在自主品牌這一輪高端沖擊戰(zhàn)中，WEY品牌正在取得一個又一個里程碑式的成績。據(jù)官方數(shù)據(jù)，截止9月，WEY品牌2018年年度累計銷量已經(jīng)超過10萬輛，位列15萬-20萬元SUV市場區(qū)間前三甲，中國品牌第一名。

長城汽車金九銷量也頗為亮眼，數(shù)據(jù)顯示，長城汽車9月銷量全線增長，整體銷售86723輛，環(huán)比大漲35%，創(chuàng)第三季度最好成績。其中，哈弗品牌銷售61610輛，環(huán)比增長44%；WEY品牌整體銷量過萬，達10596輛；長城皮卡銷售13340輛，環(huán)比增長29%；海外出口4419輛，環(huán)比增長16%。今年前三個季度，長城汽車累計銷售67.67萬輛。

 

長期以來，15萬元及以上的售價區(qū)間，一直被合資品牌壟斷，中國品牌只能在這之下的相對低端市場苦苦求存，這是中國品牌高端化需要沖破的第一道封鎖線， 而且必須形成規(guī)模效應，不然不僅難以持續(xù)也將為企業(yè)帶來沉重的負擔。

而眾所周知，年銷10萬輛對主流車企來說是一個里程碑式的發(fā)展階段，這意味著這個企業(yè)初步站穩(wěn)腳跟。因此，討論中國品牌沖擊高端成功與否，要至少考慮產(chǎn)品定位和銷售規(guī)模兩個層面，而WEY品牌顯然都達到了，所以這一成績不僅對WEY品牌意義重大，對整個中國品牌同樣意義重大。

終結(jié)合資品牌暴利，讓更多人擁有豪華SUV

在獲得市場認可的同時，因為WEY品牌超高的性價比和產(chǎn)品力，感受到威脅的合資品牌不得不大幅降價來應對，甚至一些合資品牌在營銷中已經(jīng)把WEY品牌旗下車型作為對標對象，這在中國品牌以往與合資品牌的交鋒中從未出現(xiàn)過。

 

WEY品牌正在實現(xiàn)長城汽車董事長魏建軍“終結(jié)合資品牌暴利時代”的承諾，打破合資品牌此前多年聯(lián)手定下的產(chǎn)品定價標準，并重新定義高端和豪華，開啟中國品牌自己的高端時代。在WEY品牌與合資車企的對決中，消費者成為了最大的收益者。

同時，已經(jīng)實現(xiàn)階段性勝利的WEY品牌還在不斷擴大戰(zhàn)果，在VV7的豪華大氣和VV5年輕精致之后，WEY品牌又推出了主打智能安全的VV6車型，進一步豐富WEY的產(chǎn)品布局，并拓寬WEY的品牌內(nèi)涵。而8月27日才上市的VV6，在上市首月銷量就突破了3000輛。

 

VV6的“開門紅”與其“武裝到牙齒”智能安全配置有很大關(guān)系，VV6搭載了集成多達20項智能駕駛輔助技術(shù)的全新一代Collie智慧安全系統(tǒng)，集成了包括ACC全速范圍自適應巡航、AEB主動式緊急剎車系統(tǒng)、ICA智能續(xù)航輔助、FCW前碰撞預警、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LCK車道居中保持輔助系統(tǒng)、TJA交通擁堵輔助等功能。

其中，VV6的AEB主動式緊急制動系統(tǒng)，不僅可以識別行人和車輛，還可以識別自行車，而這在50萬以內(nèi)車型上非常罕見，加上29項常規(guī)安全配置以及四驅(qū)系統(tǒng)，VV6重新定義了智能安全，開辟了智能安全的全新細分市場。

產(chǎn)品品牌齊發(fā)力，WEY持續(xù)向上

VV6代表著WEY品牌在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的不斷發(fā)力，而P8則意味著WEY品牌在新能源車領(lǐng)域的前瞻布局，未來WEY品牌還將在這兩大領(lǐng)域，在電動化、智能化、共享化、自動駕駛四大趨勢上持續(xù)突破。

 

VV6是WEY品牌在智能化上的新嘗試，致力于成為未來智能汽車的引領(lǐng)者；P8是WEY在新能源領(lǐng)域的開山之作，其技術(shù)水平、豪華體驗都獲得了市場的認可；而純電概念車WEY-X已達到L5級別自動駕駛水平，是WEY在未來出行領(lǐng)域科技創(chuàng)新的集中體現(xiàn)。

今年下半年，WEY品牌VV7、VV5升級產(chǎn)品將相繼上市，為消費者提供更好的產(chǎn)品體驗，而日照整車生產(chǎn)基地與研發(fā)基地的雙雙落成，將使WEY品牌更獨立地運營。

 

除了產(chǎn)品，WEY也正在通過營銷、服務體系的建設(shè)來打造品牌。目前，WEY品牌在全國已經(jīng)有超過300家終端店面落地，而其踐行的“尊享豪華服務”得到了消費者的一致認可，并正在形成中國品牌豪華服務的新標準。

在營銷層面，今年5月WEY品牌牽手國際足球巨星C羅，C羅出任WEY品牌代言人，推進WEY品牌的年輕化轉(zhuǎn)型；9月，WEY品牌“智鑒WEY來 WEY VV7節(jié)油挑戰(zhàn)賽”開賽，VV7創(chuàng)下平均油耗7L左右的成績；9月25日，“2018中國新能源汽車大賽”開幕，在10多家車企20多款主流車型中，P8斬獲佳績；9月29日，WEY還推出“繽紛豪華，定制WEY來”活動，為全系車型提供66種全新車身顏色定制服務。

 

從產(chǎn)品到品牌，WEY品牌正在全面向上突破，現(xiàn)階段WEY品牌主要從日韓等合資品牌手中搶奪市場份額，可以說WEY品牌已經(jīng)實現(xiàn)了中國品牌趕超合資品牌的多年夙愿，而隨著WEY的繼續(xù)向上，美德等更高端的合資品牌也將面臨越來越大的壓力。

此外，WEY品牌的成功對中國品牌來說也將成為一個范本，不僅能對其他中國品牌形成激勵，也將與其他中國品牌形成合力，共同突破合資品牌的封鎖圈，將中國品牌提升至一個全新的歷史高度。