2012年的北京車(chē)展上，沒(méi)重型汽車(chē)展出了一款概念車(chē)--都市方舟，時(shí)隔一年也就是現(xiàn)在，這款概念車(chē)也完成了最終的進(jìn)化，量產(chǎn)車(chē)型定名為中興C3，定位為小型SUV，將與哈弗M4、長(zhǎng)安CS35以及金杯智尚S30等自主車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。這也是以作皮卡出身的中興汽車(chē)第一款乘用車(chē)，而且還是hi比較熱門(mén)的緊湊級(jí)SUV。那么它的表現(xiàn)能否超出預(yù)期呢？這篇試駕體驗(yàn)文章或許能帶給你一些答案。
中興C3外觀部分
中興C3的外觀設(shè)計(jì)是由前馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師親自參與設(shè)計(jì)的，還借鑒了很多路虎車(chē)型的設(shè)計(jì)，所以乍一看C3有很多我們熟悉的東西在里面。有時(shí)候看多了總覺(jué)得有些另類(lèi)，但是你也可以將它理解為個(gè)性。
側(cè)面看中興C3，個(gè)人覺(jué)得更像東風(fēng)悅達(dá)起亞秀爾車(chē)型，看來(lái)中興C3也借鑒了韓國(guó)車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。有一點(diǎn)讓我很意外，C3居然配有后窗私密玻璃，這在同級(jí)別車(chē)型中是非常少見(jiàn)的，幾乎沒(méi)有，這一點(diǎn)值得稱(chēng)贊。
_ueditor_page_break_tag_
當(dāng)然，外觀造型依舊是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智，不是每個(gè)人都能接受，只要看著不難看，基本上都會(huì)有人認(rèn)可的。尾部造型最大的亮點(diǎn)就是尾燈行車(chē)燈采用了LED光源，還是稱(chēng)贊一個(gè)。
_ueditor_page_break_tag_
內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有太大的新意，個(gè)人還感覺(jué)這個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)并不是太好看。內(nèi)飾的材質(zhì)幾乎都是硬塑料材質(zhì)，當(dāng)然，為了控制成本，這個(gè)無(wú)可厚非，在這個(gè)價(jià)位也不要奢求有太好的用料了。
_ueditor_page_break_tag_
中興C3的配置也是有一些亮點(diǎn)但也有很多的不足，對(duì)于這種自主車(chē)型我總是喜歡去觀察一些細(xì)節(jié)來(lái)雞蛋里挑骨頭，只有這樣才能讓廠家認(rèn)識(shí)到很多的不足，也希望廠家能認(rèn)識(shí)到不足的同時(shí)去積極改進(jìn)，以便上市之后的表現(xiàn)要比現(xiàn)在更好。
在空間表現(xiàn)上，中興C3的乘坐空間以及后備箱空間都表現(xiàn)的不錯(cuò)，完全能滿(mǎn)足日常使用。雖然儲(chǔ)物能力不是太足，但是與其他同級(jí)別車(chē)型比較一下，C3的儲(chǔ)物能力也不弱，依舊能滿(mǎn)足大部分人的日常需求。
_ueditor_page_break_tag_
中興C3裝備一臺(tái)三菱4A91高效全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾經(jīng)搭載在三菱EVO車(chē)型上。經(jīng)過(guò)改進(jìn)后搭載了博世ME7電噴控制系統(tǒng)，采用電子節(jié)氣門(mén)控制氣門(mén)開(kāi)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU還集成CAN總線(xiàn)功能。變速器是由德國(guó)格特拉克提供的5速手動(dòng)變速器，吸入感和換擋手感都不錯(cuò)。
這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)平平，沒(méi)有太大亮點(diǎn)，日常駕駛也足夠應(yīng)付一般的城道路了。1擋起步動(dòng)力偏弱，換到2擋有改觀，動(dòng)力輸出要好于1擋。如果熟悉了這款SUV，完全可以做到2擋起步，加速感和動(dòng)力輸出都要比1擋起步好的多，而且離合器的的行程設(shè)計(jì)的也比較合理，起步熄火情況會(huì)很少發(fā)生。
由德國(guó)格特拉克提供的5速手動(dòng)變速器前4個(gè)擋位表現(xiàn)都不錯(cuò)，擋位清晰，沒(méi)有太大的生澀感。主要控制好離合器和油門(mén)的力度，換擋都比較輕松。只是5擋擋位稍微有些模糊，還需要多熟悉，才可以更好的掌握換擋時(shí)機(jī)。
在試駕前的講解會(huì)上我得知，中興C3的地盤(pán)和懸掛是有育著豐富賽車(chē)調(diào)教經(jīng)驗(yàn)的Prodrive公司親自調(diào)教過(guò)的，所以我還是有一些小期待。于是我在試駕過(guò)程中特意選擇了一段曲折的山路好好的體驗(yàn)了一番，結(jié)果表現(xiàn)也很盡如人意。雖然轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾還是比較明顯，但是都能控制在合理的范圍之內(nèi)。低速行駛方向盤(pán)轉(zhuǎn)向有些發(fā)澀，但是當(dāng)車(chē)速起來(lái)之后，轉(zhuǎn)向力度有所改變，甚至還能很清晰的反饋路感。總體來(lái)說(shuō)中興C3的整體駕駛感受還是不錯(cuò)的，各項(xiàng)表現(xiàn)都比較整齊，沒(méi)有出現(xiàn)那一個(gè)拖后腿的現(xiàn)象，這個(gè)價(jià)位有這樣的表現(xiàn)已經(jīng)很不錯(cuò)了。
結(jié)語(yǔ)：作為進(jìn)軍乘用車(chē)市場(chǎng)的后起之秀，中興汽車(chē)還是有一些誠(chéng)意的，如果C3能在上市后將一些提到的不盡如人的地方都改進(jìn)的話(huà)，那么對(duì)于5-7萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間的自主緊湊SUV市場(chǎng)還是有一定實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)的。但不要想一步登天，路還很長(zhǎng)，多改進(jìn)，多拿出些誠(chéng)意，這才是能讓消費(fèi)者為C3買(mǎi)單的根本。
