2月25日，東風日產(chǎn)全新一代奇駿正式發(fā)布，官方預售價18.88萬起。從2012年3月日產(chǎn)Hi-Cross概念車的發(fā)布，到2013年8月以Hi-Cross概念車為原型打造的全新一代奇駿正式亮相，經(jīng)歷了17個月的時間，而從2008年老奇駿的國產(chǎn)上市到今天的全新?lián)Q代，則走過了將近6年的時間。作為日產(chǎn)未來幾年在國內SUV車型市場的中流砥柱，奇駿以煥然一新的面貌呈現(xiàn)在我們面前，新生后的奇駿經(jīng)歷了怎樣的改變，又會有怎樣的表現(xiàn)？下面就請跟隨我們的視角一起來解讀這款東風日產(chǎn)全新一代奇駿。
●車型歷史回顧：
日產(chǎn)X-TRAIL，中文譯名為“奇駿”，從2000年的正式推出到今天已經(jīng)發(fā)展到了第三代。第一代的X-TRAIL曾在2002年進口國內銷售，不過最終還是遺憾的以退出國內市場而告終。
2007年第二代X-TRAIL發(fā)布，2008年這款車型便被東風日產(chǎn)引入國產(chǎn)并于當年11月正式上市。國產(chǎn)的第二代X-TRAIL，也就是老款奇駿，以其硬朗的外觀和較為出色的越野能力而在當時受到了不少消費者的青睞。2011年老奇駿進行了改款，但是依舊保留著其一貫的硬派設計風格。
如今全新的第三代X-TRAIL即將國產(chǎn)上市，相對于老款奇駿來說，新奇駿的蛻變十分徹底，由Hi-Cross概念車衍變而來的全新設計讓奇駿逐步走出已經(jīng)淪為小眾化的設計困局，更加貼近當下城市SUV設計潮流，這就意味著奇駿的市場著眼點在改變。而這些真的能夠“俘獲”那些越來越挑剔的消費者嗎？下面就請跟隨我們的鏡頭，一起來看看全新一代奇駿有哪些變化。
●全新的外觀設計
2012年3月日產(chǎn)Hi-Cross概念車發(fā)布，其圓潤前衛(wèi)的外觀設計讓不少人眼前一亮，當時這款概念車就被看做是全新一代奇駿以及逍客的原型車。去年9月的法蘭克福車展上，全新一代奇駿首發(fā)亮相，新車不出所料的沿襲了Hi-Cross概念車的設計風格，并進行了量產(chǎn)化的調整。
盡管全新一代奇駿外觀輪廓的硬朗感比老款車型要少很多，但是在細節(jié)方面的設計又不乏犀利的線條組合，畢竟其SUV的身份還是需要一些棱角來勾畫出力量感。
車身尺寸方面，全新一代奇駿的長寬高尺寸為4643mm/1820mm/1725mm，軸距為2706mm，相比老款奇駿在長度上增加了8mm，寬度增加30mm，軸距增加了76mm。而相對于競品而言又會有怎樣的表現(xiàn)呢，下文中我們將專門為您詳解。
遺憾的是奇駿進化的過程中，十分有野味的車頂行李架以及行李架上的高位射燈并沒有保留下來，新車行李架的設計比較偏向主流的城市SUV簡潔的風格，喜歡老款車型硬朗行李架的朋友可能會有些失望了。
●全新的內飾設計
全新一代奇駿的內飾同樣是煥然一新，新車采用了與天籟相近的設計風格，更加偏向轎車化，相比老款車型硬朗的內飾設計，相信大多數(shù)消費者還是會比較容易接受新的風格。
全新一代奇駿的儀表盤相比老款車型要更加時尚和富有立體感，新車還首次配備了胎壓監(jiān)測裝置，并可在中央的行車電腦顯示屏上顯示胎壓的變化情況。
全新一代奇駿配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、一鍵啟動和無鑰匙進入系統(tǒng)、YMC動態(tài)扭矩控制系統(tǒng)，B-LSD電子制動差速鎖，陡坡緩降控制系統(tǒng)，上坡輔助系統(tǒng)，AVM全景式監(jiān)控影像系統(tǒng)和IPA自動泊車輔助系統(tǒng)等諸多配置。
●全新一代奇駿配備2.0L/2.5L發(fā)動機
全新一代奇駿配備了新一代智能XTRONIC CVT（帶7速手動模式）變速箱，CVT8系列變速箱提供了同級別中最大的變速比：7.0，會有更好的燃效表現(xiàn)。另外，全皮質包裹的擋把設計更加時尚且擁有不錯的握感。
全新一代奇駿配備了智能全模式四驅4×4-i，提供2WD（前驅）、AUTO（自動）、LOCK（鎖止）三種驅動模式切換，前后輪的扭矩分配可切換到約50:50或0:100，可在濕滑路面上依舊保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。
●市場分析：
全新一代奇駿將會搶占誰的市場？
老款奇駿更加注重越野體驗而忽略了城市SUV的一些需求，進而逐漸被小眾化和邊緣化。全新一代奇駿在設計上和定位上有了煥然一新的改變，其目標也將重新著眼于主流緊湊級城市SUV前列。面對國內持續(xù)升溫的城市SUV市場，全新一代奇駿將競爭對手鎖定為大眾途觀、福特翼虎、豐田RAV4以及本田CR-V等熱門的緊湊級城市SUV。
相比對手有怎樣的優(yōu)勢？
之前我們通過數(shù)據(jù)對比已經(jīng)知道全新一代奇駿在車身尺寸上較老款有了明顯的增加，那么和其它同級別競品對比又會有怎樣的表現(xiàn)呢？全新一代奇駿2706mm的軸距要優(yōu)于途觀、翼虎等對手，同樣4643mm的車身長度以及1725mm的高度也在幾位競品面前保持領先，只有寬度上略遜于其它競品車型，這樣的數(shù)據(jù)對比可以看出全新一代奇駿在車身尺寸這個硬指標上還是比較有優(yōu)勢的。
動力方面，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機全新一代奇駿在動力數(shù)值上相比帶"T"的途觀和翼虎而言顯然并不占優(yōu)勢，而與同為日系的CR-V以及RAV4相比則幾乎平分秋色，至于說是渦輪增壓好還是自然吸氣好，只能說各自都有各自的優(yōu)缺點。渦輪增壓發(fā)動機功率更大，油耗更低，但是各方面成本也較高，并且動力輸出相較自然吸氣發(fā)動機要略顯滯后，如何選擇還要看您更看重哪一點了。
●新奇駿預售價18.88萬起
25日國產(chǎn)全新一代奇駿首發(fā)時也公布了官方預售價，2.0L車型18.88萬起；2.5L車型23.88萬起。有些朋友會覺得貴了，18.88萬元入門的只配6MT；有些朋友會覺得價格還好，23.88萬元配四驅了。與同級別的競品車型相比，新奇駿預售價優(yōu)勢不大，但也算主流區(qū)間，況且正式售價也有再降門檻的可能，更多價格與配置的對比我們會在新車上市后的導購文章中為大家呈現(xiàn)，敬請關注！
結語：如今我們眼前這款煥然一新的奇駿，無論在設計上還是動力配置上都處于主流并且擁有諸多值得稱贊的方面，面對競爭愈加激烈的緊湊級SUV市場，奇駿無疑是一員猛將，任何考慮買這一級別車型的消費者都不會無視這款全新?lián)Q代車型的到來。彌補了老款奇駿的劣勢，讓全新奇駿更加偏向城市SUV，也重新走上了主流的道路。
