作為一款主打二三線城市的越野車，江鈴馭勝是一款亮點頗多的車型，使用了和路虎衛士相同的發動機，配備了六速手自一體變速箱，以及許多高端的配置。讓這款車有了很多吸引人的地方，但通過試駕，我們發現這款車在一些細節的處理上依舊缺乏質感。很多設計還不是很成熟，盡管這樣，這款配備了柴油發動機的SUV，通過輸出最大扭矩達375牛米的數值表現，依舊在同級別具有很強的競爭力。
● 外觀設計更加大氣成熟
前臉的設計相比老款有了很大的提升，尤其是大燈組的設計，無論是線條還是仿LED的日間行車燈的加入，都比老款看著更有質感。在傳統霧燈的位置增加了兩個仿造LED燈效果的日間行車燈，對于主動安全性和外觀效果的提升都不小。此外，中網的設計很有層次感，運用了一些鍍鉻飾條，也讓這款車的前臉顯得更大方。發動機艙蓋的接縫處理的不是太均勻，鈑金工藝還有待提高。
車身側面造型亮點不多，線條還算比較和諧吧，亮銀的行李架比較好看，但實際用途不大。車窗所占的側面比重較小，稍有點顯得失重。四個車輪顯得很粗獷，輪胎品牌是瑪吉斯，成本并不是很高，這組輪胎胎面有四道寬溝設計，注重排水性能，但輪胎的特點決定了高速行駛時舒適性較差。
車尾的造型比較臃腫，相比車頭來說，造型并不是很美觀，尾燈的輪廓沒有什么美感可言，輪廓顯得比較生硬。車尾下包圍外觀設計的不算太成熟，馭勝使用了三點式倒車雷達，在實際的體驗中，探頭反應速度稍有些滯后，給駕駛者的觀察帶來一定的不便，不能及時的估計車尾與障礙物的距離。
_ueditor_page_break_tag_● 內飾樣式相比老款更美觀 但細節做工依舊需要加強
新款馭勝的內飾樣式變化還是比較大的，主要集中在方向盤和中控區域。對樣式和配置的升級比較明顯。內飾分為兩種顏色，我們所試駕的是全黑內飾，另外還有一款黑色和米色相間的內飾組合可選。內飾的整體用料還算滿意，但依舊在諸如接縫的細節處理上存在不盡如人意的地方。
方向盤的變化比較大，從老款的四輻式變為現在的三輻式，并且加入了一些啞光銀的裝飾材料，方向盤的多功能按鍵控制定速巡航和音頻操作，但實際的操作中，在轉動方向盤時，手指很容易碰到多功能按鍵，并且真皮包裹的縫線針腳做工還需要進一步加強，比較粗糙。
在這款車的內飾配置方面，也是很有亮點的。液晶屏支持觸摸控制，并且反應速度很快，液晶屏的畫面質感也很好，在同價位的SUV中，屬于較高水平。但控制液晶屏亮度調節的旋鈕反應較慢，旋轉之后，需要停滯一小會才會變換屏幕亮度。
_ueditor_page_break_tag_● 空間方面 座椅坐姿較高 儲物空間比較豐富
儲物空間方面，這款馭勝的設計還是比較不錯的，在前排和后排都有足夠的細節體現。排擋桿前有一塊專門設計放置手機的小平臺，并且加入了防滑設計。車鑰匙和水杯都能夠有恰當的放置位置。車門上可放置一瓶水，也足夠用了。
乘坐空間方面，前排的坐姿比較高，并且副駕駛席無法調節座椅的高低，使乘客感覺不是很舒適。頭部空間比較理想，后排的座椅靠背支持角度調節，能夠給長途駕駛帶來更多的舒適性體驗。縱向腿部空間也比較理想，但在這款頂配車型上，沒有天窗，實在是有些說不過去。
后排中央扶手上沒有水杯架的設計，并且在后排的其它位置也找不到放置水杯的地方。后排座椅可四六比例放倒，后備箱內部比較規整，但后排座椅放倒后，并不能放平。稍稍有礙實用性。
_ueditor_page_break_tag_● 試駕部分 扭矩輸出高是亮點 懸架硬度偏高
這款車的柴油發動機是廠家極力推薦的，這款來自福特技術的發動機，怠速時在車外聽起來噪音比較小。扭矩輸出值很可觀，達到了375牛米。與一款六速手自一體變速箱配合，但它們之間的匹配程度還需要進一步調和。尤其是降擋的時候，發動機持續較高的轉速，這時不僅噪音較大，而且影響平順性。除此之外，升擋時的換擋感受還是很順滑的。
由于坐姿較高，雖然有點影響駕駛的乘坐舒適性，但換得的是駕駛員的視野比較開闊，前風擋的視野較好，沒有過多的遮擋。車輛在時速100Km/h時，勻速駕駛的發動機轉速在2000轉左右，保持在低擋位運行，還是比較傾向于節油性的。根據我們實測，新馭勝的百公里平均油耗在9.6L左右。
車輛在中低速駕駛時，方向盤表現的比較輕盈，駕駛起來也很輕松，但回饋稍顯粘手，不是很精準。懸架的設計偏硬，盡管如此，由于車身的高度以及非承載式車身的結構緣故，這款車的側傾還是比較明顯的。
車輛的制動效果比較直接，踩下制動踏板，車輛的點頭現象比較嚴重。車輛的隔音水平只能說一般，尤其是發動機噪音傳入車內還是很多的。風噪和路噪控制的還好。
● 總結：盡管這款車有很多技術亮點，采用了技術比較成熟的發動機和變速箱，懸架的韌性也還不錯，配置水平也算豐富，但對于越來越重視質感的消費者來說，如果很多細節處理不好，同樣會影響他們的購買選擇。
