SUV比一般的轎車油耗要高，制約了不少對SUV心動卻苦于油耗因素而遲遲不敢出手的消費者購買的熱情。其實并不是所有的SUV都是油老虎，都叫人養不起。比如以下的四款車型倒是挺適合家用代步的！
福特翼搏
指導價：9.48-12.78萬元
同樣定位于小型SUV的福特翼搏，大有和昂科拉一決高下的意思，不過福特翼搏的售價是一個很大的優勢。說到外形特點，翼搏也是一款很有個性的車型，車尾部外掛備胎不禁讓人聯想起硬派越野車普拉多，翼搏身雖小，霸氣卻十足。
福特翼搏
福特翼搏的內飾和他的外觀有著很高的一致性，個性而富有機械風格，整體造型上和同樣年輕化定位的嘉年華非常接近，全黑的儀表臺配上銀色中控飾板，所營造的車內氛圍簡潔而偏向運動，只是在材質方面幾乎全部為硬塑料，所以手感上略差了一些。中控臺音響控制面板設計和嘉年華一致，繁多的按鍵類似手機風格，翼搏則裝備了更為先進的SYNC多媒體娛樂系統，借助上方的多功能顯示屏讀取人機互動信息，此外這塊顯示屏還可以模擬顯示倒車雷達信息。
福特翼搏
配置方面，翼搏搭載福特家族特有的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統是相比競爭對手最大的優勢，它能夠通過藍牙或USB連接移動/多媒體設備，可以通過語言指令來實現語音撥號、聲控音樂播放、語音播報短信等。通過語言指令來操控，減少駕車時的分心，增強行車安全。此外，雖翼搏并沒有配備倒車攝像頭，但當你倒車時中控顯示屏中會模擬顯示出虛擬倒車影像。
福特翼搏
動力方面，福特翼搏共有兩款發動機，其中1.5L自然吸氣發動機的最大功率為110馬力，最大扭矩為140牛·米，傳動方面匹配的是6速PowerShift雙離合變速箱和5速手動變速箱。還有一臺1.0L渦輪增壓發動機，最大功率為125馬力，最大扭矩170牛·米，僅配備了一臺5速手動變速箱。工信部油耗顯示，1.5L發動機+5速手動變速箱的綜合油耗為6.3L每百公里，搭載6速PowerShift雙離合變速箱的綜合油耗為6.5L，使用1.0L渦輪增壓發動機的翼搏綜合油耗僅為5.7L每百公里，這款發動機排量僅為997ml，再加上5速手動變速箱的功勞，這樣的油耗數據也就不足為奇了。
長安福特為翼搏明確了更加精細的市場定位，不僅僅售價非常誘人，而且在外觀和內飾以及動力方面也基本達到了城市SUV的中級水平，但它仍然算是一個“偏科生”，稍顯簡陋的配置使其在競爭力上有所下降，但難得的是它并未有絕對的競爭對手，因而對于那些心中向往SUV卻因價格和油耗等因素不得不重新考慮小型車的用戶來講，翼搏絕對是一部很經濟實在的小型SUV。
別克昂科拉
指導價：14.99-19.69萬元
昂科拉作為別克旗下的一款小型SUV車型，剛一上市就吸引了不小的關注度，時尚的外觀設計和出色的動力性能贏得了很多年輕人的青睞。昂科拉全系標配了1.4T渦輪增壓發動機，在工信部最新的油耗顯示中，昂科拉1.4T手動擋車型的百公里綜合油耗為6.9L，而自動擋車型為7.6L，四驅版本也僅為8L。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
昂科拉的外觀采用了家族式的風格設計，而內飾也依舊延續這家族傳統。棕黑雙色的內飾色調強調了活潑個性，鍍鉻裝飾的加入提升了質感。中控臺的線條很復雜而緊湊，但各個功能分區比較合理。在中控面板商基本每一個按鍵都單獨對應著一個功能，乍看上去似乎有些混亂，但一旦熟悉之后，操作起來比組合鍵更加直接。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
別克Encore長寬高分別為4278×1774×1646mm，軸距為2555mm。對于一輛跨界SUV來說，2555mm的軸距看起來并不大，但后備箱在正常狀態下容積為533L，如果將后排座椅放倒，容積則可以擴大至1372L。配置上，別克Encore配備遠程遙控啟動系統、雙區自動空調、Bose音響系統、真皮多功能方向盤、六向可調并帶腰部支撐的真皮座椅。
2013款 昂科拉 1.4T 自動四驅旗艦型
小排量渦輪增壓動力是新的趨勢，消費者也更為關注，所以昂科拉全系配備的1.4L渦輪增壓發動機就是吸引消費者的重要原因之一。在參數上這臺1.4T發動機最大功率103千瓦/4900-6000轉，最大扭矩為200牛米/1850-4900轉。在中低速行駛時加速性能出色。與發動機匹配的變速器為6速手自一體，手動擋為6速，這套動力組合也保證了充足的動力輸出與燃油經濟性。
昂科拉時尚動感的外形，在加上充沛的動力性能，相信獲得消費者的青睞不是難事，昂科拉的整體配置相對不錯，且油耗更加經濟，對于時下80，90后來說，年輕的昂科拉不失為一個好選擇。
三菱歐藍德ASX勁炫
指導價：12.88-21.88萬元
三菱勁炫ASX是廣汽三菱的首款合資車型，整體的價格區間跨度也是相當大，這其中1.6L入門級手動版車型的12.88萬元售價進一步拉大產品線，同時提升自身的競爭力度以吸引消費者。
國產ASX勁炫是在廣州車展中上市的，對于之前的進口版車型相信很多人都有所了解，而在國產之后車身尺寸基本沒有變化，造型經過本土化的設計與進口版相比要親近多了。而在價格上1.6L入門級手動版車型報出12.88萬的價格也吸引了大批消費者的關注，在同級別市場里國產ASX勁炫可以說是目前能買到的最便宜的合資品牌SUV了。內飾沒有任何改變，依舊是三菱的傳統運動精神，整齊的中控臺面板、炮筒型的儀表盤和三輻式方向盤都煥發著活力。高配車型帶有方向盤換擋撥片，造型與手感都足夠運動，是個加分的項目，很符合年輕人的胃口。
廣汽三菱ASX勁炫的配置在同價位合資SUV當中算是比較豐富的，我們推薦的這一款是頂配車型，側氣囊、ESP、天窗、真皮座椅、GPS導航和自動空調這六項配置全部齊全，且天窗為全景天窗，另外還有頭部氣囊(氣簾)、膝部氣囊、LATCH兒童座椅接口、坡道輔助、倒車視頻、座椅加熱、日間行車燈、后視鏡電動折疊等多項豪華配置，無論是安全性還是舒適性方面，做的都很到位。
ASX勁炫
車身尺寸方面，國產ASX勁炫與進口版車型并沒有太明顯的變化，長寬高分別為4295mm/1770mm/1615mm，軸距2670mm，與三菱歐藍德軸距相同，這使得勁炫的乘坐空間不會局促;與此同時，勁炫195mm的離地間隙則賦予了它不錯的通過能力，在車身尺寸縮小后產生的更大的接近角和離去角使其通過能力在理論上要好于歐藍德。
ASX勁炫
在眾多SUV車型轉向渦輪增壓發動機的時代，三菱勁炫ASX依然是全系搭載自然吸氣發動機。其中2.0L自然吸氣發動機，代號為4B11，最大功率為167馬力，最大扭矩197牛·米。這款發動機還有一個渦輪增壓版，有興趣的朋友可以查閱一下資料，與之匹配是5擋手動和6擋CVT變速箱兩種。新增加的1.6L發動機最大功率為124馬力，最大扭矩149牛·米，發動機代號為4A92，變速箱僅有5擋手動變速箱一種。
根據工信部綜合油耗顯示，最低配車型的綜合油耗為6.4L每百公里，這樣的成績來自于1.6L自吸發動機和5擋手動波箱的組合。2.0L自吸發動機手動兩驅版油耗為7.8L每百公里，自動兩驅版為7.5L。而四驅版勁炫ASX同為6擋CVT變速箱，所以綜合油耗均為8.3L每百公里。平均8L的油耗表現與眾多搭載2.0L自吸發動機車型相比，是否省油顯而易見。
馬自達CX-5
指導價：23.38-28.18萬元
國產馬自達CX-5在今年的上海車展中正式亮相，國產后由長安馬自達生產，上市之后的價格預計20萬元左右起售。國產CX-5造型上保持了進口車型的設計，外觀上基于馬自達最新的“魂動KODO——SOULofMotion”的設計理念，外觀風格很受年輕人的喜好。
【馬自達CX-5】
外觀方面，CX-5的前臉與概念車型有著極高相似度，中網采用馬自達全新家族式5點設計，中網處鍍鉻金屬裝飾延伸至車燈內部的設計很有新意，柳葉形大燈十分傳神，整體造型俏皮中又不失霸氣。車身側面并無太多裝飾，整體上看呈前傾的態勢。裙邊處采用塑料材質，在實際行駛過程中可以減少一些對車漆不必要的劃傷。多輻式輪轂的設計沒有太多新意，選用225/65R17尺寸的優科豪馬輪胎也屬于中規中矩。CX-5長、寬、高分別為4555mm、1840mm、1710mm，軸距達到2700mm，車身尺寸在同級別車型中并不十分突出，不過動感的外觀設計和技術上的領先，讓它在競爭對手中有了不少優勢。
【馬自達CX-5】
內飾方面，CX-5的內飾設計十分簡潔，整體線條流暢。方向盤采用傳統的三幅式設計，真皮包裹的材質與觸感都很出色。下方采用金屬裝飾相連接，為車內增添了些許運動氣息。空調控制由三個圓形旋鈕控制，可分區控制溫度以及下方的三級座椅加熱功能在舒適性上有所提升。
【馬自達CX-5】
動力方面，馬自達CX-5全系采用了SKYACTIV即創馳藍天技術的2.0L自然吸氣發動機，這臺馬自達SKYACTIV-G發動機的壓縮比高達13：1，兩驅版發動機最大功率為155馬力，最大扭矩200牛·米，四驅車型為154馬力，最大扭矩198牛·米。SKYACTIV-DRIVE6擋手自一體變速箱服役在全系車型當中，這款變速箱的傳動效率更好，從而達到更節油的效果。
可以說CX-5無論在造型設計還是技術運用上，都能讓其成為關注的焦點。而作為創馳藍天技術的“實驗品”車型，CX-5自然也肩負著很重要的任務，到底能不能將新技術從現階段高關注度轉化為高銷量，還有待未來市場的檢驗。
