針對(duì)Jeep大切諾基，我們已經(jīng)有了很多的性能測(cè)試和主觀試車(chē)稿件，當(dāng)然它也是我們2014年全新精品原創(chuàng)欄目《主編駕到》的處女座車(chē)型。本次Jeep推出柴油發(fā)動(dòng)機(jī)版本的大切對(duì)于除了北京以外的用戶來(lái)說(shuō)都是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。
其實(shí)說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，大家想到了都是黑煙、低轉(zhuǎn)速噪音、以及冬季難啟動(dòng)，但事實(shí)上現(xiàn)在的乘用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)變成了節(jié)能環(huán)保的最佳選擇，它們的油耗、排放都要低于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在歐洲，柴油是最清潔環(huán)保的動(dòng)力。接下來(lái)我們就來(lái)替大家證實(shí)一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，新款Jeep大切諾基柴油版，實(shí)際油耗究竟是多少?
廠家在北京的郊區(qū)舉辦活動(dòng)，時(shí)間只有半天多，我首先要找到加油站將柴油加滿，之后利用測(cè)試一直采用的方式去測(cè)試這臺(tái)柴油版大切。從車(chē)況來(lái)看，它屬于全新的，至于磨合期，我認(rèn)為這個(gè)級(jí)別的車(chē)型已經(jīng)不存在太大的影像，而我們的路況也沒(méi)有特別的設(shè)定，因?yàn)闀r(shí)間的限制，我們只得選擇在平谷的城區(qū)模擬城市路段，外加郊區(qū)公路的路況，如此以后綜合下來(lái)之后求得實(shí)際的油耗值，當(dāng)然需要注意的是，我必須在同一個(gè)加油站的加油槍進(jìn)行測(cè)試，以確保盡量的客觀、準(zhǔn)確。
作為單人單車(chē)測(cè)試來(lái)說(shuō)，具有一定的代表性，但最終我們得到的成績(jī)也只是參照，縱觀這臺(tái)3.0升增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大扭矩達(dá)到570牛米，而這一切只需要在2000轉(zhuǎn)時(shí)候便可以實(shí)現(xiàn)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)就是轉(zhuǎn)速不高，但扭矩超強(qiáng)，這樣的動(dòng)力搭配已經(jīng)標(biāo)配在大切諾基上的8速自動(dòng)變速器簡(jiǎn)直是件如魚(yú)得水的事，在日常行駛時(shí)，變速器很聰明，與這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配非常順暢，扭矩提供的恰到好處的同時(shí)，轉(zhuǎn)速適中保持很低的水準(zhǔn)。
從實(shí)際駕駛中，除了動(dòng)力表現(xiàn)外，這臺(tái)大切諾基和我們所試駕過(guò)的汽油版沒(méi)有區(qū)別，只是高配依舊擁有空氣懸掛，高度可調(diào)，而中等配置版本則省去了這個(gè)功能。從整個(gè)Jeep家族來(lái)看，大切諾基的公路性能無(wú)疑似乎最出色的，它兼顧了很多功能，從舒適性到通過(guò)性，真正是一款全面的SUV，而本次柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的引入也意味著Jeep開(kāi)始配備帶有增壓的動(dòng)力系統(tǒng)，誰(shuí)知道以后會(huì)不會(huì)引入汽油增壓發(fā)動(dòng)機(jī)呢。
言歸正傳，1個(gè)多小時(shí)的油耗測(cè)試總算結(jié)束，4月的清晨北京市的遠(yuǎn)郊溫度還不是很高，空調(diào)全程都沒(méi)有開(kāi)，只是偶爾會(huì)有幾個(gè)急加速去超車(chē)，說(shuō)實(shí)話，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不會(huì)很高，導(dǎo)致?lián)Q擋會(huì)更頻繁，這也是沒(méi)有辦法的，不過(guò)ZF的變速器還是很好的完成了銜接工作。一直坐在駕駛艙內(nèi)，大切諾基的隔音一直很出色，外加V6發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)以及工藝水準(zhǔn)都更具備較高的精密性，所以整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)靜被很好的過(guò)濾掉。
經(jīng)過(guò)70公里的跑路，我再次回到了這個(gè)加油站，隨后重新加注0號(hào)柴油，最終跳槍后換算，Jeep大切諾基柴油版的實(shí)測(cè)油耗為：6.8升。同時(shí)我也比較了我們汽油版3.6升大切諾基的測(cè)試成績(jī)，不難看出，柴油版的車(chē)型在節(jié)油性方面確實(shí)有突出的表現(xiàn)，而且柴油的價(jià)格還要低于汽油，所以在后期使用成本上柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的確更占有使用成本上的優(yōu)勢(shì)。
其實(shí)Jeep大切諾基從去年中期改款推出后主要面向高端SUV市場(chǎng)，但在眾多強(qiáng)手中它又是極具性價(jià)比的一款車(chē)型，Jeep品牌的影響力是其他車(chē)型所不具備的，一個(gè)誕生于戰(zhàn)爭(zhēng)的品牌，如今專(zhuān)注生產(chǎn)SUV，在時(shí)代的浪潮下不斷將自己升級(jí)變化，全新的技術(shù)的應(yīng)用以及更加注重用戶的感受去改善自己的產(chǎn)品，在大切諾基上我們可以清晰的看到這樣的一舉一動(dòng)。
最后盡管后來(lái)到的柴油版車(chē)型，但在配置上依舊和汽油機(jī)一樣保持著大切諾基的風(fēng)格，全尺寸天窗、真皮座椅、大尺寸的中控臺(tái)可觸摸屏幕、多功能彩色儀表等等，沒(méi)有絲毫的縮水。而從空間以及外形尺寸上，柴油版的大切諾基也沒(méi)有任何的變化，它如此的表現(xiàn)只會(huì)進(jìn)一步增加選擇它的用戶。而克萊斯勒也繼續(xù)在中國(guó)向著高端品牌靠攏，它和許多知名的大廠家一樣也將自己的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入到國(guó)內(nèi)，進(jìn)一步證明自己的實(shí)力。
我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)許多人關(guān)于大切諾基的受眾人群，究竟什么樣的人會(huì)選擇它?我認(rèn)為年齡應(yīng)該超過(guò)35歲，40歲左右的成功人士也喜歡Jeep品牌。但實(shí)際上，大切諾基無(wú)論似乎外形設(shè)計(jì)還是內(nèi)在工藝以及動(dòng)力技術(shù)都得到了各個(gè)年齡層次的認(rèn)可，并且在和諸多高水準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的PK中能夠在價(jià)格上取得明顯的優(yōu)勢(shì)，隨后人氣的不斷增加也足以證明它的價(jià)值。未來(lái)，Jeep乃至于整個(gè)克萊斯勒將推出更多的3.0升檔次車(chē)型，配置不減但排量降低似乎也是為了更好的順應(yīng)中國(guó)現(xiàn)行的政策，但值得肯定和期待的是Jeep已經(jīng)將中國(guó)看成最重要的一塊陣地，在未來(lái)也會(huì)有更多的新品引入，讓我們共同期待更多更適合我們的Jeep來(lái)到中國(guó)。
