2010年3月份，上海大眾在深圳推出了旗下的首款SUV車型——途觀。在這三年時(shí)間里，途觀在SUV市場取得了不錯(cuò)的成績，為了繼續(xù)保持競爭的優(yōu)勢(shì)，在今年的6月7日，2013款途觀選擇了在深圳正式上市，廠家方面的解釋是作為夢(mèng)想的啟航點(diǎn)，2013款途觀將會(huì)踏上全新的旅程。
此次上市的2013款途觀除了在外觀上做了改動(dòng)，配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，不過在動(dòng)力方面它沒有變化。在本次試駕活動(dòng)中，我們?cè)囻{了2013款途觀2.0TSI自動(dòng)四驅(qū)旗艦版，為頂配車型，下面我們不妨通過它來看看2013款途觀的表現(xiàn)。
● 2013款途觀外觀介紹
| 2013款途觀車身尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 2013款途觀 | 本田CR-V | 翼虎 |
| 長度（mm） | 4506 | 4550 | 4524 |
| 寬度（mm） | 1809 | 1820 | 1838 |
| 高度（mm） | 1685 | 1685 | 1685 |
| 軸距（mm） | 2684 | 2620 | 2690 |
2013款途觀的長寬高分別為4506×1809×1685(mm)，軸距為2684mm。與老款車型相比，長度減少了19mm，而軸距并沒有變化。在車身數(shù)據(jù)上與主要競爭對(duì)手本田CR-V及翼虎相比，2013款途觀并不占優(yōu)。
作為小改款車型，2013款途觀實(shí)質(zhì)性變化并不太大，但是通過外觀細(xì)節(jié)的改動(dòng)，讓它看上去更具時(shí)尚氣息。在前臉部分，2013款途觀對(duì)前大燈、霧燈進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。其中前大燈采用了途銳的設(shè)計(jì)風(fēng)格，且頂配的旗艦版車型加入了晶鉆狀的LED日間行車燈，這讓前臉的造型看上去更具氣勢(shì)。另外，值得一提的是，氙氣大燈作為了全系標(biāo)配出現(xiàn)在2013款途觀上。
車身側(cè)面與老款車型區(qū)別只有輪轂上，2013款途觀旗艦版車型采用了18寸10輻設(shè)計(jì)鋁合金輪轂，尺寸上要比老款旗艦版車型大上一號(hào)，且新款設(shè)計(jì)的輪轂更具動(dòng)感。另外，此次拍攝的車型采用了規(guī)格為235/50 R18的鄧祿普SP SPORT 01V系列輪胎，市場價(jià)格約1500元/條。
得益于重新設(shè)計(jì)的后尾燈造型，這讓尾顯得更為飽滿，同時(shí)后尾燈的LED光源采用了較具特點(diǎn)的條型狀設(shè)計(jì)，看上去有著不錯(cuò)的視覺效果。
_ueditor_page_break_tag_● 2013款途觀內(nèi)飾/配置
在內(nèi)飾方面，2013款途觀的整體布局與老款車型保持一致，區(qū)別只在空調(diào)控制面板按鍵、儀表盤中間的行車電腦屏幕及配置方面。另外，新車加入了棕色內(nèi)飾，以滿足消費(fèi)者個(gè)性的需求。
車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電子手剎及AUTO HOLD這幾項(xiàng)實(shí)用的配置同樣是2013款途觀的標(biāo)配。另外，旗艦版車型更帶有了12探頭的泊車?yán)走_(dá)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、丹拿音響、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、無鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)配置。
● 2013款途觀乘坐/儲(chǔ)物空間體驗(yàn)
乘坐空間方面，身高1.8米的體驗(yàn)者坐入前排，把座椅調(diào)整至最低的位置，其前排頭部空間有1拳;保持前排座椅調(diào)節(jié)不變體驗(yàn)者坐入后排，可以看到它在腿部空間上表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，它的后排除了配備空調(diào)出風(fēng)口外，更帶有較為實(shí)用的220V電源插座，當(dāng)中稍微遺憾的是后排中間地板凸起明顯，一定程度影響乘坐的舒適性。
2013款途觀車內(nèi)的小儲(chǔ)物格遍布各個(gè)角落，空間利用率很高。其中在兩邊車門板內(nèi)側(cè)、手套箱都有不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間放置飲料錢包等物件，同時(shí)中控臺(tái)上除了設(shè)有常見儲(chǔ)物格外還有若干卡槽，設(shè)計(jì)較具人性化。整體而言，2013款途觀豐富的儲(chǔ)物空間讓駕乘者每一件日常小物品都能找到合適的擺放位置。
在常規(guī)的狀態(tài)下，后備廂的最小縱深為83厘米，寬度為100厘米，高度為79厘米，其容積則為400L，這些數(shù)據(jù)在同級(jí)別里面并不是太出眾，但勝在后備廂設(shè)計(jì)較為方正，在實(shí)用性方面表現(xiàn)不錯(cuò)。另外，它的后排座椅支持4/2/4放倒方式，通過放倒后排，其后備廂縱深達(dá)到了178厘米，容積擴(kuò)展至1530L，后備廂儲(chǔ)物空間得到了很好的擴(kuò)充。
_ueditor_page_break_tag_● 2013款途觀動(dòng)力總成
2013款途觀的動(dòng)力總成并沒有變化，其中我們本次試駕的旗艦版車型搭載的是2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，相信大家對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)再熟悉不過了，廣泛用于邁騰、帕薩特及昊銳車型上，最大功率為200馬力(147kW)/5100-6000rpm，最大扭矩為280牛·米/1700-5000rpm。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它匹配的是6速手自一體變速箱。
在實(shí)際的駕駛中，可以感受到2013款途觀在起步初段略顯拖沓，動(dòng)力輸出并不迅猛，同時(shí)油門的呼應(yīng)也有些遲緩。但當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)2000轉(zhuǎn)左右，你可以感覺到渦輪逐漸發(fā)揮作用，同時(shí)隨著轉(zhuǎn)速的不斷提升，發(fā)動(dòng)機(jī)開始蘇醒，此時(shí)加速會(huì)變得更有力。(另：由于此次試駕行駛路段以深圳市中心至濱海大道為主，路途并不能進(jìn)行過于激烈的行駛，大部分時(shí)速限制在80km/h左右)。
底盤方面，它仍然采用前麥弗遜式后多連桿的懸架組合，整體調(diào)校給我的感覺仍然是有些柔化。在正常路面行駛，懸架對(duì)路面細(xì)小顛簸的過濾能力值得肯定，當(dāng)高速通過坑洼路面或減速帶時(shí)，懸掛側(cè)展現(xiàn)了韌性的一面，你可以感受到車身上下浮動(dòng)有限，沒有明顯的晃動(dòng)。另外，它仍然采用電動(dòng)助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向靈敏，精準(zhǔn)度讓人感到滿意。
全文總結(jié)：
此次推出的2013款途觀只屬于小改款車型，其在外觀上作出小幅變動(dòng)。全新的大燈設(shè)計(jì)、霧燈及后尾燈讓整車造型看上去更添時(shí)尚氣息。同時(shí)新車對(duì)配置也進(jìn)行了升級(jí)，其全系配備了氙氣大燈，且頂配車型帶有了丹拿音響等，其競爭力得到了一定的提升。
在同價(jià)位的SUV車型里，2013款途觀要面對(duì)強(qiáng)勁的競爭對(duì)手除了本田CR-V外，新推出市場配置豐富的翼虎也將會(huì)搶占途觀的市場份額，坦白地說，就配置而言，2013款途觀并不占優(yōu)。不過，依靠著大眾品牌不錯(cuò)的口碑支撐以及途觀較為均衡的綜合實(shí)力，相信它仍然會(huì)領(lǐng)跑緊湊型SUV市場，當(dāng)然前提條件是“加價(jià)銷售”這一情況并不會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)。
