面對現在全球SUV市場的火爆，豪華品牌們早在多年前就已經開始推出SUV車型。不過面對豪華汽車消費群體的年輕化趨勢，越來越多入門級和價格更低的豪華品牌SUV正在走入人們的視野。中型和緊湊型的豪華SUV整成為市場的主流。
保時捷Macan 奧迪Q5的終結者 最便宜的保時捷
保時捷Macan
保時捷中型SUV Macan在北京車展上進行了中國首發，同時也全球首發了2.0T車型。近一步的拉低了保時捷SUV的門檻，也使它成為最便宜的保時捷。號稱是“小號卡宴”的保時捷Macan源自奧迪Q5平臺開發，應該說是Q5的兄弟車型。售價區間為55.8-98.8萬元，相比奧迪Q5 35.85-56.77萬元的售價來說貌似不具有什么優勢，但是其保時捷的品牌優勢十分明顯。再加上2.0T車型55.8萬元的價格區間與Q5非常接近，想想還會有人買高配的Q5嗎？跟卡宴長相一樣的Macan55.8萬元的售價也遠低于現款Boxster 72.6萬元的入門價格。保時捷品牌一下子親民了不少。
保時捷Macan
保時捷Macan外形設計與卡宴有許多相似之處，車身長寬高尺寸分別為4681/1923/1624mm，軸距達到了2807mm。雖然Macan與奧迪Q5同平臺，但其轎跑式的跨界設計犧牲了不少乘坐空間。保時捷即便是SUV，也還是有著一股跑車的風范，動力和操控才是賣點。至于內飾則與新款Panamera頗為相似。從官網信息來看，2.0T車型標配18英寸輪圈，Alcantara面料8向電動調節座椅，此外，保時捷還提供了多種顏色、外觀組件等等的選裝，還包括空氣懸架、無鑰匙進入等系統。
保時捷Macan
2.0T動力的Macan最大功率174kW，峰值扭矩350Nm，百公里加速6.9秒，極速223km/h。這確實是讓最大功率155kW的Q5高功率版有些汗顏。更高功率的Macan S和Macan Turbo。分別搭載搭載3.0T V6渦輪增壓發動機和3.6T V6渦輪增壓發動機，Macan S最大功率250kW（340PS），峰值扭矩460Nm，破百時間5.4秒；Macan Turbo最大功率294kW(400PS)，峰值扭矩550Nm，破百僅需4.8秒。與發動機匹配的是7速雙離合變速器。
_ueditor_page_break_tag_奧迪 TTOffroad概念車 未來的跨界SUV奧迪Q4
奧迪TT Offroad概念車
奧迪TT Offroad概念車在北京車展期間全球首發，該車最大亮點是采用了“跑車+SUV”融合的外形設計，未來它將產自大眾的MQB模塊化平臺，量產后預計售價可能介于奧迪Q3和Q5之間。之所以被命名為TT Offroad倒不是其與TT有多少親戚關系，更多的是借鑒了TT跑車的設計理念。奧迪TT Offroad概念車也許會被命名為Q4，定位介于Q3和Q5之間。
奧迪TT Offroad概念車
從設計圖看，奧迪TT Offroad概念車與全新一代的奧迪TT有著很多相似之處。例如圓潤的車頂線條、切線凌厲的進氣格柵和大燈。內飾的設計風格也與全新TT非常接近。奧迪似乎想將奧迪TT Offroad概念車打造成一款具有轎跑車元素的跨界車型。
奧迪TT Offroad概念車
動力方面：全新TT Offroad概念車是一款混合動力車型，它搭載一臺2.0升TFSI發動機和一臺電動機。在純電動模式下，該車能夠續航50km。在北京車展首發概念版之后，我們有望在下半年的巴黎車展上見到它量產版的身影。
_ueditor_page_break_tag_寶馬X4 小一號的寶馬X6
寶馬X4
寶馬X4的理念理念與X6相同，只不過誕生的平臺變成了更小號的X3。與前面兩款德系SUV一樣，X4也是在SUV跑車化，跑車SUV化的浪潮中誕生。畢竟購買它的消費者們不一定會有人真的開著它去越野。他們更需要的是一臺城市SUV。就這樣，一臺與X6外觀非常相似的跨界SUV車型X4誕生了。
寶馬X4
X4的外觀我們根本不需要去猜測，因為他肯定和X6是一樣的，除了個頭。當然例如前臉等設計也早已經都是X系列的標準了。短小緊湊的尾部給人一種干凈利落的感覺，微微上揚的尾翼使其增添了動感。X4的內飾也相對中規中矩，并沒有懸浮式的液晶顯示屏來凸顯科技質感。不過一切都非常的實用而且熟悉。
寶馬X4
動力方面：新車將搭載2.0T和3.0T發動機，其中2.0T發動機將提供兩種輸出功率，最大功率分別為184馬力和245馬力，而搭載3.0T發動機的車型其最大功率為306馬力。傳動系統方面，與發動機匹配的是8速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_雷克薩斯NX 攪局者雷克薩斯
雷克薩斯NX
在2014北京車展上，雷克薩斯正式發布了全新的NX車型。日前獲悉，雷克薩斯NX車型或將在今年第四季度上市，新車將提供NX200、NX200t和NX300h三款車型選擇。全新NX系列基于“豪華城市時尚運動SUV”的研發理念，靈感源于概念車LF-NX，新車采用了家族式紡錘形前進氣格柵，犀利的前大燈組則延續了LF-NX概念車的設計風格。車身的線條流暢，層次感突出。這讓看管圓潤造型的我們眼前一亮，原來SUV也可以鋒芒畢露。
雷克薩斯NX
車頂弧線一直向后延伸至車尾，為后排乘客提供充裕的頭部空間，同時塑造了流暢的車身側影。新車車門把手采用隱藏式鑰匙孔設計，另外后視鏡、保險杠等也進行了改進。車尾采用雷克薩斯經典的L型組合尾燈。內飾方面，新車提供黑/紅、黑/米兩種配色方案，銀色的金屬裝飾框牢牢嵌入儀表板，采用三輻多功能方向盤，儀表盤處裝有信息顯示屏，并配備了多媒體顯示屏。詮釋了“豪華城市時尚運動SUV”這一概念。
雷克薩斯NX
動力方面：新車搭載了一臺2.0T發動機，最大功率達到243馬力（179千瓦）。NX300h采用的是混合動力系統，這套系統是由2.5L汽油發動機和電動機組合而成，并匹配CVT無級變速器。此外，雷克薩斯NX還提供兩驅或四驅兩種驅動形式。
_ueditor_page_break_tag_林肯 MKC 遲到的林肯
林肯MKC
林肯在今年正式進入中國市場，也將建設獨立的銷售渠道。在北京車展上也展示了旗下的入門級SUV林肯MKC。作為福特旗下豪華品牌，林肯MKC采用了與福特翼虎相同的平臺，就連軸距也是與翼虎相同的2690mm，林肯MKC車身長寬高尺寸為4550/1930/1600mm，而對比翼虎的4524/1838/1685mm尺寸，可以發現林肯MKC更長，更寬，更矮，這也是延續了之前概念車扁平寬大的設計風格。相比福特車型而言，林肯更加的霸氣逼人。由于林肯進入中國市場較晚，能夠一下子就接受林肯品牌的消費者并不多。雖然大家都知道林肯是豪華品牌，但畢竟知之甚少。所以預計林肯初期將會以價格優勢來爭取市場認可。
林肯MKC
外觀方面：臉譜是林肯品牌的家族臉譜設計，居中的林肯LOGO將進氣格柵分隔為兩個與大燈相連的獨立區域。不過之前MKX、MKT、MKS的進氣格柵都是豎條型的風格，而從2013款MKZ車型開始，包括新的MKC和Navigator領航員，都改為了橫條格柵設計。該車還配備了14個揚聲器的發燒級音響系統、MyLincolnTouch車載信息娛樂系統、碰撞預警系統、車道保持系統、駕駛輔助系統、自動泊車輔助系統、盲點信息系統、7個安全氣囊等眾多配置。值得注意的是，該車的換擋方式既非常見的排擋式也并不是懷擋式。而是采用了按鈕換擋的模式，在中控臺屏幕左側一列的按鈕正式檔位按鍵。
林肯MKC
動力方面：林肯MKC搭載兩款發動機，其中2.0T EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，其最大功率177kW（240PS），峰值扭矩366Nm；另外還將搭載一款2.3T EcoBoost四缸渦輪增壓發動機，其最大功率202kW（275PS），峰值扭矩407Nm。新車配18寸合金輪圈，并有19寸可選裝。此外除了前輪驅動，新車還可以選裝智能全輪驅動系統。
_ueditor_page_break_tag_DS 6WR “女神”真正準備發力的開始
DS 6WR
來自法國標致雪鐵龍的高端品牌DS，今年在中國先是推出了首款三廂車DS 5LS，現在又推出首款SUV車型DS 6WR。可見其對于中國市場的重視。但畢竟是一個年輕的品牌，盡管定位高端，盡管透著高貴的氣息，但是我們從其品牌車型的售價中也能感覺到與其他高端品牌的差距。該車是以DS Wild Rubis概念車為藍本打造而來，并將基于DS 5平臺打造。最新消息稱，該車將將于今年9月上市，隨后還會登陸歐洲市場。DS 6WR充分的保留了DS Wild Rubis概念車前衛的造型，又融入了更多量產化的元素。
DS 6WR
DS 6WR的長寬高分別為4553mm/1858mm/1610mm，軸距2732mm。個頭并不算大，但對于入門級的豪華SUV來說已經足夠。更何況DS品牌目前還沒有擴展到中型車以上的市場。主要定位于入門豪華車。由于，新車只是首次公開亮相，更多的信息還沒有被披露。
DS 6WR
動力方面：新車或將搭載1.6T渦輪增壓THP發動機，并分成高低功率調校，最大功率分別為120kW和147kW，峰值扭矩分別為240Nm和275Nm。傳動方面，或將匹配6擋手自一體變速器。另有國內媒體報道稱，新車暫時并不會配備4驅系統。
