今年的北京車展期間，納智捷 新大7 SUV正式上市，官方指導價格為22.68-27.48萬元。一直以配置見長的納智捷品牌，在小改款車型上又下了一番功夫，讓新大7的整體競爭力又提升了一個檔次。在體驗的這幾天時間里，編輯更是不止一次地接受行人的“注目禮”，甚至多次聽到了“這車不錯啊”這種能充分滿足虛榮心的評價。也有好奇的鄰居詢問這款車的售價，當得知價格只有不到30萬元時，鄰居更是深感驚訝。這款回頭率超高的SUV究竟有什么吸引力呢?本文就為您帶來答案。

作為一款SUV，“大7”這個名字一點都不為過，4800mm/1930mm/1760mm的三圍尺寸已經超越了同價位競爭對手，2910mm的軸距更是傲視群車，也難怪引得路人頻頻回頭。不只是尺寸，本次試駕的新大7四驅旗艦版，整備質量達到了1950kg，將近2噸的重量更襯托出這款車的“大氣”。

作為改款車型，新大7的外型經過了一番修改，主要體現在前臉和尾燈上。大燈造型有所變化，LED日間行車燈從霧燈旁搬進了大燈內，而經過修飾的霧燈、轉向燈和前雷達，給人以霸氣外露的感覺。整體上，新大7的前臉不再有臉大眼小的感覺。日間行車燈可以很方便地在中控臺開啟關閉，比較實用。

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側面造型上，最大的變化就是將原本位于后視鏡的側轉向燈挪到了翼子板上，讓原本“光禿禿”的翼子板有了活力，而且這個轉向燈設計得比較動感，符合這次改款的整體風格。另一大變化來自全新的鍍鉻輪轂，閃亮的顏色起到了提升檔次的作用，相信回頭率很大一部分來自這款特別的輪轂。而車門下部黑色護板的增加則是見仁見智。

另外，后視鏡上安裝了兩個攝像頭，一個全景攝像頭和一個側面攝像頭，不僅能提供全景影像，開啟轉向燈的同時還能提供車后影像，一定程度上提高了安全性。此外，熄火之后，左右兩個照后攝像頭，還能在中控大屏上顯示車后影像，更提高了安全性，也是很多更高級別車型所不具有的配置。

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尾部的變化沒有前臉和側面明顯，但霓虹風格的尾燈和更顯眼的鍍鉻排氣管，給已經非常飽滿的尾部提升了檔次，保險杠下部的純黑色處理更有種運動風格，層次更加分明。不過值得留意的是，后備箱門雖然可以通過遙控鑰匙打開，但前提是需要按下中控臺的PTG ON 按鈕，應該是為了防止誤操作，比較人性化。

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內飾設計雖然沒有翻天覆地的變化，但絕對稱得上是“革命”。最顯眼的改變，是將中控臺按鈕全部改為更顯檔次的觸摸式控制。與老款的按鍵式相比，科技感頓時有了大幅提升。而實際操控來看，只需要稍微適應就能有不錯的體驗。

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官方資料顯示，新大7使用了iTouch+智慧觸控系統，包括了9英寸觸摸屏和iTouch+鏡面智慧觸控面板，搭載著Think+操作系統，將影音娛樂、電話通訊、行車安全等功能操作整合其中，更能連接HTC手機獲得更豐富的操作體驗。

這塊拋光處理的觸控面板還有提升空間，首先拋光設計導致面板成為了巨大的指紋收集器，其次面板的反光也非常明顯。這兩點雖然不會影響操作，但如果能換成磨砂，相信會有更舒心的視覺效果。扶手箱本身沒什么可說的，長短比較適中，而且前后可調，基本能滿足大部分人的需求。比較逆天的是扶手箱內的220V 150W三口交流電插座，以及視頻輸入口，接個游戲機玩游戲應該不成問題。

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改款之后，新大7 SUV依然以強大的配置作為賣點，而這些賣點基本都集中在中控臺部分。首先，Think+系統支持THC安卓手機接入，能直接通過車載屏幕操作手機界面。當然，WP8自然不在支持范圍內，藍牙連接也未獲成功，WP用戶的傷你永遠不懂……不過好在系統可玩性非常高，基本功能已經可以研究很久了。

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此外，導航和其它功能也十分方便，幾乎所有常用指令都可以通過語音控制，只需按下一個按鈕，而且識別率非常高。導航功能也可以通過一鍵撥通呼叫中心使用人工服務，再也不用停下車來一個字一個字地輸入目的地了，提高安全性的同時，也能通過人工服務得到更準確的地址，配置水平追趕合資車型，同時價格也不貴。

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乘坐舒適性上，新大7無疑處在同價位車型的領先水平。得益于超長的軸距和巨大的尺寸，這款車的空間已經遠遠超越了不少車型。前排座椅寬大柔軟，同時也有不錯的支撐性，打孔真皮舒適性不錯。更少見的是，新大7的駕駛席配備了座椅記憶、按摩和加熱/通風，能夠滿足駕駛者各種需求。副駕駛則“委屈”地只有電動調節功能了。

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后排空間同樣寬敞，靠背厚度足夠舒適，而且坐姿很高，頗有種“君臨天下”的感覺，正中國內消費者下懷。此外，新大7后排車門同樣寬大，多級踏板的設計也比較實用，上下車方便，而且還提供了后排扶手。更逆天的是后排提供了中央液晶屏，躺在后座上看個片玩個游戲還是很爽的。

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駕駛體驗上，新大7與老款車型相比沒有明顯變化，“舒服夠用”四個字最能概括這款車動力特點。2.2T排量的渦輪增壓引擎比較少見，和競爭對手相比略顯另類。發動機紙面功率比較出色，但渦輪在2500rpm才會介入，因此駕駛感受并不算“兇狠”。在城市路況下，這款車大部分時間表現得都更像一臺自吸車型。此外，新大7和老款相同，都采用了前麥弗遜后復合扭轉梁懸掛，路感比較明顯，整體感受可能需要適應一段時間。

總結：以不到30萬的售價來看，新大7 SUV的配置堪稱逆天，不僅超越同級甚至已經趕上了很多售價在50多萬的對手。同時，這款車還還具備寬敞的空間，而這更是中國消費者的心頭愛。當然，如果這款車未來能夠優化動力系統，同時提升裝配工藝等細節，將更能成為一款頗有競爭力的SUV車型。當然，對那些喜歡被路人注視的消費者，這么一款“高姿態”、高配置的SUV，更是沒有理由拒絕了。