今年上半年，海馬汽車可謂頻頻出手，繼三月推出了海馬M3這款針對(duì)家用A級(jí)市場(chǎng)的小車之后，5月我們又試到了另一款SUV車型。這款車的推出除了顯示出海馬對(duì)SUV市場(chǎng)的關(guān)注，同時(shí)也顯示出海馬對(duì)于打造更加完善全面的產(chǎn)品鏈所花下的力氣。

那么，這款S7到底怎樣呢?

盡管SUV近些年在中國(guó)汽車市場(chǎng)上的火熱程度確實(shí)非常高，但更多的在中國(guó)市場(chǎng)上保持高占有量的SUV車型，都是城市SUV。這樣的情況顯示出城市人群確實(shí)在中國(guó)的汽車消費(fèi)者中仍占主流，同時(shí)也顯示出他們對(duì)汽車的另一些喜好。外形要有力量感、駕駛座位要高、乘坐空間要大，當(dāng)然，有動(dòng)力，越野能力同樣必不可少。

而這其中，幾乎與性能同等重要的外形+尺寸因素，則左右了市場(chǎng)對(duì)它的接受程度。相比與S7同出一門的海馬勇士來(lái)說(shuō)，顯然S7的定位更高端，外觀更加運(yùn)動(dòng)。這樣的外觀設(shè)計(jì)來(lái)源于海馬汽車上海研發(fā)中心、韓國(guó)Thirdeye設(shè)計(jì)公司以及中國(guó)汽車工程研究院三方的共同設(shè)計(jì)，并且融入了海馬汽車的全新設(shè)計(jì)理念——韻動(dòng)力學(xué)。

S7寬大的前臉沒(méi)有過(guò)多夸張的設(shè)計(jì)，樸實(shí)而沉穩(wěn)。盾形進(jìn)氣格柵上兩條并不粗壯的橫輻在鍍鉻裝飾襯托下頗顯精致，大燈造型時(shí)尚，內(nèi)部燈碗邊框很精致，6顆LED組成的轉(zhuǎn)向燈辨識(shí)度很高，也提升了科技感。透鏡的加入讓整個(gè)燈組更加有神，如果遠(yuǎn)近光都采用透鏡的話“眼神”就更犀利了。另外高配車型安裝了LED日間行車燈，更加醒目。

相比于汽車前臉的精心設(shè)計(jì)，回到整個(gè)車身的側(cè)面，則讓人依稀看到了海馬勇士的整個(gè)側(cè)身，但較之于海馬騎士，它給人的感覺(jué)就是線條更加精銳干練、順暢自然，而整個(gè)車身看上去也更加緊湊協(xié)調(diào)。這并不是一件壞事，一點(diǎn)一滴的傳承更能夠?qū)⒑ｑR的整個(gè)品牌特征慢慢地打造出來(lái)。

車輛的整體尺寸為4498×1830×1730mm，從車身尺寸數(shù)據(jù)上看并沒(méi)有太大優(yōu)勢(shì)，依然是緊湊級(jí)SUV的范疇，如果在尺寸上S7和勇士能夠拉開級(jí)別上的差距，則顯然能夠更好地拓展自己在其所處的細(xì)分市場(chǎng)的地位。但在高車身和擴(kuò)張式設(shè)計(jì)手法的襯托下卻也不乏大氣，合理布局的空間也使寬裕的駕乘空間得到保證。

舒適的駕乘體驗(yàn)

S7配備了一款由海馬自主研發(fā)的HA-VVT 2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)同級(jí)最大的功率輸出，最大功率可達(dá)110kW(升功率達(dá)到55kW/L)，最大扭矩為180Nm。與之匹配的變速器則是由德國(guó)德特拉克提供的一款國(guó)產(chǎn)5MT變速器，與一款進(jìn)口韓國(guó)現(xiàn)代POWERTECH品牌的5AT手自一體變速器。

它們能保證將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力綿綿不斷地持續(xù)輸出給整車。當(dāng)然，想要獲得很強(qiáng)的動(dòng)力，僅僅依靠這款2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是不夠的。所以更溫和的駕駛習(xí)慣顯然更符合這款S7。我們?cè)囻{的是一款5AT的頂配版本車型，這款來(lái)自5AT的變速器也是帶來(lái)平順駕駛感受的另一大功臣。不論是平穩(wěn)升檔，降檔超車，抑或是地板油加速，這款變速器帶來(lái)的是平順感顯然能夠讓后排的乘客在行程中安然地入睡。

當(dāng)然，整體的駕駛平順感受也來(lái)自于偏舒適調(diào)校的底盤。海馬S7采用純正SUV底盤，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，該懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安全可靠，具有極強(qiáng)的道路適應(yīng)能力，使車輛具有良好的行駛穩(wěn)定性。后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架，在車輛行駛過(guò)程中，能最大幅度地減小來(lái)自地面的沖擊力，改善加速和制動(dòng)時(shí)的整車平順性和舒適性，同時(shí)也能保證整車直線行駛的穩(wěn)定性。此外，減振系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化，運(yùn)動(dòng)性和舒適性達(dá)到了完美的平衡。卓越的底盤系統(tǒng)通過(guò)與海馬先進(jìn)的調(diào)校技術(shù)相結(jié)合，為我們的試駕提供了良好的公路適應(yīng)性與道路通過(guò)性和出色的操控穩(wěn)定性及安全性。

綠色出行

綠色出行不僅僅只是電動(dòng)車或混動(dòng)車的專利，在成熟的汽油車型上加入成熟的省油科技也同樣能夠起到綠色出行的目的。比如，在海馬S7所采用的DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)在確保高速行駛的可靠性的前提下，能有效降低油耗及使用成本，改善排放。

海馬S7是一款具有較高的燃油經(jīng)濟(jì)性的SUV車型，在目前10萬(wàn)-15萬(wàn)元區(qū)間自主SUV中它是唯一全系標(biāo)配EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，不僅能夠精確調(diào)節(jié)不同速度下的轉(zhuǎn)向助力，有效改善汽車穩(wěn)定性和舒適性，還可降低3%~5%油耗。

此外，海馬S7還配置了自主SUV中少有的智能啟停系統(tǒng)，在紅燈或堵車的狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，但又能保證電子娛樂(lè)系統(tǒng)的正常使用，能達(dá)到約8%的節(jié)油功效。不過(guò)，似乎在我們駕駛的自動(dòng)檔車型上我們費(fèi)了好大勁都沒(méi)有找到啟停系統(tǒng)，而在手動(dòng)檔車型上則能夠輕松實(shí)現(xiàn)該功能。這些技術(shù)的搭載將整款車的綜合油耗降低到了8.1L/100km，顯然對(duì)于SUV車型來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)不錯(cuò)的成績(jī)。

編輯觀點(diǎn)

海馬推出S7除了完善其產(chǎn)品體系外，更希望在SUV這一兵家必爭(zhēng)之地為自己占領(lǐng)一片市場(chǎng)。S7的配置完全追上了如今的潮流，既有很不錯(cuò)的電子設(shè)備，也有啟停系統(tǒng)等時(shí)下流行的節(jié)能配置。如果在動(dòng)力系統(tǒng)上更為豐富，必然能夠獲得更好的市場(chǎng)反饋。