BRZ26.90-27.90萬(wàn)元
【SUV中國(guó)網(wǎng)】對(duì)于斯巴魯?shù)牧私?，是從小學(xué)時(shí)代翻看汽車(chē)雜志時(shí)，總能看到的斯巴魯翼豹開(kāi)始的，藍(lán)色的車(chē)身、黃色的555廣告以及塵土飛揚(yáng)的WRC賽道，都成為了我對(duì)它的第一印象。
在面對(duì)著汽車(chē)市場(chǎng)快速發(fā)展的環(huán)境之下，各家都費(fèi)盡心思的拿出自己的看家本領(lǐng)來(lái)去贏得用戶，斯巴魯卻一直堅(jiān)持著進(jìn)口，堅(jiān)持著自己的水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，讓人感覺(jué)到一種“大隱隱于市”的境界。
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無(wú)論是廠家，還是用戶，對(duì)于產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和理解都在不斷地進(jìn)步，不管是前衛(wèi)時(shí)尚的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是返璞歸真的設(shè)計(jì)元素，但斯巴魯與這些好像都沒(méi)有太大的關(guān)系?？纯此拱汪敿易宀欢嗟能?chē)型，多年以來(lái)保持著相同的語(yǔ)言元素，它似乎是知道，其實(shí)還是有很多懂它的人，還是有很多看重內(nèi)心的人。
話說(shuō)回來(lái)，如果是一次普通的城市道路試駕，斯巴魯或許會(huì)被湮沒(méi)在喧囂的市井當(dāng)中，畢竟那里不是它的舞臺(tái)。當(dāng)BRZ進(jìn)入賽道、當(dāng)森林人冒雨進(jìn)入泥濘不堪的越野場(chǎng)地時(shí)，它們突然開(kāi)始想要竭力的去傳遞什么……
Hot Lap體驗(yàn)
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在坐進(jìn)BRZ的一瞬間，我沒(méi)有按照慣例去摸摸這兒，按按那兒，簡(jiǎn)單粗暴的賽車(chē)座椅將我牢牢按在了車(chē)廂內(nèi)，唯一讓我注意的還是那短小的擋把，畢竟上了賽道之后，到底“爽不爽”，都得靠它的幫襯。
點(diǎn)火一瞬，它并沒(méi)有傳遞出高性能車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴，安靜的車(chē)廂反倒讓人有點(diǎn)兒不適應(yīng)。抬離合、掛擋、踩油門(mén)，離合器較高的結(jié)合點(diǎn)的確需要好好熟悉一下。
不長(zhǎng)的天馬賽道還是給了前置后驅(qū)的BRZ不錯(cuò)的發(fā)揮空間，面對(duì)小角度彎道時(shí)，限滑差速器聰明地工作讓轉(zhuǎn)彎過(guò)程變得十分躁動(dòng)。當(dāng)然，在你面對(duì)BRZ時(shí)，請(qǐng)不要再說(shuō)“2擋7000轉(zhuǎn)”這個(gè)事情，因?yàn)樗_實(shí)可以做到……
畫(huà)風(fēng)突變 去玩兒泥巴
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冒雨進(jìn)入這塊越野場(chǎng)地時(shí)，眼前的景象多少有些出乎意料，泥濘不堪的場(chǎng)地開(kāi)始擔(dān)心斯巴魯家族的SUV會(huì)不會(huì)成為“陷車(chē)”的主角。無(wú)論是枕木路段，還是炮彈坑和碎石路，在懸掛的支撐上表現(xiàn)都很到位，坐在車(chē)?yán)锇殡S著路面而來(lái)回晃動(dòng)，同時(shí)還能清晰的聽(tīng)到彈簧壓縮時(shí)產(chǎn)生的聲音，但畢竟有一套全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，因此只要油門(mén)不松，車(chē)子還是不斷的前進(jìn)，沒(méi)有任何問(wèn)題。
在沖擊駝峰時(shí)，不管是傲虎，還是森林人，它倆的接近角和離去角都沒(méi)有太大的問(wèn)題，上坡時(shí)，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供強(qiáng)有力的扭矩，下坡時(shí)，按下“陡坡緩降”按鈕，把腳從剎車(chē)踏板上挪開(kāi)，車(chē)子將速度控制在5km/h范圍內(nèi)緩慢下行，表現(xiàn)出SUV該有的本領(lǐng)。
主動(dòng)安全測(cè)試
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并線提醒已經(jīng)不足為奇，不過(guò)在傲虎上，倒車(chē)時(shí)除了雷達(dá)和影像監(jiān)測(cè)障礙物以外，這套系統(tǒng)還能夠監(jiān)測(cè)到盲區(qū)之外的來(lái)車(chē)，功能設(shè)計(jì)上還是比較考究。而濕滑路面的模擬主要就是為了測(cè)試車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)的介入情況。在濕滑的路面上油門(mén)到底，力獅并沒(méi)有出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間的車(chē)身擺動(dòng)情況。
EyeSight功能 國(guó)內(nèi)尚未配備
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斯巴魯研發(fā)的這套“EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)”類似于沃爾沃的City Safety，主要是在城市中低速情況下，對(duì)于突發(fā)情況的預(yù)判和干預(yù)。不過(guò)，在斯巴魯?shù)倪@套系統(tǒng)上，還增加了一個(gè)“起步油門(mén)誤操作預(yù)防系統(tǒng)”，顧名思義就是在起步階段，如果深踩油門(mén)，系統(tǒng)自動(dòng)會(huì)認(rèn)為你是把油門(mén)當(dāng)成剎車(chē)踩了，它會(huì)進(jìn)行干預(yù)，這會(huì)不會(huì)成為女司機(jī)的福利，還真不好說(shuō)。
不過(guò)這套系統(tǒng)目前僅僅覆蓋了日本和美國(guó)，下一步將推向歐洲市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)何時(shí)能夠出現(xiàn)，尚未明確的時(shí)間表。我想，原因大抵是因?yàn)閲?guó)內(nèi)的路況太復(fù)雜，系統(tǒng)需要處理和計(jì)算的東西實(shí)在是太多導(dǎo)致的吧。
寫(xiě)在最后
對(duì)于大多數(shù)人而言，斯巴魯作為一個(gè)小眾品牌，加之進(jìn)口車(chē)的身份，讓人望而卻步；但如果從性能和實(shí)用角度來(lái)說(shuō)，從BRZ到傲虎，水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)所帶給人的快感，的確是印象深刻。
