奔馳G級可以稱得上是目前世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔硬朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，同時又延續(xù)著豪華與古典氣質(zhì)，該車系從誕生至今在造型上一直不曾有明顯變化，也正是這份復(fù)古的風(fēng)格，造就了其足夠的經(jīng)典感官?？梢詻]有時尚流線的造型、可以沒有追逐潮流的現(xiàn)代感，但這份經(jīng)典氣質(zhì)缺能夠征服眾多越野玩家和懂得其文化底蘊的愛車人士。
平實的表面和簡約的直線賦予了奔馳G級獨特的風(fēng)格，也許在大多數(shù)人眼里這是個陳年老車，但往往平實的風(fēng)格能成為設(shè)計的最高境界。由此產(chǎn)生的清晰、簡潔的視覺效果和高大的車身、平直的車斗所帶來的超強視覺沖擊使G級顯得更加兇悍?？梢哉f外形的設(shè)計全部都圍繞實用而來，正是這種實用性導(dǎo)向使奔馳G級經(jīng)典的車身線條和勻稱比例所造就的經(jīng)典及時其自身也難以超越，展現(xiàn)出一種強烈的莊重美。
AMG作為只為奔馳研發(fā)高性能車的御用品牌，所做的就是在原有的動力系統(tǒng)上加以改進，壓榨出發(fā)動機的最后一分動力。經(jīng)AMG之手改裝的奔馳車也還是奔馳，AMG主要在外形和操控性上運用自己獨到的改裝方式，使車開起來更運動，但奔馳車原有的安全性和舒適性絲毫不會降低。此次測試的奔馳G63 AMG便是基于最新的2013款改款奔馳G級所打造的車型。
整合了轉(zhuǎn)向燈的外后視鏡，定制的雙橫條格柵和前保險杠，以及必不可少的的LED日間行車燈都是新款車型上所看得到的變化。相比普通版G級車，奔馳G63 AMG配備了大尺寸的前保險杠，配合全套車身動力學(xué)套件和大尺寸的AMG專屬合金輪轂，令其看起來極為霸氣。同時，車身左側(cè)的鍍鉻雙排氣管也讓奔馳G63 AMG顯得更加與眾不同。
內(nèi)飾設(shè)計則不會以為追求古典，采用目前奔馳的家族式設(shè)計，在豪華氣質(zhì)及功能和功能、實用性方面都緊隨奔馳品牌的最前沿。雖然符合時下流行趨勢，在制作工藝以及用料上也都達(dá)到了豪華車所應(yīng)有的水準(zhǔn)。但采用黑色儀表臺并輔以大量木紋裝飾所營造的莊重感覺并不會與“陳舊”的外型形成強烈的反差。
副駕駛前方的大尺寸把手是越野車型的專屬配備，能很好地在越野路段供副駕駛乘員把握來寶保持平穩(wěn)的乘坐效果。儀表的造型與布局都與普通G級保持高度一致，實用的設(shè)計、豐富的功能也確實沒有改變的必要。只是將儀表指針被噴涂為紅色，來襯托其運動化的氣質(zhì)和彰顯其強勁的動力。
中控臺的造型屬于典型的奔馳家族式設(shè)計，在奔馳旗下多款車型上都有使用，頂置的彩色顯示屏、位于中央功能豐富的多媒體控制區(qū)以及下部的雙溫區(qū)自動空調(diào)控制區(qū)都非常容易上手。與前款車型相比，只是中控面板上的COMAND信息娛樂系統(tǒng)屏幕和控制臺的按鍵位置進行了調(diào)整。最新的mbrace2車內(nèi)信息系統(tǒng)也得以應(yīng)用。
四輻造型的方向盤更顯沉穩(wěn)，采用實木拼接的設(shè)計以及表面多處銀色裝飾的點綴令其看上去不會過于沉悶和單調(diào)。不許太多復(fù)雜的修飾，方向盤中央鍍鉻的奔馳星徽標(biāo)識就足以顯示出其豪華的地位。車頂采用舒適面料覆蓋、遮陽板也同樣采用真皮包裹，舒適與豪華感受無需多講，雖然身為古典的野性SUV，但諸多細(xì)膩的設(shè)計同樣可以吸引不少女性消費者的目光。
車內(nèi)空間的寬大得益于方方正正的車廂造型，對于幾乎所有人來說都不會有任何可抱怨不夠用的理由。需要適應(yīng)的是非常高的座椅位置，絕非一般SUV可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車時也不得不使用側(cè)踏板來過渡一下。
儀表臺、方向盤、車內(nèi)座椅及車門內(nèi)飾板都采用了designo木飾/皮飾進行裝飾，而棕色面料更能襯托出車輛高端豪華的定位。前排座椅除多向位置可調(diào)外，還對腿部、背部的包裹性提供了非常豐富的調(diào)整功能，并且配備三檔可調(diào)加熱和通風(fēng)功能，任何人都能找到最舒適的乘坐感受，在舒適性方面不論是短途還是長途乘坐都有非常出色的表現(xiàn)。
前文已經(jīng)說過，G63的坐姿比較高，但得益于方正的車廂造型，車廂內(nèi)的高度也足夠充裕。車內(nèi)的體驗者身高170cm，在調(diào)整到舒適的駕乘坐姿后，頭頂還留有絕對充足的空間，即使身高兩米的乘客乘坐也毫無壓力。高度和傾角可調(diào)的頭枕也能夠更貼合每一位駕駛者的需求。
后排座椅的設(shè)計也與一般車型有所區(qū)別，G63的后排橫向空間均勻地分配給了三位乘客，而且后排地板整體平坦的設(shè)計也很體貼，即使是坐在中間的乘客也能夠享受到非常到位的舒適感，不會受到任何“歧視”。從實際測量來看，后排乘坐高度比前排空間略小，但仍大大超越一般SUV所提供的容納能力。
奔馳G63并不像大切那般特別注重城市或日常使用，裝載貨物是能夠切換至裝載模式將空氣懸架降低來為搬運貨物提供方便。G63的底盤高度是固定的，后備箱下沿的離地高度為730cm，如果搬運沉重的物品可能需要費些力氣。不過后備箱的開口寬度還不錯，常規(guī)狀態(tài)下方正的后備箱也足夠用。后排座椅可4/6拆分放倒，在必要時臨時扮演廂式貨車也絕非難事。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G63 AMG在動力方面十分出色，搭載5.5L V8 BITURBO雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率400kW，最大扭矩760N·m。在踩踏油門時透過車側(cè)AMG排氣系統(tǒng)所發(fā)出的低沉、渾厚的聲音也在時刻彰顯其純粹且強悍的性能，對于大多數(shù)人來說，與G65相比，其實G63在動力上的表現(xiàn)已經(jīng)足夠。
與強大動力所匹配的是AMG SPEEDSHIFT PLUS增強型7速變速箱，并配備了換檔撥片來提供更多駕駛樂趣。特殊設(shè)計的金屬排檔桿采用鏤空造型非常個性，配合啞光處理看上去既精致又不失豪華氣質(zhì)。
方正的車體、高高在上的坐姿為奔馳G63提供了非常出色的駕駛視野，前方及兩側(cè)幾乎一覽無余，大大縮減了常見的視覺死角。不過如此龐大的車身在倒車時往往會存在一定障礙，好在車尾頂端設(shè)置了倒車攝像頭，頂置的設(shè)計更有利于提升車尾的視角。彰顯越野車個性的外掛備胎采用了金屬備胎罩，豪華、豪放，不過在倒車時反而成了影響視線的最大障礙。
奔馳G級車以越野能力稱道已久，梯形大梁結(jié)構(gòu)粗壯結(jié)實，全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接，雖然這種結(jié)構(gòu)的老底盤不及一些新的結(jié)構(gòu)更具科技感，但對于越野車來說是最堅固可靠的。
強大的動力代用2.7噸重的車身非常輕松，搭載雙渦輪增壓系統(tǒng)在2000rpm時便已輸出760N·m的峰值扭矩，配合反應(yīng)迅速的7速變速器，起步迅速、加速順暢，強大的四驅(qū)系統(tǒng)為車輛行駛的穩(wěn)定性提供了更全面的保障。
奔馳G63 AMG配備了發(fā)動機啟停系統(tǒng)，在遇到紅燈等情況停車時會自動關(guān)閉發(fā)動機來節(jié)省燃油，但對于這臺猛獸來說能起到的左右似乎顯得微乎其微，畢竟作為一款A(yù)MG車型，本身就是為操控、為性能而生。
雖然與眾多運動車型相同，G63安裝了換檔撥片，但大多數(shù)情況下似乎并沒有使用它的意愿。這臺7速自動變速器對油門、路況等綜合方面的響應(yīng)非常智能，足夠出色地貫徹駕駛者的意圖，只要根據(jù)需要踩踏油門就可以了。G63在路感方面的反饋并不算精確，但整體比較出色的駕控感受還是值得稱道的。
不會追求時尚流線的造型、不依靠低風(fēng)阻所來創(chuàng)造行駛能力，但方盒子所帶來的性能表現(xiàn)依然讓人欣喜。這臺增強型7速變速箱換檔更迅速，動力輸出幾乎感覺不到明顯的中端，最終測得G63 AMG的完成0-100km/h極限加速用時5.71秒，也許比官標(biāo)的5.4秒稍慢，但由于會受到路面情況等綜合因素影響，偏差不算大。如此出色的加速能力已經(jīng)可以媲美一些流線造型的小跑了。
544匹馬力的5.5L V8雙渦輪增壓發(fā)動機提供了相當(dāng)有底氣的加速力道，在整個加速過程中都能保持在較高水準(zhǔn)，在0-400米極限加速測試中也有所體現(xiàn)。奔馳G63 AMG完成0-400米加速的最快成績是13.81秒，最高車速達(dá)到168.77km/h，對于一款造型復(fù)古、越野能力出眾的SUV來說，這樣的成績已經(jīng)足夠了。
_ueditor_page_break_tag_奔馳G63 AMG強大的動力及四驅(qū)系統(tǒng)所帶來的行走能力是非常出色的，雖然它在鋪裝路面上所帶來的駕駛和乘坐感受已經(jīng)非常優(yōu)秀，但不得不承認(rèn)，在offroad狀態(tài)下撒歡時的暢快才更能體現(xiàn)其所存在的意義。
暴走在雨后鄉(xiāng)間河沿道路，坑洼不平的路面變得更加濕滑，沉穩(wěn)的稱身、強大的四驅(qū)系統(tǒng)配合全面的電子輔助系統(tǒng)，車輛獲得了良好的抓地效果，疾馳而過的感覺絕非一般SUV所能及。
當(dāng)然，奔馳G級車型的存在絕不僅僅是為了在簡單的土石路面玩耍，在更為復(fù)雜的坡道、坑洼路面，難免會遇到某個車輪離開路面的情況，但完全不必驚慌。G63 AMG配備了3差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng)和扭矩放大功能，配合智能化的輔助系統(tǒng)，即使沒有太多駕駛經(jīng)驗的人也能夠駕駛其脫困，將麻煩減到最小。
駕駛G63在非鋪裝道路行駛，完全可以放開手腳去盡可能多的嘗試不同的地形，儀表板上的差速鎖控制按鍵都帶有漂亮的指示燈，隨時可掌握當(dāng)前四驅(qū)系統(tǒng)的工作狀態(tài)。V8發(fā)動機輸出的強大扭矩，能夠讓G63輕松地通過其他車型無法通過的路況。
測試總結(jié)：
奔馳G63 AMG完整保留了G級車型復(fù)古的經(jīng)典造型，全套車身動力學(xué)套件以及更強大的動力、制動系統(tǒng)都令正常擁有了更為霸氣的效果。采用最新家族式設(shè)計的內(nèi)飾彰顯了其豪華車型的定位，在舒適性配置上也達(dá)到了豪華車型應(yīng)有的水準(zhǔn)。內(nèi)飾用料及顏色的搭配視覺上更顯沉穩(wěn)，同時也自然地避免了與復(fù)古外形造成強烈的反差。
不僅在鋪裝路面上有出色的行走能力，在非鋪裝路面、越野路段上行駛，強大的四驅(qū)系統(tǒng)也表現(xiàn)出了強悍的通過性能。與G65 AMG車型相比，其實G63 AMG車型的動力已經(jīng)足夠，這也正式G63 AMG占據(jù)該系列主要銷量的原因。即便如此，G63 AMG高達(dá)229.8萬元的售價也并非一般用戶能力所及，但對于經(jīng)濟能力充足的用戶來說，卻是不可多得的經(jīng)典、不入俗套的性能之選。
