向來低調的江鈴汽車寄望在國產(chǎn)SUV中造出高端車標桿，不光背景資深而且選材講究，其代表作就是新馭勝S350，本次體驗的新車為柴油自動擋車型，不僅外觀變得強悍，并有來自國際供應體系的增壓柴油發(fā)動機、ZF六速自動變速箱、整體性能大幅提升，廠方計劃在售價13萬-18萬之間有24款不同配置車款陸續(xù)問世，但需在售后服務方面有所完善。
本次給大家介紹的是一款走專業(yè)技術化特點的SUV，很多讀者對江鈴這款國產(chǎn)SUV汽車不太熟悉，雖出道三年，但在車身技術方面自成一家，作為江鈴汽車旗下高端SUV車型——新馭勝S350，素來具有低速大扭力，底盤強悍，并在顛簸路上越快越舒服的特點，而新款車表現(xiàn)如何呢？
背景：中國最早的合資車廠之一
江鈴汽車的前身江西汽車制造廠，從1968年成立開始生產(chǎn)井岡山牌卡車。而對江鈴汽車一次重大轉變是在1984年，公司對開始引進五十鈴技術，1993年第一輛江鈴五十鈴合資皮卡上市。1995年與美國福特合作，2001年第一輛自主研發(fā)的皮卡上市。直到2010年，江鈴與福特合作生產(chǎn)的高端SUV——馭勝S350上市，江鈴正式進入乘用車市場，并由此在江鈴汽車上留下專業(yè)SUV技術的烙印。
馭勝S350到今天已經(jīng)上市3年，而本次面世的新款和目前在售的馭勝之間的差別不少，包括外觀、內飾、配置和整體性能的提升。最顯著的特點是，大幅采購全球著名的零部件供應體系，這對整體性能質量有很多的保證。
外觀：歐洲設計突出剛猛味
新馭勝S350的車身一直由意大利TESCO TS公司設計師設計，車身比例均勻健碩飽滿，大燈、霧燈和格柵的布局較同級車更為合理和突出功能性。在前臉和尾部均做出了不同程度的改進，前翼子板從后側方看有釋放動能的味道，從側面照片里可以看得更清楚些。
新款江鈴馭勝S350
老款江鈴馭勝S350
馭勝S350的車身設計始終圍繞專業(yè)化越野車的元素開發(fā)，整車最小離地間隙為225mm，車頭接近角為27°（上一款26°）、車尾的離去角為29°，這種設計不僅有效保證了整車的通過性，還暗示著馭勝S350的跋山涉水的運動基因，細節(jié)看上去都非常講究。
這款車比很多同價位城市SUV要大出很多，它的長寬高分別為4775mm×1895mm×1862mm，軸距為2750mm，從尺寸上看就有不少競爭優(yōu)勢。而相比上一款馭勝，車身高度增加了35毫米，因此乘坐頭部進一步提高。
除此之外，車身有些性能特征是永遠不可改變的元素，包括越野用途的輪胎和在凸起的大輪眉等功能性設計，同時，車頂行李架也從之前的鏤空形變成了目前的實心設計，這是根據(jù)用戶調查反饋后的結果，捆綁行李時更方便。
據(jù)說設計師來自意大利，成名作品有家喻戶曉的蘭博基尼，阿爾法羅密歐等汽車品牌。
_ueditor_page_break_tag_內飾：中控臺形似美式風格
空調出風口的樣式從原來的圓形變成較大的長條形，不僅出風效果增強不少，周圍還增加了金屬鍍鉻的裝飾邊框，整體高檔感覺提升不少。
中控臺的焦點是在顯示屏，有6.5英寸大的屏幕帶有觸感功能，但里面的功能還不夠多，包括音響效果，收音機裝置等（本次試駕車輛不含衛(wèi)星導航功能）。這些功能和屏幕下面的操作按鍵關聯(lián)，這里的按鍵設計真是不少，但操作起來需要慢慢理解消化，實際應用程度有待改進。
手剎：樣式讓人想起飛機駕艙
在自動擋位的前方有運動啟動鍵和ESP車輛穩(wěn)定控制鍵，以幫助提高加速和安全的需要。但這都不是最耀眼的地方，在變速桿的后方和中央扶手盒的中間位置，一種非常新穎的手剎裝置，這個類似于飛機駕駛艙的手柄是通過拇指按住按鈕來提拉起來操作的，而在開起來時候它又是隱藏在控制臺的下面，這種設計一看就知道是意大利設計師的手法，好處是可以把傳統(tǒng)的手剎空間進一步節(jié)省，并增加了放零碎物品的空間。
整體舒適度很好，主要特點在于座椅的支撐度要優(yōu)于很多家用轎車，開時間久了并不容易感覺累。同時，車內的靜音性很好，車內的隔音填充材料用的比較多。
性能：6速自動變速大扭力
在性能方面新增柴油自動擋車型功率和扭矩均有較大提升，配備增壓器引擎和ZF的六速自動變速箱，兩縱八橫的硬底盤， 四輪碟剎等，這也是這種國產(chǎn)專業(yè)型SUV汽車的真正價值所在。
在動力方面，江鈴馭勝S350采用了一款源于福特技術的2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大功率103kW（140馬力），最大扭矩達到了375N·m。這款機器配置博世第2代高壓共軌電噴系統(tǒng)，特點是低轉大扭優(yōu)勢明顯，超車爬坡毫不拖泥帶水，爆發(fā)感瞬間而來，車速提升快，升功率高達37.5kW/L，百公里油耗僅為6-8L，數(shù)據(jù)看起來有點兒邪乎，但柴油機器確實效能要高很多，據(jù)稱這款發(fā)動機曾在全球廣泛應用于上一代路虎柴油車型上。
作為專業(yè)SUV廠家出身，發(fā)動機在調校方面做了處理，譬如在低速高扭力使得提速快，具備良好的越野潛質。
_ueditor_page_break_tag_操控：專業(yè)底盤身板很硬
您也許對這個專業(yè)型選手并不熟悉，在本次的滇西之旅開始之前，幫助我們完成這趟高原之旅是江鈴新款的馭勝S350，面對復雜的路況，這也是對馭勝的一種考驗。一款硬氣的底盤是SUV的"野性DNA"，由此可見相比公路，越野路段才是能夠展現(xiàn)馭勝駕駛體能的地方。
江鈴汽車素來以車身堅固結實而聞名。因此馭勝的設計規(guī)格達到歐美系大中型SUV的標準。整車采用"大梁架"的非承載式車身設計，早期通過英國蓮花公司調校的2縱8橫專業(yè)越野底盤，原形基礎來自泰國版豐田的霸道。
方向盤的轉動相比上一款稍重些，但路感比上一款要顯得扎實和安全。行駛中給人印象最深刻的是，加速越快，車身越穩(wěn)定，尤其是加速中，車身的后仰和前傾角度非常小，這是專業(yè)化的車架設計的一大優(yōu)勢。因此，車速快起來開著感覺越好。
雙橫臂螺旋彈簧獨立懸架的前懸掛，五連桿式非獨立懸架的后懸掛加橫向推力桿的整體結構，不僅使車身具備更強的橫向鋼度和抗側傾性能，還使整車在行駛中靈活轉向，并有效地提高全車的承載能力。
空間與實用性：后箱空間大
空間方面，前排駕駛區(qū)從180cm的駕駛者入座后，馭勝S350的表現(xiàn)不錯，頭部的空間距離進一步增大，加上本身不錯的腿部空間，因此乘坐舒適性很高；后排座位也是如此，這一點很難得，由于2750mm的長軸距，馭勝S350為第二排的搭乘區(qū)提供的頭部與腿部空間都很充裕。
后排行李箱空間也很充分，可以從780升到1950升不等的容積，滿車四人的行李架都能輕松收納。
總結
馭勝S350在13萬-18萬之間的售價之間將有24款不同配置車款陸續(xù)上市。相比之下，這種車具備運輸能力、動力和通過性要較同價位的日常SUV更加具有實用性，而乘坐舒適感和空間性標準也更高些，需要改進的是，我們希望在這些車里普及衛(wèi)星導航功能。
