11月12日，廣汽三菱SUV體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)在北京延慶舉行，這次體驗(yàn)營(yíng)主要對(duì)廣汽旗下最重要的兩款SUV進(jìn)行越野場(chǎng)地的體驗(yàn)，分別是剛上市不久的廣汽帕杰羅·勁暢與新勁炫ASX。其中帕杰羅作為12屆達(dá)喀爾拉力賽冠軍車型，繼承了優(yōu)良的越野血統(tǒng)，它也成為我們這次體驗(yàn)的主角。

活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)主要布置了各種越野科目，幾乎涵蓋所有常見(jiàn)越野情況。試駕車輛都為原廠狀態(tài)，未經(jīng)過(guò)任何改裝。而我今天要體驗(yàn)的主角就是廣汽帕杰羅·勁暢，它的越野能力將是我們今天探究的重點(diǎn)，面對(duì)這些復(fù)雜的“考試科目”帕杰羅·勁暢的優(yōu)良越野血統(tǒng)就在這時(shí)展現(xiàn)。

帕杰羅涉水體驗(yàn)環(huán)節(jié)，由于試駕場(chǎng)地涉水高度并不是很很深，但對(duì)于泥塘內(nèi)的淤泥，也許也只有四驅(qū)系統(tǒng)能夠順利帥氣的脫困其中。涉水深度僅達(dá)到帕杰羅·勁暢輪轂一半的位置，但你就不要認(rèn)為這很簡(jiǎn)單，畢竟水底濕滑的淤泥，你沒(méi)有”一副好鞋”, 和四驅(qū)能力是難以通過(guò)的。廣汽帕杰羅·勁暢采用的是鄧祿普敢越客系列全地形輪胎，不僅兼顧鋪裝路面的舒適性，還可以最大限度照顧非鋪裝路面的抓地性能。讓廣汽帕杰羅·勁暢成為一個(gè)能上廳堂，能進(jìn)廚房的全能SUV。帕杰羅在淤泥中只要開(kāi)啟四驅(qū)模式，并依靠原廠配備的輪胎，根本不必掛上差速鎖，也可以帥氣的通過(guò)。

這個(gè)項(xiàng)目相對(duì)簡(jiǎn)單，主要是體現(xiàn)廣汽三菱帕杰羅·勁暢非承載式車身，所帶來(lái)的優(yōu)良車身剛性。是否是非承載式車身，透過(guò)車輪之間，我們能夠看到帕杰羅·勁暢復(fù)雜粗獷的底盤(pán)所連接的車橋，車橋再連接車身，這也就是非承載式車身了。粗獷的整體式車橋剛性以及整體性更強(qiáng)，所以帶來(lái)的越野性能自然是非承載式不能夠比擬的。

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非承載式車身帶來(lái)剛性的同時(shí)，整車重量也是要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于承載式車身，所以我們?cè)谒槭访嫔象w會(huì)到它底盤(pán)帶來(lái)的沉穩(wěn)感受。粗壯的減震彈簧有力的支撐著底盤(pán)帶給車身的變動(dòng)，同時(shí)減震阻尼器與彈簧的超長(zhǎng)行程也是越野性能及鋪裝路面行駛舒適性的一份保證。依靠懸架較長(zhǎng)的行程，帕杰羅·勁暢在顛簸的碎石路上，車內(nèi)雖然已經(jīng)搖晃起來(lái)，但輪胎依舊的僅僅的啃在路面上，較短形成的懸架或許，就已經(jīng)跳了起來(lái)了，車輛的舒適性更無(wú)法保障。

爬坡不僅需要良好的四驅(qū)能力，動(dòng)力的保證才能夠拖動(dòng)帕杰羅這臺(tái)身重塊大的SUV。廣汽三菱帕杰羅·勁暢采用3.0L V型六缸自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率252匹馬力，最大扭矩315牛米，自然進(jìn)氣帶來(lái)的平順動(dòng)力輸出有助于越野時(shí)的控制，強(qiáng)大的扭矩也能夠滿足帕杰羅越野的需求。

帕杰羅所配備的五檔手自一體變速箱，不算先進(jìn)，皮實(shí)耐用，可以承受更大扭矩。而五檔自動(dòng)變速箱擋桿旁邊的也即是分動(dòng)器控制擋桿了，可控制低速四驅(qū)，高速四驅(qū)、后驅(qū)模式，低速四驅(qū)時(shí)可將扭矩放大1.9倍。并且依靠強(qiáng)大的中央差速鎖還有后部差速鎖炮彈坑也不足為懼，短暫半秒的打滑后帕杰羅·勁暢可以非常淡定的行駛出來(lái)。

編者總結(jié)：廣汽帕杰羅·勁暢的越野能力完全你不必為它發(fā)愁，并且我認(rèn)為它最具競(jìng)爭(zhēng)力的就是售價(jià)了，可是20萬(wàn)元的入門(mén)價(jià)格只能夠買(mǎi)到后驅(qū)版本，四驅(qū)版本卻要30萬(wàn)元，或許推出低配版本的四驅(qū)車型，拉低售價(jià)，更能夠帶來(lái)好的銷量。