在各個(gè)自主品牌的SUV車型都以城市SUV為主打的情況下，依然有一些車型保持著SUV的傳統(tǒng)，它們有著良好的通過性、優(yōu)秀的承載能力和寬大的內(nèi)部空間。這些東西受到一部分人的推崇，但市面上可供大家選擇的同類產(chǎn)品并不多，江鈴汽車推出的馭勝系列車型算一個(gè)，現(xiàn)在它在馭勝的基礎(chǔ)上又推出新款的馭勝S350車型，這臺(tái)車有著強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和較大的車身尺寸，下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下它。
● 外觀介紹
馭勝S350給人的第一印象就是“大”，由于非承載式車身帶來(lái)的高離地間隙，它在許多城市SUV面前顯得鶴立雞群，它的長(zhǎng)寬高分別為4775mm/1895mm/1862mm，軸距為2750mm，這樣的尺寸與大部分競(jìng)品比起來(lái)都有著不少的優(yōu)勢(shì)。
廠商指導(dǎo)價(jià) 18.08萬(wàn)
在大家的印象中，江鈴汽車生產(chǎn)的車型都比較硬朗，馭勝S350也保持了這種特色，它的車身線條雖然柔和，但實(shí)際上營(yíng)造出來(lái)的肌肉感卻很強(qiáng)，前臉的設(shè)計(jì)也有著自己的風(fēng)格，并沒有一味去模仿其他車型，反而立體感和時(shí)尚感都不低于一些熱門車型。
側(cè)面看起來(lái)有一種很結(jié)實(shí)的感覺，可以看到馭勝S350的接近角、離去角和離地間隙都比較不錯(cuò)。車身側(cè)面的腳踏板和車頂行李架作為全系標(biāo)配，這兩項(xiàng)裝備都是非常實(shí)用的。輪胎方面，它的輪轂樣式并不是很特別，配備了型號(hào)為265/65 R17的瑪吉斯771輪胎。
尾部也是馭勝S350表達(dá)肌肉元素的一部分，設(shè)計(jì)師通過飽滿的尾燈設(shè)計(jì)和下方粗獷的后包圍襯托出一種厚重感，后方的三點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)對(duì)這樣大的一個(gè)車來(lái)說(shuō)可能不是很合適。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
馭勝S350的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自福特的一臺(tái)2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW（140馬力），最大扭矩達(dá)到了375N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它有5擋手動(dòng)變速箱和一臺(tái)來(lái)自ZF的6擋手自一體變速箱可選。
馭勝S350采用了非承載式車身，前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿式非獨(dú)立懸架，配合一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有著不錯(cuò)的通過性能。
_ueditor_page_break_tag_2馭勝S350內(nèi)飾/空間
● 內(nèi)飾介紹
馭勝S350的內(nèi)飾現(xiàn)在看來(lái)比之前江鈴汽車旗下產(chǎn)品有了長(zhǎng)足進(jìn)步，無(wú)論是樣式設(shè)計(jì)還是用料方面，都達(dá)到了一個(gè)新高度。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向年輕化，全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾很有活力，并且它的中控臺(tái)有較大部分是采用軟性材料覆蓋。
從各方面的情況來(lái)看，馭勝S350的做工都很細(xì)致，多功能真皮方向盤手感很好，并配有多媒體按鍵和定速巡航按鍵；儀表盤的樣式也很炫目，僅僅通過一些簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)就達(dá)到了眼前的效果。
本次我們?cè)囻{的是馭勝S350的中高配車型，配置足夠豐富，7英寸大屏多媒體系統(tǒng)、倒車影像、定速巡航、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、皮革座椅等都能在該車上找到。
乘坐空間方面，馭勝S350的表現(xiàn)處于同級(jí)車型的中流水平，身高175cm的體驗(yàn)者，在調(diào)整好坐姿以后，能獲得四指的頭部空間，移動(dòng)至后排之后還剩余一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。
馭勝S350的后備廂具體參數(shù)廠家并沒有公布，但根據(jù)我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，它的表現(xiàn)也是比較令人滿意了。不過它的后備廂中并沒有設(shè)計(jì)有12V電源接口，這一點(diǎn)做得很不符合時(shí)下的趨勢(shì)。
_ueditor_page_break_tag_3馭勝S350試駕感受
● 試駕感受
得益于這臺(tái)優(yōu)秀的2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馭勝S350的動(dòng)力可以說(shuō)是非常強(qiáng)勁了。盡管它的車身重量達(dá)到了2噸左右，但油門響應(yīng)依然靈敏，能很好地理解駕駛者的意愿。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速非常早，雖然沒有官方準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但駕駛的時(shí)候卻能親身感受到，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)之后就開始發(fā)力，在中低速的時(shí)候能維持較強(qiáng)的加速勢(shì)頭。
變速箱的表現(xiàn)很不錯(cuò)，深踩油門之后，變速箱迅速降擋，沒有拖泥帶水的感覺，在低擋位高轉(zhuǎn)速下緩緩松開油門，變速箱又很快將擋位升高，對(duì)平順性的影響很小，應(yīng)該說(shuō)與這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是非常優(yōu)秀的。
它的制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我不是很滿意，車輛在制動(dòng)時(shí)給人主觀感受效果不是很明顯；而轉(zhuǎn)向方面則是太沉了，高速的時(shí)候還能從容應(yīng)付，低速挪車的時(shí)候才很痛苦，力氣小點(diǎn)的朋友會(huì)感覺到很不舒服。
馭勝S350采用的是非承載式車身結(jié)構(gòu)，搭配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際駕乘過程中，懸掛對(duì)于車身的側(cè)向支撐力度足夠，轉(zhuǎn)向幅度較大的情況下，車身側(cè)傾也不明顯，但這樣帶來(lái)的就是對(duì)于路面的震動(dòng)過濾不徹底，碾壓到一些小坑或者小石子的時(shí)候駕駛員都能清晰感受到。
● 總結(jié)：
從這次試駕的過程來(lái)看，馭勝S350的表現(xiàn)還是比較令人滿意的，特別是強(qiáng)大的動(dòng)力和變速箱的良好操作感覺，無(wú)論是急加速還是穩(wěn)穩(wěn)地起步，都能獲得不錯(cuò)的油門響應(yīng)，這對(duì)一款自主品牌SUV車型來(lái)說(shuō)很難得。在配置方面馭勝S350也足夠豐富，內(nèi)部空間有著過得去的表現(xiàn)。如果非要說(shuō)將來(lái)影響它銷量的因素，那肯定就是價(jià)格了，12.58萬(wàn)元-18.88萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間可以買到很多同級(jí)別的熱門車型了，甚至一些合資品牌的車型也都能買到。所以按照這種情況來(lái)看，馭勝S350只有擁有較大的優(yōu)惠空間，消費(fèi)者才會(huì)有興趣來(lái)了解它，畢竟江鈴汽車的品牌知名度不算高。
