在各個(gè)自主品牌的SUV車(chē)型都以城市SUV為主打的情況下，依然有一些車(chē)型保持著SUV的傳統(tǒng)，它們有著良好的通過(guò)性、優(yōu)秀的承載能力和寬大的內(nèi)部空間。這些東西受到一部分人的推崇，但市面上可供大家選擇的同類(lèi)產(chǎn)品并不多，江鈴汽車(chē)推出的馭勝系列車(chē)型算一個(gè)，現(xiàn)在它在馭勝的基礎(chǔ)上又推出新款的馭勝S350車(chē)型，這臺(tái)車(chē)有著強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)和較大的車(chē)身尺寸，下面我們就來(lái)詳細(xì)了解一下它。
● 外觀介紹
馭勝S350給人的第一印象就是“大”，由于非承載式車(chē)身帶來(lái)的高離地間隙，它在許多城市SUV面前顯得鶴立雞群，它的外形尺寸為4775mmx1895mmx1862mm，軸距為2750mm，這樣的尺寸與大部分競(jìng)品比起來(lái)都有著不少的優(yōu)勢(shì)。
在大家的印象中，江鈴汽車(chē)生產(chǎn)的車(chē)型都比較硬朗，馭勝S350也保持了這種特色，它的車(chē)身線條雖然柔和，但實(shí)際上營(yíng)造出來(lái)的肌肉感卻很強(qiáng)，前臉的設(shè)計(jì)也有著自己的風(fēng)格，并沒(méi)有一味去模仿其他車(chē)型，反而立體感和時(shí)尚感都不低于一些熱門(mén)車(chē)型。
側(cè)面看起來(lái)有一種很結(jié)實(shí)的感覺(jué)，可以看到馭勝S350的接近角、離去角和離地間隙都比較不錯(cuò)。車(chē)身側(cè)面的腳踏板和車(chē)頂行李架作為全系標(biāo)配，這兩項(xiàng)裝備都是非常實(shí)用的。輪胎方面，它的輪轂樣式并不是很特別，配備了型號(hào)為265/65 R17的瑪吉斯771輪胎。
尾部也是馭勝S350表達(dá)肌肉元素的一部分，設(shè)計(jì)師通過(guò)飽滿(mǎn)的尾燈設(shè)計(jì)和下方粗獷的后包圍襯托出一種厚重感，后方的三點(diǎn)式倒車(chē)?yán)走_(dá)對(duì)這樣大的一個(gè)車(chē)來(lái)說(shuō)可能不是很合適。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
馭勝S350的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)自福特的一臺(tái)2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率103kW(140馬力)，最大扭矩達(dá)到了375N·m。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，它有5擋手動(dòng)變速箱和一臺(tái)來(lái)自ZF的6擋手自一體變速箱可選。
馭勝S350采用了非承載式車(chē)身，前懸架為雙橫臂式扭桿彈簧獨(dú)立懸架，后懸架為五連桿式非獨(dú)立懸架，配合一套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有著不錯(cuò)的通過(guò)性能。
_ueditor_page_break_tag_● 內(nèi)飾介紹
馭勝S350的內(nèi)飾現(xiàn)在看來(lái)比之前江鈴汽車(chē)旗下產(chǎn)品有了長(zhǎng)足進(jìn)步，無(wú)論是樣式設(shè)計(jì)還是用料方面，都達(dá)到了一個(gè)新高度。它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)偏向年輕化，全黑內(nèi)飾搭配銀色裝飾很有活力，并且它的中控臺(tái)有較大部分是采用軟性材料覆蓋。
從各方面的情況來(lái)看，馭勝S350的做工都很細(xì)致，多功能真皮方向盤(pán)手感很好，并配有多媒體按鍵和定速巡航按鍵;儀表盤(pán)的樣式也很炫目，僅僅通過(guò)一些簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)就達(dá)到了眼前的效果。
本次我們?cè)囻{的是馭勝S350的中高配車(chē)型，配置足夠豐富，7英寸大屏多媒體系統(tǒng)、倒車(chē)影像、定速巡航、ESP車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、皮革座椅等，都能在該車(chē)上找到。
乘坐空間方面，馭勝S350的表現(xiàn)處于同級(jí)車(chē)型的中流水平，身高175cm的體驗(yàn)者，在調(diào)整好坐姿以后，能獲得四指的頭部空間，移動(dòng)至后排之后還剩余一拳的頭部空間和兩拳的腿部空間。
馭勝S350的后備廂具體參數(shù)廠家并沒(méi)有公布，但根據(jù)我們實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)來(lái)看，它的表現(xiàn)也是比較令人滿(mǎn)意了。不過(guò)它的后備廂中并沒(méi)有設(shè)計(jì)有12V電源接口，這一點(diǎn)做得很不符合時(shí)下的趨勢(shì)。
_ueditor_page_break_tag_● 試駕感受
得益于這臺(tái)優(yōu)秀的2.4L柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，馭勝S350的動(dòng)力可以說(shuō)是非常強(qiáng)勁了。盡管它的車(chē)身重量達(dá)到了2噸左右，但油門(mén)響應(yīng)依然靈敏，能很好地理解駕駛者的意愿。由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速非常早，雖然沒(méi)有官方準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，但駕駛的時(shí)候卻能親身感受到，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到1800轉(zhuǎn)之后就開(kāi)始發(fā)力，在中低速的時(shí)候能維持較強(qiáng)的加速勢(shì)頭。
變速箱的表現(xiàn)很不錯(cuò)，深踩油門(mén)之后，變速箱迅速降擋，沒(méi)有拖泥帶水的感覺(jué)，在低擋位高轉(zhuǎn)速下緩緩松開(kāi)油門(mén)，變速箱又很快將擋位升高，對(duì)平順性的影響很小，應(yīng)該說(shuō)與這臺(tái)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配是非常優(yōu)秀的。
它的制動(dòng)系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓我不是很滿(mǎn)意，由于車(chē)輛整備質(zhì)量重，車(chē)身重心也很高，導(dǎo)致制動(dòng)的時(shí)候感受到的效果不是很明顯;而轉(zhuǎn)向方面則是太沉了，高速的時(shí)候還能從容應(yīng)付，低速挪車(chē)的時(shí)候才很痛苦，力氣小點(diǎn)的朋友會(huì)感覺(jué)到很不舒服。
馭勝S350采用的是非承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)，搭配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，實(shí)際駕乘過(guò)程中，懸掛對(duì)于車(chē)身的側(cè)向支撐力度足夠，轉(zhuǎn)向幅度較大的情況下，車(chē)身側(cè)傾也不明顯，但這樣帶來(lái)的就是對(duì)于路面的震動(dòng)過(guò)濾不徹底，碾壓到一些小坑或者小石子的時(shí)候駕駛員都能清晰感受到。
● 總結(jié)：
從這次試駕的過(guò)程來(lái)看，馭勝S350的表現(xiàn)還是比較令人滿(mǎn)意的，特別是強(qiáng)大的動(dòng)力和變速箱的良好操作感覺(jué)，無(wú)論是急加速還是穩(wěn)穩(wěn)地起步，都能獲得不錯(cuò)的油門(mén)響應(yīng)，這對(duì)一款自主品牌SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)很難得。在配置方面馭勝S350也足夠豐富，內(nèi)部空間有著過(guò)得去的表現(xiàn)。如果非要說(shuō)將來(lái)影響它銷(xiāo)量的因素，那肯定就是價(jià)格了，12.58萬(wàn)元-18.88萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間可以買(mǎi)到很多同級(jí)別的熱門(mén)車(chē)型了，甚至一些合資品牌的車(chē)型也都能買(mǎi)到。所以按照這種情況來(lái)看，馭勝S350還有較大的優(yōu)惠空間，消費(fèi)者才會(huì)有興趣來(lái)了解它，畢竟江鈴汽車(chē)的品牌知名度不算高。
