我們經(jīng)常會說：“無論做人，還是做事一定要低調(diào)”，但是對高性能改裝車愛好者來說，做到這點真的太難了。強調(diào)個性、追求完美性能是改裝車一族的一致需求，而在改裝車陣營中，卡宴一直是各大改裝廠的寵兒。卡宴的全球銷量成績非常好，其市場客戶主要集中于俄羅斯和遠東地區(qū)，但是，這兩個地區(qū)的富商們更希望獲得獨一無二的高性能版卡宴車型。這件事情就讓我們交給保時捷御用改裝廠Techart 來完成吧。伴隨著陣陣穿透耳膜的排氣聲浪，一輛亮黃色的卡宴Turbo 向我們沖來，如果您想駕駛它低調(diào)地行駛在馬路上真的太難了。

Techart 改裝廠主要提供兩種完全不同動力模式的改裝版卡宴車型，今天試駕的這款車的代號為TA058/T2。改裝廠首先給卡宴Turbo 更換了面積更大的梯形進氣格柵，并且在發(fā)動機蓋上增加了兩個進氣口，這樣可以增加發(fā)動機進氣量，讓缸內(nèi)氣體燃燒更加充分，輸出動力更加充沛，也可以保證在高速行駛的時候，有效地降低發(fā)動機的溫度。除此之外，還為它加裝了車頂擾流器和更大的尾部擾流板。車燈的改裝也非常重要，在前保險杠上部安裝了16 顆LED 日間行車燈，下部增加了4 盞前霧燈，這樣的改變讓卡宴看起來更加“星味十足”。

更換了增壓容量更大的渦輪增壓器

動力性能方面，Techart 對V8 雙渦輪發(fā)動機進行了重新的調(diào)校，并且更換上了增壓容量更大的渦輪增壓器，可以產(chǎn)生更大的扭矩，滿足駕駛者對速度的渴求。化油器、排氣歧管和排氣系統(tǒng)也進行了進一步的優(yōu)化。而原車的電子控制系統(tǒng)并沒有進行改裝。經(jīng)過優(yōu)化升級，最大輸出功率達到660 馬力，峰值扭矩880 牛·米，與之匹配的是一款高效的8 擋自動變速箱。底盤方面，空氣懸掛進行了進一步升級，增加了舉升模式下的車輛離地高度。

灰色的真皮座椅采用黃線縫制

內(nèi)飾以黑黃色調(diào)為主，黃色主要是為了配合車身的顏色

打開車門，坐進駕駛艙，您會立即感受到性能車的特點。黃色縫制的灰色真皮座椅能夠為駕駛者提供極好的舒適性和包裹性，大面積的碳纖維飾板和改裝版卡宴獨有的按鈕再次證明了它與眾不同的身份。

根據(jù)Techart 提供的數(shù)據(jù)顯示，改裝后的卡宴Turbo 車身重量2.4 噸，可是這個“龐然大物”的百公里加速時間僅需要4.2 秒，這個成績足以讓很多跑車倍感壓力。我們不能光說不練，談?wù)摿税胩焖母咝阅埽降讓嶋H表現(xiàn)如何呢?趕緊去薩克森靈環(huán)形賽道跑上幾圈。

在這里，我們曾經(jīng)測試過眾多跑車和SUV 車型。截止到現(xiàn)在，寶馬X6 M 是SUV 車型中的速度冠軍，它以最好成績1 分43 秒67 完成了3.6 公里的比賽。Techart改裝廠的技術(shù)發(fā)展總監(jiān)馬丁·施密特先生信心滿滿地告訴我們：“改裝后的卡宴Turbo 絕對不會讓你們失望，充沛的動力輸出絕對可以讓它在最短的時間內(nèi)完成比賽，成為這里新的王者。”

我們首先測試了它的縱向動力學性能，選擇運動型模式，關(guān)閉PSM 動態(tài)控制系統(tǒng)(集成了制動力輔助、拖動穩(wěn)定性控制和越野路面防抱死制動功能)，踩下油門踏板，轉(zhuǎn)速指針開始迅速攀升，排氣管發(fā)出陣陣轟鳴聲。當速度指針指向100 公里/ 小時的時候，計時裝置顯示4.2 秒，打破了Auto Bild SUV 車型的百公里加速成績。而0 到200 公里/ 小時加速的成績是14.5 秒，比普通卡宴Turbo 快將近1.5 秒。中途加速性能方面，當發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低的時候，雙渦輪增壓器的響應(yīng)時間并不是特別迅速。但是，總體縱向動力學性能還是非常出色的。緊接著我們測試了它的橫向動力學性能，就像圖片中顯示的那樣，它的轉(zhuǎn)向性能也無可挑剔，裝備的米其林運動輪胎可以提供強有力的抓地力，如果入彎的角度有些許偏差，ESP 車身穩(wěn)定系統(tǒng)會立即響應(yīng)進行調(diào)整，保證駕駛者順利地通過每一個彎角。

控制好方向盤，油門和制動踏板，您會發(fā)現(xiàn)駕馭它是如此輕松簡單，8 擋自動變速箱響應(yīng)非常迅速，源源不斷地動力推動著您向終點進發(fā)。這款Techart 改裝的卡宴Turbo 的賽道表現(xiàn)絕對已經(jīng)近乎完美。最后，它以1 分42 秒51 的優(yōu)秀成績完成了賽道測試，比寶馬X6 M快了1 秒左右，成為了薩克森靈環(huán)形賽道新的SUV 之王。