豐田全新一代漢蘭達在今年的紐約車展上正式發布，新車的外觀和內飾方面相對現款做了全面升級，同時全新四驅系統和全新六速變速箱的應用也為新漢蘭達錦上添花。近日豐田內部人士向記者透露：全新漢蘭達將以先進口后國產的方式在明年推出并于2015年在華投產；新車配置相比現款車型將會全面提升，能夠與現在主流豪華品牌競爭。同時記者也從部分廣汽豐田4S店了解到，配置提升后全新漢蘭達的價位可能會比現有車型略高。

新一代漢蘭達相對于現款車型可謂發生了翻天覆地的變化，不僅外觀設計讓人看了耳目一新，而且新增的動態扭矩控制四驅系統、BSM盲點偵測系統、車道偏移警示、entune多媒體系統以及全景天窗等諸多配置也足以媲美高級別的豪華SUV車型。

全新漢蘭達的動力系統變化不大，依舊搭載現款車上的2.7L VVT-i直列4缸汽油發動和3.5L VVT-i V6汽油發動機。不過隨著混合動力作為發展趨勢，新漢蘭達也為消費者提供一款由3.5L引擎加電動機組成的混動系統，最大功率可達到209KW。變速箱的升級更有看點，其中2.7L和3.5L發動機均匹配全新電子控制的6速手自一體ECT-i變速箱，混動車型則匹配一臺CVT無級變速系統。

全新漢蘭達在車身尺寸上進行了不小的調整，新車的長寬高分別為4854mm*1925mm*1730mm，和現款車相比，長度增加了59mm，寬度增加了15mm，雖然長和寬同時增加尺寸，但新車的軸距卻沒有相應加大，仍為現在的2790mm。此外，新車的高度降低了30mm。

豐田全新一代漢蘭達更加粗獷的造型讓人眼前一亮，寬大的車身、大尺寸進氣格柵，突出的車身線條，單是這些外觀的大幅改變就顛覆了現款漢蘭達含蓄而柔和的形象。新車的外觀更加靠近普拉多的胞生兄弟--豐田4Runner和豐田的紅杉sequoia這兩款在北美市場銷售的大尺寸SUV車型。

相對于車頭的明顯變化，新漢蘭達車尾的設計與現款車型差異不是特別大。最明顯的區別是尾燈的設計，全新修長的尾燈做到了與前大燈的協調與呼應。此外四只輪胎上鍍鉻輪轂也很扎眼，雖然仍是五條幅的設計，但卻顯得更加強悍。

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全新漢蘭達的內飾設計也可以用煥然一新來形容，現款的四幅方向盤被更加運動的三幅方向盤所代替，雙炮筒型的儀表也被更加簡潔醒目的藍白色調平面表盤取代，中間新增的液晶顯示屏能夠提供給駕駛者多項行車數據。豐田的entune多媒體系統應用在全新漢蘭達上，這套系統整合了導航、天氣、衛星廣播、通信、藍牙、娛樂等多種功能。

車身尺寸的增加使得全新漢蘭達有了8座版本，同時第3排座椅頭枕的設計也更加符合人體工程學。現款漢蘭達的2、3排座椅只能50:50的折疊放倒，而新款車型的2、3排座椅均可40:60放倒，在空間利用上增加了便利性。全景天窗的配備，也使車內乘員擁有更加寬闊的視野范圍。

全新漢蘭達配備了更為全面的主動和被動安全系統，包括BSM盲點偵測系統、車道偏移警示、倒車影像系統、VSC電子穩定系統、ESC電子動態控制系統以及8個安全氣囊。

雖然全新漢蘭達的引擎還是時下的2.7L 4缸汽油發動和3.5L V6汽油發動機，但匹配的變速箱卻是豐田全新的電子控制6速手自一體ECT-i變速箱，與現款車型普通6AT和5AT相比，ECT-i變速箱有著更好的加速性和燃油經濟性。

全新漢蘭達配備了AWD全時四驅系統，前后扭矩分配可以在100:0和50:50之間任意調節。同時新車后懸架從現款車型的雙連桿改成了雙叉臂式懸架，有效增強懸架整體的可靠性和穩定性。相比雙連桿，雙叉臂的優勢在于出色的側向支撐、精確的車輪方向控制等，從而讓全新漢蘭達有著更出色的操控性。

漢蘭達在國內市場中的地位是不容忽略的，其在合資品牌中型SUV市場中一直扮演者領先者的角色。全新一代漢蘭達外觀和內飾均有煥然一新的變化，再加之四驅系統、傳動系統以及更豐富的科技和安全配置等技術的全方位進行升級，與主流豪華品牌競爭力會不斷增加。隨著全新漢蘭達即將在國內上市，定會贏得更廣泛消費者的關注。