相信每一個(gè)男人心中都會(huì)有一個(gè)越野的情結(jié)，當(dāng)然也不否認(rèn)越來越多的女漢子有著相同的追求。一提到Jeep，我們都會(huì)情不自禁的聯(lián)想到硬漢（or猛女）、越野、無拘無束等等，或許這正是Jeep的品牌魅力所在。大切諾基，一個(gè)聽上去就足夠霸氣的名字，3.0TD柴油版的引入，讓這個(gè)大家伙有了更強(qiáng)的扭矩，面對(duì)復(fù)雜的路況，它會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，下文中為您解答。
本篇中，我們將以大切諾基3.0TD柴油版（下文統(tǒng)稱為大切柴油版）的試駕體驗(yàn)環(huán)節(jié)為主，新車的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)等方面與汽油版車型差別不大，后文中我們將為您做簡(jiǎn)要介紹。
另外，本次試駕活動(dòng)中還有一款車值得注意，那就是大切諾基3.0L Summit旗艦尊悅版車型（下文統(tǒng)稱為大切3.0L Summit）?？梢哉f其為3.0L車型的頂配版，動(dòng)力上與之前我們?cè)囻{的3.0L舒享導(dǎo)航版并無差別（點(diǎn)擊查看3.0L舒享導(dǎo)航版試駕文章），本篇不再贅述，更多的讓我們來看看這款3.0L旗艦車型在配置方面的一些亮點(diǎn)吧。
大切柴油版車型搭載了3.0TD V6 EcoDiesel發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179kW，最大扭矩570N·m；大切3.0L Summit搭載了Pentastar 3.0L V6 VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率172kW，最大扭矩285N·m。傳動(dòng)方面則都匹配8速自動(dòng)變速箱。
既然本篇我們主要為您呈現(xiàn)的是柴油版車型的試駕，那么柴油發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有怎樣的不同呢？簡(jiǎn)單來說，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)早已不是從前我們印象中冒著黑煙，轟鳴震天的樣子，相比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在相同的功率下，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩更大，這款3.0TD V6 EcoDiesel發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率179kW，最大扭矩達(dá)到了570N·m，可見一斑。
同時(shí)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速也比較低，這樣會(huì)有怎樣的好處呢？在較為復(fù)雜的路況下，搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛會(huì)擁有更好的通過性能，當(dāng)然更加經(jīng)濟(jì)的燃油效率也是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無法比擬的。不過柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也有缺陷，理論上在相同排量下的起步以及高速性能上柴油車相比汽油車要略微遜色，說了這么些，我們的大切諾基柴油版會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？請(qǐng)您接著看。
大切柴油版采用了Quadra-Trac全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用多片離合器式中央限滑差速器，后橋?yàn)殚_放式差速器，所以每個(gè)車輪都是通過電子輔助來實(shí)現(xiàn)鎖止的，分動(dòng)箱帶有扭矩放大擋。相比Quadra-Drive智能全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，差別在于后軸的開放式差速器換成了多片離合器式限滑差速器，可以進(jìn)行手動(dòng)鎖止，極端情況下的通過能力后者要更好一些。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更為經(jīng)濟(jì)，這點(diǎn)已經(jīng)得到了廣泛的認(rèn)可，由于柴油的能量熱效率比汽油車高出15%，所以理論上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)平均省油30%。盡管汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能好，舒適性上有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)高速性能更平穩(wěn)，但是油耗上相比柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還是要高一些。關(guān)于大切柴油版，官方的油耗數(shù)據(jù)是百公里8.3升，不過在實(shí)際的體驗(yàn)中，行車電腦的油耗顯示在百公里10-11升左右，表現(xiàn)尚可。
_ueditor_page_break_tag_柴油高扭的表現(xiàn)讓大切柴油版的越野性能足夠出色，那么這款柴油車在鋪裝路面上又會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？我們之前所說的柴油車起步問題、高速行駛問題以及噪音方面的問題，大切柴油版會(huì)有怎樣的一個(gè)成績(jī)呢？請(qǐng)您接著看。
大切柴油版的前段加速性能依舊十分給力，起步并沒有給人想象中可能的拖沓感，已經(jīng)不僅僅停留在“給油就走”的初級(jí)階段，只要你愿意，低轉(zhuǎn)高扭使得大切柴油版擁有令人激情澎湃的推背感。
柴油的燃點(diǎn)相對(duì)較高，為了達(dá)到柴油的自燃溫度，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更高的壓縮比，由此一來柴油發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高強(qiáng)度的零配件，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)較為笨重，振動(dòng)和噪音也相對(duì)較大。大切柴油版的整備質(zhì)量達(dá)到了2447kg，而大切3.0L Summit則為2235kg。
顯然一些新型的SUV車型都已經(jīng)采用了更為先進(jìn)的噴油系統(tǒng)，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲與振動(dòng)方面有了明顯的改進(jìn)，這一點(diǎn)在大切柴油版身上已經(jīng)有了很好的體現(xiàn)，同時(shí)車內(nèi)整體的靜謐性表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。
_ueditor_page_break_tag_前面我們用了一半的篇幅來介紹大切柴油版的試駕情況，盡管柴油車型的外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置上相比汽油版差別不是很大，本頁(yè)我們就一起來看看大切柴油版動(dòng)力之外的那些亮點(diǎn)。而再下一頁(yè)我們將為您揭開大切3.0L Summit版車型的面紗，請(qǐng)您繼續(xù)觀看。
大切柴油版的車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4828mm/1943mm/1802mm，軸距為2915mm，與奔馳ML等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車型相當(dāng)，同時(shí)與汽油版3.0L車型一致，但是長(zhǎng)度小于大切3.0L Summit，高度大于后者。
大切柴油版的內(nèi)飾繼承了汽油版3.0L車型的風(fēng)格，優(yōu)秀的做工以及合理的布局讓其內(nèi)飾看上去簡(jiǎn)潔大方又不失品味和科技感。大切柴油版配備了真皮多功能方向盤，配有換擋撥片，并且具備方向盤電加熱功能。
安全性配置方面，諸如防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS )、上坡起步輔助系統(tǒng)(HSA)、陡坡緩降控制系統(tǒng)(HDC)、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng) (ESC)、電子防翻滾控制系統(tǒng) (ERM)、拖車穩(wěn)定控制系統(tǒng) (TSC)等都是標(biāo)配。
_ueditor_page_break_tag_上一頁(yè)中我們一起來了解了大切柴油版的外觀、內(nèi)飾及配置的亮點(diǎn)，本頁(yè)我們將一睹大切3.0L Summit版的風(fēng)采。前文中我們說這是一款3.0L的頂配版車型，一點(diǎn)都不錯(cuò)，強(qiáng)大的配置清單令其在配置上有了足夠叫板對(duì)手的資本。
車身尺寸方面，上文也提到了大切3.0L Summit版的長(zhǎng)度比大切柴油版更長(zhǎng)，達(dá)到4875mm，而高度略低，為1792mm，寬度和軸距一致，分別為1943mm和2915mm。
本篇我們?yōu)槟尸F(xiàn)了大切柴油版車型的試駕內(nèi)容以及其外觀、內(nèi)飾、配置的設(shè)計(jì)亮點(diǎn)，想必對(duì)于這款Jeep首次引入國(guó)內(nèi)的柴油車型已經(jīng)有了一定的了解。不過目前柴油車在國(guó)內(nèi)仍顯小眾，在大部分城市地區(qū)還受到一定的限制，這也將制約柴油乘用車的發(fā)展，而Jeep此次引入柴油車型，顯然并不是指望其能夠在銷量上有多大的貢獻(xiàn)，更多的還是擴(kuò)充車型，為喜歡柴油車朋友帶去更多的選擇，圓更多人的Jeep夢(mèng)！
