一直以來豪華車都會對自己的車型進行不同的動力規劃，其中四驅的版本就是其中之一，基本上各個豪華品牌的旗艦車型均有四驅版本，而作為傳統豪華品牌捷豹如今也在去年的廣州車展上推出自己的XJ四驅車型，按照捷豹的標志來比喻的話如今這頭豹子終于用四條腿奔跑了。

　　目前的豪華品牌的旗艦車型均有四驅車型來滿足不同消費者的需求，其中奧迪A8搭載quattro、寶馬的xDrive、奔馳的4MATIC的四驅系統都有著不同的能力。

　　捷豹XJ四驅車型上的AWD適時四驅系統在絕大部分狀態下屬于后驅模式，前輪只有10%的驅動能力，但在濕滑路面上，由于輪胎的打滑，電腦進行計算后，前后均可有50:50的動力輸出。

　　由于夏天的原因，要想體驗出冰面上的所帶來的不同的駕駛感受，主辦方只是采用了一種類似于冰雪路面的模擬路段，它的濕滑程度絕對能讓XJ的四驅系統快速的進入工作模式。

　　將車輛的四輪全部停止在模擬路段上，然后以油門到底的形式起步，這時短暫的動力流失后前輪也開始進入工作狀態，起步的過程十分穩定，并且在行駛的途中仍然能夠做出一些小動作，當然這些都在可控的范圍內。

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傳統傳動車型的體驗

　　除此之外，在賽道上的也能體驗出捷豹的運動天賦，只可惜為普通版的后驅車型，在這里由于受到場地的限制，拍照并不能拍到全部的行駛狀態，在這里對網友表示歉意，不過在《車手韓寒變身邦德助陣 體驗捷豹挑戰賽》文章中同樣可以看到XJ矯健的運動能力。

　　采用了全鋁的車身結構，XJ并不像其他大型豪華轎車看山上那么笨重，操控性表現相當出色，無論加速和制動都有出色表現，如果捷豹的品牌認知度能夠上升至沃爾沃那種程度，銷量成倍的增長，甚至很有可能超越同級別其他車型。

　　在較小的賽道中捷豹XF完全可以應對，受限于場地限制需要不停的對方向進行控制，這也考驗著XF的車頭指向性，一圈下來連續的轉向捷豹XF仍然表現出色，保持了英倫始終所具有的運動天賦。