買什么SUV既有面子又有卓越性能？讓您熱血沸騰的越野型豐田新款普拉多、路虎第四代發現、奔馳GLK、Jeep牧馬人無疑是好選擇！
2014款路虎第四代發現
指導價：82.8-101.8萬元
2月18日，路虎第四代發現正式上市。此次上市的2014款第四代發現原有前進氣格柵上的LAND ROVER徽標被DISCOVERY徽標取代，其后尾門徽標則由DISCOVERY 4改為了DISCOVERY字樣。另外，新車的前大燈組的布局和設計也有所改變。此次還額外增加了五種外觀顏色，分別為盧克索灰銀、科里斯灰、盧瓦爾河藍、蘇格蘭灰及夏布利酒青。
內飾方面，新款車型與老款車型基本相同，但在配置方面有所升級。新車裝配有Meridian音響系統、盲點監測系統、倒車廣角偵測系統以及涉水感應系統與涉水顯示系統等等。
動力方面，此次上市的2014款第四代發現搭載3.0T V6柴油發動機和3.0SC V6機械增壓發動機，其中3.0T V6柴油發動機最大功率183kW(249PS)，最大扭矩600Nm。而3.0SC V6機械增壓汽油發動機的最大功率為250kW(340PS)，最大扭矩450Nm。與兩款發動機均采用了8速手自一體變速箱。
_ueditor_page_break_tag_豐田新款普拉多
指導價：53-67.6萬元
新PRADO普拉多的前臉造型更具力量感和信賴感，選用的五幅直瀑式進氣格柵粗獷有力，與全新設計的“光芒之翼”LED前大燈渾然一體，另外新增了日間行車燈。重新設計的車前下保險杠、散熱格柵，讓整車在細節之處煥然一新。
內飾方面，新款普拉多中控臺按鍵布局有所調整，方向盤、擋把等處加入了木質裝飾，另外該車還采用了全新的集成信息娛樂系統的大尺寸顯示屏。
安全方面，新PRADO普拉多采用了TOYOTA獨有的GOA車身，能夠在碰撞發生時有效吸收碰撞能量，7個SRS空氣囊、主動牽引力控制系統A-TRC、車輛穩定性控制系統VSC等安全配置，時刻保護駕乘人員安全。
越野性能方面，新PRADO普拉多將多地形可選駕駛輔助裝置MTS在原有的4種模式的基礎上，增加了山地和泥土路面模式，升級至5種，駕駛者可通過越野模式多功能選擇旋鈕，從5個模式(泥濘和沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥土路面、巖石路面)中選擇最適合實時路面狀況的模式，系統會自動控制驅動力和控制力，從而發揮4WD的最佳性能。
動力方面，國產新款普拉多將依然搭載4.0L發動機，其最大功率為275馬力，峰值扭矩為381N·m，與發動機匹配的也依然是5速手自一體變速箱。而進口版的2.7L車型則要等到2015年才能實現國產。
_ueditor_page_break_tag_奔馳GLK
指導價：40.80-55.70萬元
從外形來看，奔馳GLK多少顯得有些另類。由多邊形聚合而成的外觀棱角分明，雖然同樣尺寸不大，但表現出來的力量感絕對不輸給對手。這主要是因為車身線條多為硬朗的直線，而圓滑的曲線幾乎被完全拋在一邊。針對35歲以下年輕消費群體來說，奔馳GLK如同雕塑的造型倒是頗為受到青睞，畢竟相比奧迪Q5那種圓潤，奔馳GLK個性也更為明顯。
內飾方面，新款GLK同樣也采用了全新設計的儀表盤和方向盤，以及中控臺部分都有著不同的變化。與眾多奔馳的跑車一樣，通風口采用了奔馳家族最新的十字形格柵造型，再搭配Nappa皮質多功能三輻運動方向盤使得運動感十足。此外，懷檔設計也被應用到新一代GLK上。
對于艱難的路況，奔馳GLK的表現要比奧迪Q5從更容一些，雖然中央多片離合器式的差速裝置穩定性沒有托森高，但是它的電子輔助系統的介入十分有效，對打滑車輪的制動效果非常明顯。奔馳GLK沒有特意炫耀自己的四驅技術，但實際上它的四驅系統表現一直不低。不過這也帶來一個矛盾，奔馳GLK四驅系統頻繁地制動會大量消耗動力而且使制動系統發熱。
動力方面，新款GLK300保持原有設定，3.0L自然吸氣發動機和7速自動變速箱的組合，始終給人以平順、安逸的形象，而實際上在需要表現的時候，它們也能帶來些許激動的表現。經過改進的動力，180kW的最大功率和300N.m的峰值扭矩，應對公路或是越野行駛都沒有問題。7G-TronicPlus變速箱是老款的升級產品，運動性和經濟性都有所提升，GLK300也提供三種駕駛模式選擇，分別是E經濟模式、S運動模式和M手動模式。
在保證外觀大體不變的前提下，奔馳GLK在內飾方面做出了改進，這樣或許會減少一些人對于老款GLK略顯老氣內飾的質疑聲。另外，這款車延用的3.0L發動機也比較符合SUV的使用特點。而且對那些買得起奔馳的車主，也不會在意這點油耗的憂傷。所以總的來說，奔馳就是奔馳，你真的很難在它身上找出難以接受的缺點來。
_ueditor_page_break_tag_Jeep牧馬人
指導價：44.99-54.99萬元
硬朗陽剛的車身輪廓，寬大的前后輪眉，車頭七孔格柵，圓形前大燈，看著好萊塢大片長大的新一代已經把Jeep和“都市英雄”聯系了起來。此次新推出的Jeep牧馬人兩門款甚至保留了當初作為軍車的很多特點，外置的發動機艙蓋鎖扣，外露的車門鉸鏈，以及外露的鉚釘，這些設計在現今的汽車產品中都已很少見到，但也正是因為對這些特征。
值得一提的就是雙頂組合的設計，即同時配置軟、硬兩種頂篷。Jeep牧馬人兩門款是目前國內市場唯一一款配置雙頂組合的越野車。其配置的三件式硬頂更是Jeep的創新之作，能在最大程度上為車主創造了敞篷駕駛的樂趣，并且操作起來十分便捷。軟頂則采用獨特的3層帆布纖維，可以反射道路噪聲，吸收風噪，防止振動，并加強了車身的整體隔熱效果。軟頂可以方便地折疊或卷起，適合春夏時節經常開關頂篷的需要。
Jeep牧馬人兩門款將安全性放在首位考慮，它憑借多項安全技術輕松獲得美國政府對前方和側面碰撞測試的最高安全等級。Jeep牧馬人車身結構異常堅固，其中最值一提的是由于采用了Jeep的”Bodyonframe”式車身結構，也就是我們常說的非承載式車身，它的抗扭能力更強，在崎嶇或上下振幅很大的路況下行車時，依然能保證車身不變形。其超強防翻滾架的抗沖擊能力極強，在意外發生翻滾事故時，可以最大程度保障車內乘員安全。
牧馬人車型采用的是Command-Trac分時四驅系統。這種分時四驅系統及其變種在世界上的分布范圍相當廣，在大部分國產四驅SUV上都可以看見這套手動分時四驅系統的靈魂。它配備手動牙嵌式的可接通四驅機構，結構簡單可靠，能長時間滿負荷運轉。低速四驅擋除了能在前后橋間按50∶50的比例固定分配扭矩外，還能提供一個很適合越野使用的2.72∶1的超低速齒比，能將輪上輸出扭矩放大2.72倍。
它搭載的3.8LV6發動機，最大功率可達到146KW，最大扭矩為315N·m。可在低轉速時得到超乎尋常的大扭矩。與3.8升V6發動機配備的是一臺輸出電流為160安的交流發電機，可以支持更多野外駕駛所必需的附加電器設備的使用，讓駕駛者充分體驗到貼近大自然、征服困境、挑戰越野極限的樂趣。
為Jeep家族最杰出的代表，Jeep牧馬人兩門款憑借多項強大的越野技術在業界占有絕對優勢。它的核心越野技術就是Jeep公司引以為傲的Command-TracII分時四驅系統，這套系統可應付任何路面情況，它憑借可靠的機械性能和優異的齒輪比，為車輛在低速狀況下提供了強大的牽引力，即使身陷極端嚴酷的環境中亦能進退自如。牧馬人憑借這項經典的越野技術成為當之無愧的越野之王。
