2013年6月26日，全新寶馬3系GT正式在國內上市，新車共推出四款車型選擇，售價區(qū)間為44.50-67.30萬元人民幣。在3系GT上市前，5系GT一直以來的市場表現并不是很好，這也是因為目前國內消費者對于這樣像旅行車又像SUV的車型并沒有太多了解。不過隨之時代的不斷改變，差異化需求也越來越受到重視，更多的人不滿足與轎車和SUV；而作為寶馬也順勢推出了3系GT。
外觀：尺寸大于3系
本次推出的3系GT是在原3系平臺上打造的，但在尺寸上3系GT長寬高均大于3系，長4824mm、寬1828mm、高1489mm，軸距上與長軸版3系均為2920mm。前臉部分3系GT比3系看上去要更加霸氣，采用運動套裝的前臉看上去非常霸氣，雙腎型近期格柵鍍鉻裝飾，立體感十足。前大燈采用了最新的天使眼，大燈內部層次感和好；不過大燈眼角相比較相對于以往車型更寬一點。而近期格柵下方的保險杠部分設計的也非常有層次感，霧燈融合其中。
側面看去，3系GT與5系GT一樣采用了掀背式設計，整車身看上去非常優(yōu)雅，但低后高的設計，又讓3系GT有種蓄勢待發(fā)的運動感。在車身側面，前翼子板上，“7”字型的通風口不僅僅是裝飾作用，它不僅能夠為輪胎降溫，還能夠有效的降低風阻。輪胎方面，225/50 R18的馬牌防爆輪胎看上去也很實在，18寸十幅的鋁合金輪轂造型不不錯，相信還會有其他樣式可供選擇。
車尾部分，可以說3系GT融合了5系GT和3系轎車的特點而自成一派。因為同為GT車型，3系GT車尾最大的亮點是加裝了可升降的擾流板，當時速達到110KM時會自動升起，70KM時會自動收起，另外通過主駕駛座椅側車門上的按鍵也能開啟；這一轉配也是首次出現在寶馬車型上。
尾燈結合了3系轎車的設計，LED示寬燈帶能讓你在夜晚一眼就能認出這是輛寶馬，不過內部燈源仍然采用了鹵素燈泡。
_ueditor_page_break_tag_內飾：與3系轎車一樣
內飾部分，3系GT與3系轎車采用了同樣的設計，可以說基本上就照搬了3系轎車的設計。木紋飾板搭配銀色飾條營造出典雅氣質，全黑的內飾基調很突出質感，整體豪華氛圍濃厚。另外，據了解新車根據配置的不同會提供6種不同內飾套裝供消費者選擇，滿足各種選擇。
方向盤樣式同新3系一樣，粗壯握把的三幅式多功能方向盤很有運動感，紅色縫合線加換擋撥片，讓人不自覺有駕駛它的沖動。此外，方向盤還提供了藍牙電話、定速巡航和多媒體系統(tǒng)控制等功能。
儀表盤方向同樣采用了3系同樣的設計，此外在本次實拍車型的儀表上還看到了剎車能量回收技術，轉速表下有專門的區(qū)域顯示能量回收充電情況。
3系GT的中控臺采用了大面積的軟塑料覆蓋，很有質感；搭配褐色木紋面板和銀色裝飾條，讓整個內飾奢華感倍增。而中控按鍵布局設計同樣為寶馬家族式，采用環(huán)抱式設計，以駕駛者為中心。做工同樣無需置疑，到達應有的水準。另外，iDrive系統(tǒng)也是不可缺少的，旋鈕搭配七個功能鍵的設置已經沿用了多年，熟悉一段時間后可以快速完成對應功能操作。
最頂端的8.2英寸大屏幕作為i-drive系統(tǒng)的載體可以提供豐富的娛樂功能還能顯示詳細的車輛信息。配備的雙區(qū)恒溫自動空調，在空調區(qū)我們看到了座椅加熱調節(jié)按鍵，但沒有座椅通風選項，對于南方車主來說，通風的實用性要明顯大于加熱功能。
擋把左側的一排按鍵依次為ESP開關，駕駛模式切換和泊車輔助開關。這在和新3系上的布局一致。駕駛模式切換有Sport 、Sport、Comfort與Eco pro四種駕駛模式可選；而在Eco pro模式下，制動能量回收系統(tǒng)及發(fā)動機自停啟系統(tǒng)將被悉數激活，可帶來最高20%的節(jié)油效果。
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座椅部分，3系GT同3系轎車一樣，提供多種風格供選擇。運動型的座椅包裹性很好，提供了多向電動調節(jié)和幾種座椅記憶功能，同方向盤一樣采用了紅色縫合線。
前排乘坐空間，身高172cm體驗者在前排調至舒適位置后，頭部擁有半拳距離。在前排座椅不動情況下，后排頭部擁有一拳距離，膝部擁有2拳多距離。
儲物空間的設計很用心，內部細節(jié)用料和開關阻尼質感都保持了寶馬的一貫扎實作風。扶手箱空間不大，只適合放置手機、錢包等隨身物件，還內置了AUX/USB接口，用手機聽歌倒是挺方便。另外，全景天窗現在似乎是中高端車型必備的配置了，在3系GT上我們也見到了這一配置。
3系GT大的優(yōu)勢就是后備箱的儲物空間相比3系轎車來說有著巨大的提升，夸張的后備箱開口面積能輕松放取大件行李，而放倒第二排座椅后，擴展出來的儲物空間和很多MPV對比也毫不遜色。而電動尾門也讓操作起來很方便。
動力：2.0T發(fā)動機配8速手自一體變速器
動力方面，寶馬3系GT提供320i、328i及335i三種型號選擇，其中320i搭載2.0T低功率發(fā)動機，最大輸出功率達到184馬力（135kW）；328i則配備高功率版的2.0T發(fā)動機，可輸出245馬力（180kW）的最大功率，峰值扭矩為350N·m；335i則搭載大家比較熟悉的3.0T發(fā)動機，最大功率為306馬力（225kW），峰值扭矩為400N·m。傳動部分均匹配8速自動變速箱。
全文總結：
GT車型目前還是個較為新型的市場，雖然5系GT已推出幾年了，但銷售情況一直并不是很理想。但從目前SUV車型越發(fā)火爆來看，未來這種既有轎車的舒適性又有SUV的大空間的車型或許將受到追捧。此外3系GT的擾流板尾翼、換擋撥片都讓其擁有運動車型的基因，可以說它是專為有家庭，但有不失個性需求的高檔用戶準備的。（圖/文 愛卡汽車）
