了品牌的初衷。可誰會想到當初從皮卡演變而來的SUV會如此好賣呢?任何一個人都不會放過這塊肥肉，不過面對高昂的售價，估計也只有土豪能買的起了。
