RDX在國內(nèi)銷售的是第二代車型，RDX在美國市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，但在國內(nèi)，從上市到現(xiàn)在不溫不火，60萬的定價(jià)嚇跑了很多對(duì)它感興趣的消費(fèi)者。其實(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的高配置V6大排量車型并不見得比RDX便宜，但RDX的劣勢(shì)就在于沒有提供入門型的車款，從市場(chǎng)上的同類車型銷售情況來看，低排量的車型是絕對(duì)的主力，恰好RDX不在這個(gè)價(jià)格區(qū)間。
其實(shí)國內(nèi)市場(chǎng)的謳歌車型大多處在這個(gè)比較尷尬的情況下，目前V6發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎是謳歌旗下車型唯一的動(dòng)力系統(tǒng)，這也直接導(dǎo)致謳歌車型最終的定價(jià)要明顯受到排量稅的影響。拋開說品牌號(hào)召力、產(chǎn)品實(shí)力等因素，僅價(jià)格區(qū)間這一項(xiàng)就決定謳歌很難進(jìn)入主流消費(fèi)者的視野。這個(gè)情況謳歌終于意識(shí)到了，今天的RDX 3.0L車型就是為了國內(nèi)市場(chǎng)誕生的。
這輛RDX仍然是2013款車型，也就是說除了發(fā)動(dòng)機(jī)之外，幾乎與之前的3.5L車型沒有什么區(qū)別。RDX秉承了謳歌家族大多數(shù)的特點(diǎn)，比如鍍鉻材質(zhì)的盾形進(jìn)氣格柵，但相比TL也好、ZDX也好，RDX卻是整體風(fēng)格偏向中庸的一款。既不像ZDX般具有攻擊性又不像MDX那般強(qiáng)壯，倒是與采用IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)的ILX十分相似，我們相信這與RDX在這代車型上的轉(zhuǎn)型思路有關(guān)。
謳歌一貫簡(jiǎn)單、犀利的側(cè)面線條仍在RDX上有體現(xiàn)，在塑造運(yùn)動(dòng)感的同時(shí)，車側(cè)輪廓卻比謳歌其他SUV車型顯得圓潤了不少，所以整體看上去不如ZDX和MDX堅(jiān)韌、有力，相反倒多了絲溫和。如果你不喜歡套娃似的設(shè)計(jì)，那么謳歌在這方面仍然賦予每輛車獨(dú)特的魅力。
走到車尾，你能看出RDX上諸多的謳歌家族化設(shè)計(jì)語言，但卻并不與哪款同門產(chǎn)品特別相似，仍然帶有車型獨(dú)有的設(shè)計(jì)。謳歌的車尾設(shè)計(jì)從來都是帶著點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感和豐富的層次，這與犀利的線條勾勒不無關(guān)系，但RDX的左右雙出排氣并沒有被刻意突出，而是采用了比較低調(diào)的隱藏式處理。
_ueditor_page_break_tag_RDX 3.0L車型的內(nèi)飾與3.5L車型也沒有區(qū)別，從科技感和精致感的角度出發(fā)，RDX的內(nèi)飾表現(xiàn)不錯(cuò)，但要說到高級(jí)感，面對(duì)德國三個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而言，還是顯得有一絲差距，細(xì)節(jié)處的鍍鉻材質(zhì)裝飾不多，不過這也是謳歌產(chǎn)品的一貫風(fēng)格。在材質(zhì)的選擇上，謳歌與本田是完全不同級(jí)別的，大量的軟性和真皮材料的使用，讓車內(nèi)的扎實(shí)感倍增，觸覺和視覺的質(zhì)感不錯(cuò)。
三輻式真皮方向盤造型偏向運(yùn)動(dòng)，包裹的真皮材質(zhì)手感細(xì)膩，整體的握感也非常好，方向盤上集成了音響、行車電腦、定速巡航等功能控制，豐富且方便，連3.5L車型配備的換擋撥片也沒有落下。現(xiàn)在豪華品牌的儀表盤設(shè)計(jì)都像一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)，比著炫酷、功能豐富，而RDX仍然采用看上去機(jī)械感很強(qiáng)的儀表盤，并且單色液晶屏的尺寸也不大，雖然簡(jiǎn)潔實(shí)用的風(fēng)格我們很喜歡，但確實(shí)應(yīng)該進(jìn)行升級(jí)了。
大屏多媒體系統(tǒng)的控制全部進(jìn)行了中文化，這也是謳歌和本田在人性化方面做出的努力。多媒體系統(tǒng)具備全面的音頻播放功能，同時(shí)支持DVD、藍(lán)牙電話、車輛信息及設(shè)置等功能，同時(shí)還帶有采用硬盤儲(chǔ)存的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)。
車內(nèi)配置幾乎與3.5L車型沒有任何區(qū)別，雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、帶加熱和記憶功能的前排座椅、智能鑰匙、電控后備箱、可變轉(zhuǎn)向比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等等都有裝備。雖然RDX兩款排量的車型在舒適配置方面都算是齊備的，但仍有一些瑕疵，比如四個(gè)車門的車窗只有前排是一鍵升降的，也并沒有采用時(shí)下流行的全景天窗。
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RDX的配置足夠豐富，但很多方面可能對(duì)于重視實(shí)用的美國消費(fèi)者來說已經(jīng)非常到位了，但國內(nèi)的消費(fèi)者更喜歡富有科技感的配置，比如自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車、盲區(qū)提示、車道保持、電子手剎都有缺失。其實(shí)現(xiàn)在的汽車過多的電子設(shè)備甚至有些剝奪了駕駛者的樂趣，一些傳統(tǒng)好用的機(jī)械設(shè)計(jì)不妨保留下來，當(dāng)然這是對(duì)于少數(shù)喜歡機(jī)械感的消費(fèi)者而言。
RDX的軸距雖然在面對(duì)德系的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)顯得有些格格不入，除了GLK軸距在2755mm之外，Q5和X3的軸距都超過了2800mm，而只有2685mm軸距的RDX的車內(nèi)空間是不是就真的更小呢?
事實(shí)證明，謳歌對(duì)內(nèi)車內(nèi)空間的優(yōu)化設(shè)計(jì)相當(dāng)有一手，模特?zé)o論是在前排還是后排，都能得到充足的頭部、腿部空間。其實(shí)從本田近些年的產(chǎn)品設(shè)計(jì)思路就可以看出，他們更善于在原有基礎(chǔ)上優(yōu)化和開發(fā)，盡管軸距在賬面上并不占優(yōu)勢(shì)，但通過完善的設(shè)計(jì)，讓車內(nèi)空間得以最大化，同時(shí)保證了車身的靈活和剛性未因尺寸的增加而受到任何影響。
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車內(nèi)的儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)非常合理，每個(gè)儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)的都有比較寬裕的空間，本田家族的車型從未在儲(chǔ)物空間的設(shè)計(jì)上有過任何怠慢，謳歌自然在這方面也毫不落后。隨身帶的零碎物件兒比較多的人一定會(huì)很喜歡RDX的內(nèi)部空間設(shè)計(jì)。
后備箱在常規(guī)狀態(tài)下有739L的載物能力，高爾夫球包、嬰兒車、托運(yùn)箱等比較占空間的物品對(duì)與RDX來說都毫無壓力。通過后備箱左右兩側(cè)的拉手可以直接放倒后排座椅，此時(shí)你將得到2177L的最大容積。電動(dòng)的開啟和關(guān)閉的后備箱省去了操作它的力氣，對(duì)與女性用戶來說是很實(shí)用的配置。
我們這次試駕最重要的目的其實(shí)并非RDX在靜態(tài)的時(shí)候，而是這臺(tái)新匹配的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)全鋁合金打造的3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)有196kW功率，僅比3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)低了8kW，但扭矩降低的比較明顯，現(xiàn)在的298Nm要比3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)340Nm降低了42Nm，并且爆發(fā)的轉(zhuǎn)速也提高到了5500rpm(3.5L V6最大扭矩出現(xiàn)在5000rpm)。不過VCM可變缸管理系統(tǒng)依舊具備，燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該更好，并且同樣滿足國V排放標(biāo)準(zhǔn)。而傳動(dòng)系統(tǒng)依舊匹配6速手自一體變速箱。
