人生若只如初見
初次見到奧迪SQ5是在2013年上海國(guó)際車展上，經(jīng)典的外觀加上動(dòng)感的大腳著實(shí)吸引了不少車迷的目光，而最讓我興奮的則是隱藏在引擎蓋下方的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
圖為SQ5首次在國(guó)內(nèi)車展亮相實(shí)拍
作為一臺(tái)速度機(jī)器，強(qiáng)大的動(dòng)力是其行走江湖的基本功，扁平的方向盤與雙色內(nèi)飾也為“激情駕馭”加分不少。
急速五秒男
何謂性價(jià)比？對(duì)于我這樣的速度愛好者來(lái)說(shuō)，出色的動(dòng)力性能是首要條件。然而面對(duì)國(guó)內(nèi)高性能SUV“奇葩”的售價(jià)，要么花大價(jià)錢入手一臺(tái)性能出色的SUV去享受急速的快感，要么您就老老實(shí)實(shí)的開著買菜車接送孩子或是上下班通勤。突然想到趙傳那首《我很丑可是我很溫柔》，我相信“我很窮可是我愛速度”是廣大國(guó)內(nèi)車迷朋友們的心聲。
當(dāng)奧迪官方公布SQ5的0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.3秒時(shí)，又一位五秒俱樂部成員在此刻誕生，而其69.8萬(wàn)元的售價(jià)也使得SQ5成為該速度級(jí)別下最便宜的SUV車型，不過儀表盤上300km/h的刻度對(duì)于它來(lái)說(shuō)仍是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。
既然談到動(dòng)力，那不得不介紹SQ5上搭載的3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為260kW/6000-6500rpm，最大扭矩更是達(dá)到470N·m/4000-4500rpm，推動(dòng)2噸的車身在路上狂飆也就不足為奇了。值得注意的是，奧迪SQ5所裝備的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)CTX）并非Q5 45TFSI上那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)（代號(hào)CTV），兩者在數(shù)據(jù)上也有著明顯的區(qū)別。
除了出色的動(dòng)力性能外，一臺(tái)聰明的變速箱也是提高動(dòng)力輸出效率的保障，奧迪SQ5使用了一臺(tái)來(lái)自ZF的運(yùn)動(dòng)型8速手自一體變速箱，其換擋速度達(dá)到200ms。在實(shí)際試駕過程中，這臺(tái)變速箱的表現(xiàn)足以滿足一切挑剔的用戶，飛快的換擋速度還讓另一位同事誤以為SQ5使用的S-tronic雙離合變速器。
_ueditor_page_break_tag_直線狂彎道亡？
不將一臺(tái)鋼炮級(jí)SUV開進(jìn)蜿蜒的山路豈不是暴殄天物？進(jìn)入MMI多媒體交互系統(tǒng)，將駕駛模式調(diào)整為動(dòng)態(tài)，此時(shí)尾部四根尾喉發(fā)出低沉的轟鳴，排氣聲浪亦能清晰傳入車內(nèi)。
也許是太迷戀其瘋狂的加速，也許是太過于相信動(dòng)態(tài)模式下更有力的懸掛支撐，SQ5在山路中急速行駛并不能帶給我們愉悅的駕駛感受，駕駛員通過方向盤能夠獲取的路面信息較少，此時(shí)在山路中狂飆未免有些力不從心。除了較為模糊的人車溝通外，這個(gè)看似動(dòng)感的方向盤在激烈駕駛時(shí)卻成了一個(gè)“麻煩”，平整的方向盤底部略微偏硬，握感不一致的問題出現(xiàn)在SQ5這樣一臺(tái)高性能SUV上確實(shí)讓我們有些困擾。
雖然奧迪SQ5擁有異于普通Q5的動(dòng)力性能，但本質(zhì)上仍屬于Q5的衍生車型。在試駕國(guó)產(chǎn)Q5時(shí)，其偏向于舒適性的懸架設(shè)定給我們留下了很深的印象，而標(biāo)榜“運(yùn)動(dòng)與性能”的SQ5仍無(wú)法脫離其略偏向舒適性的基因。在日常駕駛時(shí)，略微偏硬懸架保留了一定的舒適性，整車在顛簸路面的表現(xiàn)能夠讓人滿意。
不做車流里的追隨者
將外觀內(nèi)飾部分放在最后介紹并非是SQ5在這些方面毫無(wú)亮點(diǎn)，只是動(dòng)力性能的光芒蓋過精致的外觀和內(nèi)飾。
在Q5的基礎(chǔ)上僅增加了運(yùn)動(dòng)套件、20寸輪轂、雙邊雙出排氣等”運(yùn)動(dòng)套裝“后，奧迪SQ5看上去更加年輕、時(shí)尚。帶狀的LED日間行車燈足夠醒目，中網(wǎng)上的鍍鉻格柵運(yùn)用的恰到好處，若不是親自駕駛SQ5，或許我們會(huì)將它誤以為是一個(gè)”溫和派“。
車身側(cè)面的S-Line、中網(wǎng)和尾部SQ5的專屬標(biāo)識(shí)也向身邊的車流表明自己獨(dú)一無(wú)二的身份。
內(nèi)飾部分則與普通版Q5如出一轍，除了扁平的運(yùn)動(dòng)型方向盤、雙色座椅和中控部分加入的駕駛模式選擇按鍵以外，我們很難找到這輛SQ5與普通版Q5的不同。
不過在追求性能的同時(shí)，奧迪SQ5也充分考慮到了車內(nèi)其余乘客的感受，雙區(qū)空調(diào)、后排空調(diào)出風(fēng)口、前后座椅加熱等舒適性配置均有配備，滿足車主速度與激情的愿望亦能提供不錯(cuò)的日常使用便利性。
