坦誠的說，我對很多SUV車型一直以來都有些許偏見。因為在我心里，一輛真正意義上的SUV必須包含幾個特性，即霸氣虎實的外觀、寬敞舒適的駕駛氛圍以及強大的通過能力。所以，那些底盤僅僅比轎車高一點，裝上個四驅就想登天的緊湊級SUV實在很難讓我提起興趣。但是今天我們請來的主角不同，它的實力絕對毋庸置疑，而且還迷倒了眾多粉絲，它就是全新奔馳ML。而我今天要做的，就是把它身上那些迷人的地方展現出來。相信當你看到后一定會有同感的，說不定你也會有想將她招至麾下的想法。
●外觀：身材魁梧，外形憨厚可掬。
如果你見過上一代奔馳ML的話，那么它給你留下的總體印象估計也是：個性、豪華但不夠氣派，這讓它在面對寶馬X5、奧迪Q7這兩個死對頭時，總是顯得底氣不足，缺少那種霸氣十足的勁頭。然而，新一代M級的外觀徹底改變了這個局面，在保留了M級經典元素的同時，又使得整個車身更加富有張力，大量的鍍鉻裝飾以及前后包圍渲染出更強烈的豪華感和運動感。至于有些人覺得ML似乎還不夠MAN的觀點，我倒是認為，全新ML的這種虎頭虎腦的外觀被奔馳點綴得恰到好處，尤其在女人眼中，它就好比一個外表溫柔但內心強大的男人，屬于絕對的“潛力股”。至于硬漢風格，我想那是老大哥GL的專長。
_ueditor_page_break_tag_●內飾：造型終于不再乏味，舒適性依然毋庸置疑。
如果說外觀上的變化只是針對上一代車型進行改進的話，那么新一代ML內飾就幾乎是重新設計了。之前的圓形空調出風口被看起來更加動感的方形取代，中控臺及方向盤增加了更多胡桃木飾板和鋁制裝飾條，整體感覺相當不錯。值得稱道的是，全新ML的內飾大面積的被軟性材質覆蓋，就連膝蓋能觸及到的地方也都采用了搪塑材質，而且裝配工藝及皮革縫線非常細膩，體現出豪華品牌出色的做工。音響控制面板已經和其它奔馳車型保持一致，中控屏幕尺寸變大了，伴隨著其它配置的升級，它的顯示內容也變得更加豐富。
至于車內空間，這似乎從來不是ML需要發愁的事，并且，它的座椅非常寬大、柔軟，奔馳的舒適性從來都是毋庸置疑的，在它的后排空間里，你只需考慮要不要選配一套后排娛樂系統，就這么簡單。
_ueditor_page_break_tag_●配置：ON&OFFROAD多路況適應系統配合空氣懸掛使通過能力飆升
配置方面，三區自動空調對于一款身價百萬的豪華車來說不算什么亮點，但是精致的做工以及阻尼感還是會讓你對它愛不釋手。舒適性配置方面，新一代ML有了比較明顯的提升，例如采用了前后雙天窗的設計，這也代表了它的車頂安裝了加強筋，對于車頂剛性貢獻巨大。另外，它的COMAND系統終于從簡單的方向控制按鍵升級為旋鈕操作，倒車影像也增加了引導線，前排杯架帶有加熱/冷藏功能等等，增加的這幾項功能還是非常實用且能夠討好消費者的，當然后排還可以選裝娛樂系統，不過無鑰匙啟動以及座椅通風功能的缺失還是讓人有些小失望。
接下來就是新款ML的重頭戲了，全新的空氣懸掛調節系統以及ON&OFFROAD多路況適應系統。此前奔馳M級也可以主動或根據不同駕駛模式對空氣懸掛高低、軟硬進行調節，只不過之前體驗的上一代ML350將這些功能集成在中控面板上，駕駛員通過按鍵進行操作，密密麻麻的按鍵集中在一起，說實話真的不利于操作，而且耶不上檔次。現在不同了，奔馳的設計師這次借鑒了路虎攬勝的設計，將空氣懸掛調節系統以及ON&OFFROAD多路況適應系統獨立出來，科技感一下子提升了不少。另外值得一提的是，它的空氣懸掛可調行程區間很大，當你把懸掛調到最高位時，你才會知道它的通過性有多么恐怖，畢竟這才是SUV真正該干的事兒！
經過多年的進化，全新奔馳ML可以說摒棄的老款車型老氣、質量差的缺點。全新的外觀設計讓它俘獲了不少粉絲，而新增加的ON&OFFROAD多路況適應系統和經過升級的空氣懸掛讓它的實用性更上一層樓，相比77.9-99.8萬的售價，全新奔馳ML還是很有誠意的，不失為一匹良駒。
