令人期待已久的國(guó)產(chǎn)奧迪Q3終于正式上市，國(guó)產(chǎn)Q3共有6款車型，售價(jià)為28.5-42.88萬元。售價(jià)相比進(jìn)口Q3要便宜許多，看來奧迪這次又能來個(gè)開門紅了。不過一家歡喜一家憂，奧迪Q3最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬X1的日子有些不好過了，原本安穩(wěn)的日子全被Q3打亂了。奧迪Q3和寶馬X1到底那款更好？哪款更適合自己？看看下面的文章即可告訴你。
奧迪Q3 寶馬X1售價(jià)對(duì)比
從價(jià)格上來看，寶馬X1的售價(jià)區(qū)間更寬泛，這是因?yàn)閄1有兩種動(dòng)力組合，并且還推出了手動(dòng)車型。而奧迪Q3只有一套2.0TFSI搭配七速雙離合變速箱這一種動(dòng)力配置。所以個(gè)人認(rèn)為在33萬（包含）以下的價(jià)格區(qū)間，奧迪Q3的競(jìng)爭(zhēng)力要強(qiáng)于寶馬X1。
奧迪Q3 寶馬X1外觀對(duì)比
今天我們選取的分別是寶馬X1和國(guó)產(chǎn)奧迪Q3車型。從外觀上我們能夠看到兩款車都承載了家族特征的具體體現(xiàn)。寶馬X1更加硬朗而時(shí)尚，奧迪Q3則顯得科技感十足。
奧迪Q3的車身更高但更短一些，而寶馬X1則更加修長(zhǎng)，從運(yùn)動(dòng)感來講，自然寶馬X1做個(gè)更加到位，而奧迪Q3更短更高的車身就更加驗(yàn)證了其圓潤(rùn)外觀的性格特點(diǎn)。
尾部細(xì)節(jié)則表現(xiàn)在寶馬X1更加具有力量感，棱角分明而層次清楚，突出了硬朗的外觀特征，而奧迪Q3則依舊過度圓滑，呈現(xiàn)飽滿的尾部特點(diǎn)。而尾燈兩款車都采用了LED組合。造型也各具時(shí)尚特點(diǎn)。
低配車型外觀，兩家廠商好像商定好了一樣默契。前臉部分，兩車均無氙氣大燈，后尾燈也取消了LED光導(dǎo)帶示寬燈等炫酷配置，看起來沒有高配車型那么高檔，完全不影響使用。兩車盡管是低配車型，也裝備了全景天窗這項(xiàng)誰見誰愛的配置。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3 寶馬X1內(nèi)飾配置對(duì)比
內(nèi)飾風(fēng)格兩款車截然不同，寶馬X1有些車型使用了木紋裝飾，而奧迪Q3則運(yùn)用了銀色拉絲處理，表現(xiàn)出的風(fēng)格是，寶馬X1更加提倡檔次運(yùn)動(dòng)，而奧迪Q3則營(yíng)造了科技年輕感官。
兩車最便宜的低配車型，內(nèi)飾都比較寒酸。首先，人機(jī)交互系統(tǒng)的消失讓車內(nèi)唯一能撐場(chǎng)面的中央大屏消失。其次，Q3低配車型的方向盤不帶多功能按鍵，這個(gè)實(shí)在是不應(yīng)該。再次，寶馬X1低配車型裝備的方向盤實(shí)在是有點(diǎn)難看，希望寶馬早日換掉。
兩款車都具有駕駛模式選擇功能，可以通過調(diào)節(jié)，選擇經(jīng)濟(jì)和運(yùn)動(dòng)的不同駕駛方式，但是奧迪Q3具有自動(dòng)泊車功能，而寶馬X1則具有陡坡緩降功能，另外兩款車的中央液晶屏的開啟方式也不同，相比較來說，寶馬X1對(duì)于前方視野影響較小。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3 寶馬X1空間對(duì)比－乘坐空間
國(guó)產(chǎn)Q3的乘坐空間大于我的想象，尤其是后排空間。Q3的車頂后部出現(xiàn)弧形設(shè)計(jì)，頭部完全靠在頭枕上時(shí)，會(huì)獲得更大的空間。整體而言，無論前排還是后排空間，Q3完全可以滿足大部分人的日常需求。
內(nèi)部乘坐空間來說，寶馬X1內(nèi)部空間更大一些，雖然在外觀上X1更加低矮，但是得益于較薄的座椅，使得前后排的頭部空間都比奧迪Q3大一些。
奧迪Q3 寶馬X1空間對(duì)比－儲(chǔ)物空間對(duì)比
雖然空間并不是奧迪Q3的賣點(diǎn)，但依然提供了豐富的儲(chǔ)物格。Q3的行李廂容量為460升，提供了充裕的空間以滿足不同需求，如果把后座折疊起來，容量可擴(kuò)充到1365升。
寶馬X1后備箱空間較大，更特別的是，X1后排座椅可實(shí)現(xiàn)4：2:4的比例放倒，使得空間利用率大大增加。而因?yàn)闆]有了備胎，所以多出來的空間被設(shè)計(jì)成眾多的儲(chǔ)物槽，也有利于空間的利用。
_ueditor_page_break_tag_奧迪Q3 寶馬X1動(dòng)力對(duì)比
奧迪Q3高功版車型，搭載了2.0 TFSI引擎，最大功率155千瓦，最大扭矩300牛米的，0-100公里加速僅為6.9秒。四種行車模式可選。而我們應(yīng)用最多的還是經(jīng)濟(jì)、舒適模式。而在運(yùn)動(dòng)模式下，引擎轉(zhuǎn)速會(huì)控制在3000rpm以上，同時(shí)油門相應(yīng)也比較敏感，展現(xiàn)Q3運(yùn)動(dòng)的一面。
奧迪Q3采用7速Stronic雙離合變速器。該變速箱具有慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選項(xiàng)中選擇了“高效”模式，在滑行過程中，無論處在哪一擋位，離合器都會(huì)分開。這項(xiàng)創(chuàng)新功能為奧迪Q3進(jìn)一步降低了油耗。
新款BMW X1采用了寶馬集團(tuán)的最新N20增壓引擎，這款最新的寶馬汽車的明星發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在寶馬品牌的多款車型上進(jìn)行了匹配搭載，從1系，新3系，再到5系都可以看到其身影，證明這款引擎是具有寬泛的適用性的，同時(shí)也證明這款引擎具有更高的可調(diào)校性能，針對(duì)不同級(jí)別車型進(jìn)行有針對(duì)性的調(diào)校。
改款后的新BMW X1配備了6速手動(dòng)變速箱、6速和8速手自一體變速箱，入門車型搭載的6速手動(dòng)變速箱讓喜歡手動(dòng)操控寶馬的人可以盡情地釋放激情。新X1 20i及以上車型標(biāo)配8速手自一體變速箱，這款變速箱更多強(qiáng)調(diào)的是細(xì)密的齒比和擋位來盡可能地提升換擋的迅捷性和平順性，并顯著降低油耗水平，同時(shí)確保發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的完美輸出。
