其實(shí)說道外觀設(shè)計(jì)，近年來的自主品牌都大有進(jìn)步，但是能像長(zhǎng)安CS75這樣以此作為賣點(diǎn)的，可謂少之又少。CS75外觀設(shè)計(jì)絕對(duì)算得上是既有特色，又具美感。特別有意思的是，在我們?cè)囻{拍攝當(dāng)天，一位騎行路過車隊(duì)的老外也被CS75的外觀所吸引，駐足觀看很久，并表示非常喜歡。
相比起低一級(jí)別的長(zhǎng)安CS35車型，此次試駕的CS75采用了全新設(shè)計(jì)語言，而絕不僅僅是加長(zhǎng)加大，雖然它的車身三圍在同級(jí)別車型中也屬上等，但外觀設(shè)計(jì)的巧妙用心才是更值得我們?nèi)シ磸?fù)推敲的地方。
耐看的車頭前臉有著非常豐富的細(xì)節(jié)描繪，讓人感覺仿佛對(duì)它似曾相識(shí)，這種親切感的存在讓人更愿意走近它。CS75的前臉造型以穩(wěn)重、大方示人，這得益于很有厚重感的雙輻格柵造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部熏黑的點(diǎn)綴恰到好處，切合主題。“CHANGAN”LOGO恰到好處的融入其中不顯老土，同時(shí)又能體現(xiàn)品牌存在感。
| 產(chǎn)品名稱 | 2014款 長(zhǎng)安CS75 2.0L 手動(dòng)豪華型 | 2014款 哈弗H6 升級(jí)版 2.0T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4650/1850/1705 | 4640/1825/1690 |
| 軸距(mm) | 2700 | 2680 |
頭燈造型與寶馬的那副“天使眼”頗為相似，雖然有些模仿層面的意思，但是這副大燈的存在的的確確讓它更具動(dòng)感，起到了畫龍點(diǎn)睛的目的。同時(shí)，有沒有注意到藍(lán)圈的設(shè)計(jì)元素，是不是很有視覺沖擊力呢？但它僅僅是起到裝飾作用，并不能發(fā)光。
我注意到，CS75的下護(hù)板周圍被銀色飾板修飾，這點(diǎn)可能是考慮到美觀的因素。但是這并不妨礙它走爛路或是偶爾挑戰(zhàn)下車輛的接近角，下護(hù)板下方采用的金屬材質(zhì)能夠盡最大可能避免刮傷車漆。
輪胎方面，CS75配備了鄧祿普225/65 R17的高性能輪胎，可以從輪胎規(guī)格方面的搭配看得出長(zhǎng)安對(duì)于CS75的定位是很高的。而輪轂采用的是五輔式，顯示出作為SUV車型所應(yīng)有的霸氣。
車輛尾部的造型和車頭巧妙呼應(yīng)，銀色飾條修飾的下護(hù)板以及LED尾燈造型是最好的證明。另外，黑色塑料材質(zhì)的后擾流板對(duì)于車輛的美感提升和降低風(fēng)阻系數(shù)的貢獻(xiàn)很大。
總體來說，外觀造型的好看與否不可謂不重要，甚至是影響絕大多數(shù)購(gòu)車者的決定性因素。那么，長(zhǎng)安CS75的外觀造型能打動(dòng)你嗎？
_ueditor_page_break_tag_前些日子試駕過長(zhǎng)安的長(zhǎng)安致尚XT，它的內(nèi)飾不管是設(shè)計(jì)水平還是用料都給我留下了深刻的印象，這回?fù)Q到長(zhǎng)安CS75給了我相同的感受。
車廂黑色內(nèi)飾賦予了CS75很平易近人的一面，在鍍鉻金屬飾條的簡(jiǎn)單勾勒下進(jìn)一步讓它的整個(gè)車廂氛圍年輕了不少。
中控臺(tái)處的按鈕布局合理，簡(jiǎn)約、實(shí)用的設(shè)計(jì)能夠讓初次使用此車的用戶也能有熟悉感。在空調(diào)調(diào)節(jié)面板的上方是7寸觸摸顯示屏，屏幕反應(yīng)很迅速，能夠提供豐富的功能，例如導(dǎo)航、多媒體以及一會(huì)兒還要說到的行車影像系統(tǒng)等。
三輻式多功能方向盤也有著不錯(cuò)的握感，大小也很適中，在長(zhǎng)距離行車中手部不會(huì)感覺有任何的疲勞感。并且通過多功能按鍵能夠方便實(shí)現(xiàn)一些操作，例如切換歌曲、藍(lán)牙電話、選擇與翻看行車電腦上顯示的內(nèi)容等，進(jìn)一步增加行車安全。
炮筒式儀表盤擁有極為炫麗的藍(lán)色背光顯示，即便是白天行車，看上去都非常享受。中間的彩屏行車電腦能夠提供豐富的信息，非常方便實(shí)用。
CS75所配備的前景攝像頭非常有意思，它不是監(jiān)測(cè)前方道路的，而是監(jiān)測(cè)車輛右前方道路的。因?yàn)檐囕v的右前方是車輛的一個(gè)非常隱蔽的盲區(qū)，即便是有多年開車經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也往往會(huì)因不小心而發(fā)生對(duì)車輛右前輪的刮蹭，有了這套裝備就大可放心了。但它并不能自動(dòng)開啟，而是通過位于方向盤左下方的按鈕實(shí)現(xiàn)開啟的。
_ueditor_page_break_tag_說完車輛的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與實(shí)用性很強(qiáng)的各類裝備，接下來我們一同看看CS75對(duì)于細(xì)節(jié)處的把握。
在車輛中控面板的下方儲(chǔ)物格處設(shè)有USB接口和車載電源接口，同時(shí)由于位置較為隱蔽，不會(huì)影響車廂內(nèi)部的整體美觀，盡顯貼心。
擋桿、手枕、方向盤、座椅甚至門板處都能看到紅線的點(diǎn)綴，可見CS75對(duì)于車廂內(nèi)氛圍感的營(yíng)造是狠下一番功夫的。
無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是后備箱的開啟挺桿，CS75都運(yùn)用了級(jí)別很高的液壓挺桿，這種不吝嗇的精神甚至值得很多進(jìn)口品牌車型深思。
車廂內(nèi)部的儲(chǔ)物空間大小非常合適，能夠滿足用戶的日常需求。
CS75的后排座椅支持較大幅度調(diào)節(jié)以便滿足不同體型人群都能找到合適的坐姿，并且后排的中間地臺(tái)設(shè)計(jì)的接近于平坦，這讓后排即便是坐滿三人都不會(huì)覺得有任何不適感。
作為SUV，CS75的尾箱配有遮物板以防止外人窺視后備箱內(nèi)放置的物品。將座椅4/6分割放倒后能夠獲得一個(gè)內(nèi)深1.9米的超大空間，放置大件行李物品不在話下。
_ueditor_page_break_tag_CS75車廂內(nèi)部的細(xì)節(jié)亮點(diǎn)非常之多，但其實(shí)還并未說全，理由是有很多細(xì)節(jié)都與駕駛相關(guān)，因此在駕駛環(huán)節(jié)一并說齊，便于大家能更直觀的了解。
AUTO HOLD、自動(dòng)啟停以及電子手剎在現(xiàn)在可能沒多少人會(huì)覺得是新鮮玩意了，但像CS75這樣把它的手動(dòng)擋車型也配齊了上述三樣實(shí)屬罕見。它會(huì)不會(huì)挑戰(zhàn)我們駕駛手動(dòng)擋車型的習(xí)慣呢？
說實(shí)話多少都需要時(shí)間去適應(yīng)，簡(jiǎn)單方便的AUTO HOLD通過電子控制實(shí)現(xiàn)車輛的自動(dòng)駐車，但對(duì)于習(xí)慣了停車—掛空擋—拉手剎的老司機(jī)們不知需要多久才能適應(yīng)。開啟車輛ECO模式后，停車將檔位掛入N檔，抬離合踏板即可實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，當(dāng)再次踩下離合踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)重新開始工作。整套體統(tǒng)介入的非常平順，幾乎沒有突兀感，一天試駕下來車輛的平均油耗保持在8L左右，最低到過7.2L。
CS75配備了兩款動(dòng)力系統(tǒng)，其中包括今天我們?cè)囻{的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和更注重扭矩輸出、節(jié)能環(huán)保的1.8T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力水平在同級(jí)中表現(xiàn)出色。與之匹配的變速箱有6MT和來自愛信的6AT，值得注意的是目前2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)僅有6MT可供選擇。
這臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供116kW的最大功率輸出，200Nm的最大扭矩輸出。由于試駕地點(diǎn)在大理，處于高原地勢(shì)，因此動(dòng)力多少會(huì)有所影響。但即便如此，這套動(dòng)力搭配還是能夠應(yīng)對(duì)日產(chǎn)駕駛，不會(huì)感到動(dòng)力疲軟，加速吃力等現(xiàn)象出現(xiàn)。同時(shí)，手動(dòng)擋桿有著很強(qiáng)的吸入感，檔位的切換間也非常平順，易于駕駛。
車廂內(nèi)部對(duì)于噪音的抑制也很出色，這得益于低滾阻系數(shù)的輪胎以及車廂內(nèi)部的密封做的到位。風(fēng)噪、路噪都似乎是經(jīng)過了好幾層過濾最終剩下很少一部分流入車內(nèi)，繼而營(yíng)造出了很強(qiáng)的高級(jí)感。
從CS75車輛底盤傳來的路感略多，細(xì)小的震動(dòng)會(huì)很明顯的傳入車內(nèi)，對(duì)舒適性有一定影響。好在穩(wěn)定感很好，高速行駛能夠給駕駛者很強(qiáng)的信心。在走爛路時(shí)車身不存在異響，這說明車輛的裝配工藝水平是很高的，這點(diǎn)值得肯定。
在競(jìng)爭(zhēng)火爆的SUV領(lǐng)域，我想沒有哪個(gè)品牌會(huì)掉以輕心，長(zhǎng)安同樣如此。長(zhǎng)安CS75無疑是長(zhǎng)安品牌一大戰(zhàn)略車型，相信長(zhǎng)安對(duì)于它的期望值也非常之高。這所帶來的好處不言而喻，過硬的產(chǎn)品以及人性化的設(shè)計(jì)元素都讓它更有競(jìng)爭(zhēng)力，更何況它是一部SUV呢？因此如何定價(jià)是它能否成功的決定性因素，相信答案即將揭曉。
_ueditor_page_break_tag_| 長(zhǎng)安CS75 2.0L 手動(dòng)豪華型 | |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) | 0-0萬 |
| 廠商報(bào)價(jià) | 0萬 |
| 產(chǎn)地屬性 | 國(guó)產(chǎn) |
| 級(jí)別屬性 | SUV |
| 款型 | 2014 |
| 排量(L) | 2.0L |
| 保修政策 | 三年或10萬公里 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4650/1850/1705 |
| 軸距(mm) | 2700 |
| 車身結(jié)構(gòu) | SUV |
| 車門數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 座位數(shù)(個(gè)) | 5 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | L |
| 氣缸數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 每缸氣門數(shù)(個(gè)) | 4 |
| 配氣機(jī)構(gòu) | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 158 |
| 最大功率(kW) | 116 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 |
| 最大扭矩(Nm) | 200 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4000-4500 |
| 燃油類型 | 汽油 |
| 燃油標(biāo)號(hào) | 93號(hào)(京92號(hào)) |
| 供油方式 | 多點(diǎn)電噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁 |
| 缸體材料 | 鋁 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)IV（京Ⅴ） |
| 變速箱簡(jiǎn)稱 | 6擋手動(dòng) |
| 擋位個(gè)數(shù) | 6 |
| 變速箱類型 | MT |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置前驅(qū) |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨(dú)立懸掛 |
| 后懸掛類型 | 多連桿式獨(dú)立懸掛 |
| 助力類型 | 電動(dòng)助力 |
| 車體結(jié)構(gòu) | 承載式 |
| 前制動(dòng)器類型 | 通風(fēng)盤式 |
| 后制動(dòng)器類型 | 盤式 |
| 駐車制動(dòng)類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規(guī)格 | 225/65R17 |
| 后輪胎規(guī)格 | 225/65R17 |
| 備胎 | 全尺寸 |
