SUV中國網(wǎng)·新車解析 熟悉寶馬的朋友一定對(duì)于其旗下的M系有所了解。在一部寶馬車上的字母“M”代表了非凡的運(yùn)動(dòng)特性、專屬性和高超的工藝，同時(shí)也是優(yōu)秀的駕駛技藝和個(gè)人風(fēng)格的象征。除了為人們所熟知的M3、M5、M6外，它也同樣存在于SUV上。寶馬公司近日便對(duì)外發(fā)布了其全新一代的X5 M/X6 M，并宣布將于本月底在洛杉磯國際車展上與大家見面。

既然是高性能+高端的SUV產(chǎn)品，對(duì)手自然也就鎖定了奔馳M級(jí)AMG這樣的產(chǎn)品。SUV本身的特性外還要將性能發(fā)揮到極致是它們的共同特點(diǎn)。

所以，X5 M與X6 M在滿足了X5/X6本身的一些特性以外，更多的將關(guān)注點(diǎn)放在了其高性能的特性上。而感性的看這兩輛大家伙，也確實(shí)覺得它們要比原本霸氣穩(wěn)重的X5和活力時(shí)尚的X6更多了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。上一代X5 M/X6 M外形過于低調(diào)的特點(diǎn)在全新一代產(chǎn)品上已經(jīng)完全不見了蹤影。

寶馬新老X5 M車身尺寸對(duì)比表
車身參數(shù)	現(xiàn)款寶馬X5 M	全新寶馬X5 M(外海)
長(mm)	4851	4880
寬(mm)	1994	1985
高(mm)	1764	1754
前輪距/后輪距(mm)	1660/1672	1666/1667

寶馬新老X6 M車身尺寸對(duì)比表
車身參數(shù)	現(xiàn)款寶馬X6 M	全新寶馬X6 M(外海)
長(mm)	4876	4909
寬(mm)	1983	1989
高(mm)	1684	1689
前輪距/后輪距(mm)	1660/1672	1666/1667

除了車身尺寸外，一些細(xì)節(jié)上的變化也是比較讓寶馬迷們感到興奮的。作為一款M系的車型，一些帶有M元素的設(shè)計(jì)自然必不可少。

經(jīng)過仔細(xì)的觀察，寶馬標(biāo)志性的雙腎式進(jìn)氣格柵內(nèi)部也與普通車型有所不同，黑色的雙線樣式設(shè)計(jì)給人很精致的感覺。而后視鏡、側(cè)進(jìn)氣孔等細(xì)節(jié)也讓人感到驚喜，確實(shí)從細(xì)節(jié)上讀解出M系的設(shè)計(jì)會(huì)讓每一個(gè)車迷心跳加速。

而車尾部分令人感到無比興奮的莫過于雙側(cè)雙出的排氣管了，從視覺上就給人以強(qiáng)烈的性能感。這也是X5 M/X6 M區(qū)別于普通的顯著特征之一。

而X6 M尾部的擾流板雖然看起來并沒有那么夸張，但是反而這種緊湊有力的感覺更符合M系的氣質(zhì)。

第一眼看到內(nèi)飾的時(shí)候，本覺得沒有太多驚喜，但看到M方向盤與中控臺(tái)的碳纖維飾板時(shí)又覺得它和普通的寶馬還是有所區(qū)別的。當(dāng)然，如果僅僅止步于此的話，那作為新一代的X5 M/X6 M就太沒有看點(diǎn)了。X6 M的座椅與想象中有著較大的區(qū)別：出色的包裹性、帶有M LOGO的一體化設(shè)計(jì)……確實(shí)有一種讓人充滿駕駛欲望的感覺。

除了寶馬經(jīng)典的棕色以外，還提供了運(yùn)動(dòng)氣息更濃厚的紅色內(nèi)飾，設(shè)計(jì)上同樣與新一代的寶馬產(chǎn)品保持一致，設(shè)計(jì)足夠前衛(wèi)。

發(fā)動(dòng)機(jī)雖然同樣采用了4.4T雙增壓V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是最大功率由以前的408kW提升至423kW，峰值扭矩也由680N·m提升至了750N·m，動(dòng)力數(shù)據(jù)有了不小的提升。與此同時(shí)，官方也宣傳其油耗由原先的13.9L/100km下降至11.1L/100km，二氧化碳排放也下降20%。

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傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是8速M(fèi) Steptronic變速器，在它的幫助下，全新的X5 M與X6 M可實(shí)現(xiàn)4.2秒的0-100km加速，對(duì)于這個(gè)尺寸的SUV來說已經(jīng)相當(dāng)驚人了。

整體來看，更換了M運(yùn)動(dòng)包圍的X5 M/X6 M雖然是更加帥氣有型了，但這套運(yùn)動(dòng)包圍也確確實(shí)實(shí)的為其散熱性能提供了很大幫助。使得發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及制動(dòng)系統(tǒng)等部分的溫度得到很好控制。

而為了保證更好的操控性能，其也更換了運(yùn)動(dòng)懸架系統(tǒng)，以滿足在賽道行駛時(shí)的特性。車身雖有10mm的高度降低，但是舒適性并未受到太多影響。

X5 M/X6 M配備了較豐富的電子系統(tǒng)以輔助駕駛員駕駛車輛，其中Dynamic Performance Control在xDrive的配合下，可實(shí)現(xiàn)十分靈活的操控性能，使得駕駛者更好的在賽道內(nèi)行駛。而Launch Control系統(tǒng)則可以幫助駕駛員以更快的速度完成起步，獲得更優(yōu)秀的加速成績(jī)。

與加速、操控相對(duì)應(yīng)的，制動(dòng)系統(tǒng)也同樣十分優(yōu)秀。輪轂升級(jí)為21英寸的輕量化多輻樣式，輪胎為米其林Pilot Super UHP高性能輪胎。同時(shí)引入打孔剎車盤、并可選裝陶瓷制動(dòng)盤，以幫助制動(dòng)性能的進(jìn)一步提升。

而轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則提供了隨速助力轉(zhuǎn)向調(diào)節(jié)功能，如果駕駛員想要自定義助力轉(zhuǎn)向的輕重的話，也提供了舒適、運(yùn)動(dòng)和運(yùn)動(dòng)+三個(gè)擋位可供選擇。

小結(jié)：全新一代X5 M和X6 M系列將于明年春季正式登陸美國市場(chǎng)，起步售價(jià)為99650美元和103050美元，約合人民幣60.9萬元和63萬元。作為兩款追求高性能的SUV車型，似乎已經(jīng)將其目標(biāo)放到了賽道上，只是SUV作為賣點(diǎn)更吸引到潛在用戶的關(guān)注。不過看目前國內(nèi)X5 M/X6 M動(dòng)輒200萬以上的價(jià)格，預(yù)計(jì)引進(jìn)時(shí)的價(jià)格不會(huì)有太大差異。感興趣的網(wǎng)友可以持續(xù)關(guān)注我們的報(bào)道，這兩款車型均將在月底的洛杉磯國際車展中亮相。