如果讓你在1分鐘內(nèi)想出3款設(shè)計(jì)的很奇葩的車(chē)，相信80%的答案中都會(huì)出現(xiàn)愛(ài)騰這個(gè)名字，其次是QQ me，PT漫步者之流，當(dāng)然還不包括那些“只識(shí)其樣、不知其名”的人群。老款?lèi)?ài)騰的確在我們心中都留下了很深刻的印象，它也是雙龍汽車(chē)最具標(biāo)志性的車(chē)型。在迎來(lái)雙龍新柯蘭多之后，就在近日，雙龍汽車(chē)正式推出了采用相似家族設(shè)計(jì)的新愛(ài)騰，雖然所帶來(lái)的變化并沒(méi)有達(dá)到顛覆的境界，但卻讓我們可以由心發(fā)出這樣的感嘆，愛(ài)騰終于正常了。
從推出2011款?lèi)?ài)騰至今，已經(jīng)有近3年的時(shí)間，這款個(gè)性極強(qiáng)的SUV雖然沒(méi)能在市場(chǎng)中表現(xiàn)的很強(qiáng)勢(shì)，卻在人們心里留下了不可磨滅的印象。想要讓所有人都記住其實(shí)不是一鍵容易的事，伴隨著2014款?lèi)?ài)騰的推出，有關(guān)于這款車(chē)的一切，也自然成為歷史，被我們封存起來(lái)。全新的家族化風(fēng)格設(shè)計(jì)，讓這個(gè)SUV中的“紈绔子弟”逐漸走回了平庸的道路。
新愛(ài)騰此次改款的重中之重就是前部，與新柯蘭多相似的樣貌，讓新愛(ài)騰不再具備專(zhuān)屬性。沒(méi)處前部細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，都是那么平易近人，平庸的再?zèng)]有任何特點(diǎn)。可能人就是這樣，老款?lèi)?ài)騰在售時(shí)，人們總是說(shuō)這款車(chē)有多難看，有多奇葩，但當(dāng)它真的成為歷史后，我們又會(huì)感到缺少了什么。
新愛(ài)騰的車(chē)身尺寸雖然發(fā)生一些細(xì)微的變化，但還不至于讓它從中獲得什么優(yōu)勢(shì)，車(chē)尾部簡(jiǎn)單的幾處變化，也并沒(méi)有影響整體設(shè)計(jì)給人帶來(lái)的感覺(jué)。現(xiàn)在在大街上，恐怕能讓你直接看出眼前的車(chē)是愛(ài)騰的，也就只有它那依舊“動(dòng)感”的尾部線(xiàn)條了。
2014款?lèi)?ài)騰的內(nèi)部變化甚微，除了一處設(shè)計(jì)變化和一處增配以外，內(nèi)部風(fēng)格與老款車(chē)型毫無(wú)差別。給這款車(chē)下個(gè)定義的話(huà)，我想功能分布雜亂無(wú)章是個(gè)很好的說(shuō)法，到?jīng)]有什么貶低它的意思，只不過(guò)一些功能的設(shè)計(jì)位置，實(shí)在有些反人類(lèi)，甚至達(dá)到了不知說(shuō)什么好的地步。
雙龍汽車(chē)為新愛(ài)騰配備了一套全新的儀表盤(pán)，雖然說(shuō)是全新，但是這個(gè)樣式也并沒(méi)有什么過(guò)人之處，只能和一些合資品牌小型車(chē)打成平手，并不具備什么科技含量和獨(dú)特感。方向盤(pán)多功能按鍵新增了藍(lán)牙電話(huà)功能，這項(xiàng)配置的提供的確很實(shí)在，可以為用車(chē)提供更多的便利性和安全系數(shù)。
接下來(lái)說(shuō)說(shuō)新愛(ài)騰幾個(gè)比較難以容忍的功能分布，首先是定速巡航開(kāi)關(guān)按鍵，設(shè)計(jì)在方向盤(pán)之外與其他調(diào)節(jié)按鍵分離，簡(jiǎn)直就是違背使用常規(guī)的設(shè)計(jì)，燈光高度調(diào)節(jié)能夠與座椅加熱按鍵設(shè)計(jì)在一起，并且在最下部，實(shí)在不知道設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)時(shí)是怎么想的，完全沒(méi)有便利性可言。
新愛(ài)騰的軸距并未發(fā)生改變，所以?xún)?nèi)部空間也并未做出調(diào)整。身高一米八的魁梧男子，在前后排乘坐時(shí)都很難有寬敞的空間，不過(guò)也沒(méi)有達(dá)到壓抑的底部，如果是偏瘦的使用者使用，這款SUV還是可以提供充沛的駕乘空間的。
新愛(ài)騰本次改款，在動(dòng)力方面同樣做出了一定調(diào)整，動(dòng)力系統(tǒng)依舊為2.0T柴油引擎和2.3L汽油引擎，只不過(guò)2.0T柴油引擎使用了動(dòng)力效果跟好的新款機(jī)器。360Nm的扭矩輸出，讓新愛(ài)騰在駕駛時(shí)完全無(wú)壓力，任何階段都能提供較為充沛的動(dòng)力支持，即便是爬坡時(shí)，也完全不會(huì)疲軟。
新款車(chē)型新增了手動(dòng)檔車(chē)型，自動(dòng)檔依舊為5速手自一體變速器。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音不大，行駛中換擋的節(jié)奏雖然不快，但是也沒(méi)有表現(xiàn)出強(qiáng)烈的頓挫感，整體駕駛感受符合城市駕駛要求，流暢的感受也完全沒(méi)有駕駛難度。由于懸架調(diào)校的偏軟，使得新愛(ài)騰在激烈駕駛時(shí)車(chē)身得不到很好的支撐，側(cè)傾比較明顯，經(jīng)過(guò)連續(xù)顛簸路段時(shí)，懸架吸震表現(xiàn)比較出色，顛簸感不大。
新愛(ài)騰四驅(qū)版車(chē)型僅提供了高低速四驅(qū)控制功能，所以當(dāng)某個(gè)輪胎失去附著力的時(shí)候，并不會(huì)主動(dòng)將其鎖止，只能靠有附著力的車(chē)輪發(fā)力，無(wú)附著力的車(chē)輪空轉(zhuǎn)，靠運(yùn)氣脫困，如果路況險(xiǎn)惡到一定程度，恐怕新愛(ài)騰的四驅(qū)系統(tǒng)并不具備征服它的能力，不過(guò)由于采用了非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，所以愛(ài)騰在越野表現(xiàn)上會(huì)由于采用承載式車(chē)身的城市SUV。應(yīng)付一般的越野路況，選擇兩驅(qū)模式即可完成，畢竟是一款主打城市的SUV，越野能力的評(píng)分自然不是重點(diǎn)。
新愛(ài)騰，帶著新的家族使命誕生，相比老款更容易讓人接受的前部設(shè)計(jì)，或許能夠改變不少消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)的看法，加上進(jìn)口身份和相對(duì)較高的性?xún)r(jià)比，其實(shí)在國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)中，還是給新愛(ài)騰留有一部分發(fā)揮空間的。要說(shuō)為什么這樣一款進(jìn)口SUV的表現(xiàn)如此糟糕，我想首先是以為老款車(chē)型的樣貌，其次是雙龍品牌在國(guó)內(nèi)比起亞現(xiàn)代的推廣力度不夠，并且產(chǎn)品線(xiàn)豐富程度，也難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的實(shí)際需求。要想逾越重重大山見(jiàn)朝陽(yáng)，對(duì)雙龍汽車(chē)來(lái)說(shuō)道路還很漫長(zhǎng)。
