2013第十一屆廣州車展正式開幕，捷豹C-X17概念車在車展中正式亮相，同時這也是該車?yán)^法蘭克福車展首發(fā)之后，在亞洲/中國地區(qū)的首發(fā)。據(jù)悉，捷豹C-X17基于路虎攬勝極光的緊湊型PLA（Premium Lightweight Architecture）輕量化平臺所打造，該平臺也將誕生捷豹的中級轎車以及下一代的XF。捷豹希望通過輕量化的設(shè)計讓這款跨界SUV成為同級別最輕的車型，配合四缸發(fā)動機，讓新車的燃油經(jīng)濟性和二氧化碳排放更加出色。

外觀方面，捷豹C-X17這款SUV基本上是延續(xù)了現(xiàn)階段的品牌設(shè)計語言，就像是經(jīng)過增高拉伸過的XF。特別是纖細(xì)的前大燈一下子就讓人想到了現(xiàn)款XF以及XJ，窄小、流暢的樣式帶來獨特兇悍的眉目神情，在引入全LED燈組后，富有想象力的款型設(shè)計進一步增強了視覺效果。

而巨大的前進氣格柵、兩側(cè)尺寸同樣可觀的多邊形進氣口以及下方壓縮的梯形進氣口組合到一起后，形成一派簡潔而不失優(yōu)雅感的面貌，給人以強烈的動感氣質(zhì)，高調(diào)體現(xiàn)出其運動SUV的定位。同時發(fā)動機蓋上的多條棱線使得車頭有一種很有沖擊力的視覺效果。另外，設(shè)計師也不忘體現(xiàn)它粗獷的一面，其前保險杠下部有實用性很強的粗壯的黑色塑料護板，中央則配以銀色飾板用來提升視覺觀感。

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車身尺寸，新車跟保時捷的Macan一般大小，而且在定位上，它也跟Macan一樣主打的是運動以及操控特性，所以兩者將是最直接的競爭關(guān)系。其他方面來看，我們已經(jīng)知道C-X17概念車定位為一款跨界SUV車型。從車身上的主要特征線條來看，C-X17概念車擁有流暢的車身設(shè)計，兩段式腰線是它的一個最顯著的特征，同時下滑的車頂線條、很窄的側(cè)窗以及極具肌肉感的后翼子板和突出的后擾流板也都表達(dá)出了它的運動屬性。

驅(qū)動形式和動力系統(tǒng)，捷豹C-X17除了后驅(qū)版本，還會引入路虎的全地形反饋四驅(qū)系統(tǒng)，從而讓其具備更好的穩(wěn)定性以及不錯的越野行駛性能。動力部分，捷豹顯然擁有現(xiàn)成的動力配置供給這臺跨界SUV車型，XJ和XF的2.0T渦輪增壓發(fā)動機和3.0T機械增壓兩款發(fā)動機都是合適的選項。如果要推出性能版的話，同樣可以使用XFR和XJ 5.0車型的510匹的5.0升機械增壓發(fā)動機。