1970年第一代路虎攬勝正式亮相，經(jīng)過40多年的發(fā)展演變，如今攬勝已經(jīng)發(fā)展到了第四代。更輕的車身與更高的科技配置讓全新攬勝成為最強(qiáng)的一代。豪華與越野性能并重，是攬勝與其它豪華SUV車型最大的不同，而此次試駕的路虎2013款攬勝5.0L V8勝尊崇創(chuàng)世版更是將這一特點(diǎn)發(fā)揮到了極致。
外觀—家族設(shè)計(jì)保留 科技感更強(qiáng)
外形的整體輪廓與上一代沒有太大變化，方正大氣的造型和簡潔的線條完全保留，依舊一眼就能認(rèn)出這是路虎攬勝。但在諸多細(xì)節(jié)上有很大變化，整體科技感更強(qiáng)，但那種英式氣息似乎少了一點(diǎn)。
在保留經(jīng)典元素的同時(shí)，全新一代攬勝在前臉改變最為顯著的就是新造型的前大燈，燈腳延伸至了前翼子板處，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也采用全LED光源。LED日間行車燈看起來很時(shí)髦，但我個(gè)人并不太喜歡這樣復(fù)雜的設(shè)計(jì)，感覺還是硬朗簡單一些更好。
攬勝的側(cè)身線條很簡單，三條基本線就已經(jīng)勾勒出大致的樣子。懸浮式車頂沒有變化，魚鰓式的通風(fēng)口是堵死的，雖然只有裝飾作用，但這樣象征性的設(shè)計(jì)不能省略。車身尺寸方面比老款略有增加，不過變化不算太大。
新攬勝的最大涉水深度達(dá)到了900mm，全新的空氣懸架使得通過性能得到相當(dāng)可觀的提升，將空氣懸架手動(dòng)升至最高，新攬勝便擁有了34.5°的最大接近角、29.5°的最大離去角以及28.3°的縱向通過角，基本上可以做到想去哪就去哪了。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾—按鍵數(shù)量減少
全新一代攬勝在內(nèi)飾上的變化非常大，采用了全新的攬勝家族設(shè)計(jì)，簡潔素雅是進(jìn)入車內(nèi)最大的感受。包括車頂在內(nèi)，基本可以摸到的地方都是真皮包裹。實(shí)體按鍵數(shù)量的減少也是這一代車型最大的改變，多達(dá)10種顏色的氛圍燈炫目異常，同時(shí)亮度也可自由調(diào)節(jié)。
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實(shí)木真皮組合的方向盤手感自不必多說，多功能按鍵大小適中，操作非常方便。液晶模擬式儀表科技感十足，行車電腦功能也很強(qiáng)大，但美中不足的是分辨率不夠高，畫面不細(xì)膩。
中部的8寸液晶多媒體屏幕集成導(dǎo)航、電話等基本功能，兩側(cè)全部為觸摸式按鍵，功能非常全面，不過畫面依舊不夠細(xì)膩，個(gè)人分析這能與這款屏幕具備單屛雙視功能有關(guān)?？照{(diào)區(qū)域按鍵大幅減少，功能卻更為強(qiáng)大。
_ueditor_page_break_tag_前排—座椅功能強(qiáng)大
排擋桿的改變也是這一代攬勝很明顯的變化，彈出式旋鈕在極光、捷豹車型上都有應(yīng)用。節(jié)省空間、科技感更強(qiáng)是旋鈕式的有點(diǎn)，但個(gè)人還是更喜歡傳統(tǒng)的地排。全地形反饋系統(tǒng)增加了AUTO功能，將這個(gè)鍵按下車輛便會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)。
中央手扶箱分為兩層設(shè)計(jì)，第一層空間并不大，底部有防滑墊，方便放些手機(jī)、卡片之類的小物品。第二次是個(gè)小冰箱，能夠放些4瓶瓶裝水，實(shí)際制冷效果也很棒。
全新攬勝的座椅無論是功能還是舒適度，已經(jīng)超越了許多豪華D級車。細(xì)膩的皮質(zhì)座椅非常柔軟，而背部及兩側(cè)擁有很過硬的支撐性。座椅按摩功能可調(diào)節(jié)范圍很大，但實(shí)際感受一般。分區(qū)可調(diào)的通風(fēng)/加熱功能則非常方便。
_ueditor_page_break_tag_后排—多媒體設(shè)施強(qiáng)大 座椅可調(diào)節(jié)
尊崇創(chuàng)世版后排為雙座設(shè)計(jì)，中部眾多的功能按鍵也表明了它旗艦身份?？臻g方面，攬勝從外面看上去很高大，但后部空間并沒有那么夸張。不過新一代車型軸距增加，對于腿部空間的改善也很明顯。
后排兩個(gè)獨(dú)立座椅功能非常強(qiáng)大，通風(fēng)/加熱、按摩、前后移動(dòng)都可以實(shí)現(xiàn)，再加上分區(qū)獨(dú)立空調(diào)，營造出豪華舒適的乘坐空間。
后排兩個(gè)液晶屏可以播放視頻聽音樂，放置在后排中央扶手處的類似游戲機(jī)的遙控器操作非常方便，上手很簡單。同時(shí)，安置遙控器的位置還可以給遙控器充電。來自頂級品牌的29支音響效果非常震撼，加上出色的隔音設(shè)計(jì)，堪比劇院版效果。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力—5.0L V8引擎 車身減重
新攬勝采用了全鋁的車身結(jié)構(gòu)，整車比上一代車型減重了420kg，如果只看白車身凈重質(zhì)量的話，只比MINI Countryman重了12kg。依舊是5.0L V8引擎，換裝8速手自一體變速器，節(jié)油性更好。在公路上駕駛攬勝，除了較高的視野之外，和豪華轎車幾乎沒有區(qū)別。輕快的駕駛感非常舒服，油門剎車都很靈敏，沒有絲毫笨重感。官方給出0-100km/h的加速時(shí)間僅為5.4秒，比上一代車型提升了0.8秒。
作為路虎家族的旗艦車型，新一代攬勝擁有強(qiáng)悍的越野能力，絕不是紙老虎。全新路虎攬勝的涉水深度達(dá)到驚人的900mm，比舊款車型增加200mm。多地形反饋系統(tǒng)、空氣懸掛、差速器這些越野利器保證了它擁有超強(qiáng)的通過性和脫困能力。
總結(jié)：牧馬人、奔馳G越野性能強(qiáng)悍，但沒有攬勝豪華，卡宴、X5公路性能優(yōu)秀，但越野能力又無法和攬勝相比，所以目前攬勝?zèng)]有直接的競爭對手。全新一代車型更是將豪華與性能發(fā)揮到了極致，但高昂的售價(jià)讓它注定只能屬于少數(shù)人。
