今年的“金九”可謂是成色十足，根據中汽協發(fā)布的數據，今年9月，我國汽車生產192.66萬輛，環(huán)比增長14.87%，同比增長15.96%；銷售193.58萬輛，環(huán)比增長17.40%，同比增長19.66%。

　　在9月份上好表現的帶動下，前三季度車市業(yè)績也十分亮眼。1至9月，我國汽車產銷1593.84萬輛和1588.31萬輛，同比增長12.78%和12.70%。增幅較前8月分別提升0.42個百分點和0.89個百分點；與上年同期相比，增幅分別提升7.80個百分點和9.33個百分點。汽車市場總體呈現出了產銷兩旺態(tài)勢。

　　9月銷量大幅回升

　　中汽協專家分析表示，9月汽車產銷兩旺，產銷量均超過190萬輛，為年內第三高月份，比上年增長率為年內第二高月份，呈現明顯的旺季特征。另外，上年同期基數較低對9月增長率有一定的影響。

　　數據顯示，9月乘用車產銷表現較好，比上月增長明顯，比上年同期增長更快，高于汽車總體水平。從1至9月情況看，乘用車產銷增速比前8個月有所提高。9月乘用車產銷分別完成157.64萬輛和159.35萬輛，比上月及上年同期均有增長。分車型看，與上月相比，所有車型增速均超過10%；與上年同期相比，MPV和SUV繼續(xù)保持高速增長，其中SUV產銷增速均超過60%，轎車增速較低，交叉型下降。

　　在銷量大幅增長的同時，經銷商庫存進一步降低。據估算，狹義乘用車經銷商庫存月數約為1.87，環(huán)比9月份的1.99繼續(xù)回落，這是8月份以來經銷商庫存月數連續(xù)第二個月出現回落。此外，汽車產品終端零售價格監(jiān)測數據顯示，終端價格呈現趨穩(wěn)走勢。

　　日系車明顯回暖

　　值得一提的是，受中日關系影響，去年9月份開始陷入低谷的日系車銷量無論是環(huán)比還是同比均得到大幅提升。今年9月，日系乘用車銷量環(huán)比增長35.1%，同比增幅更達到73.7%，成為增速最高的車系。

　　多家車企公布的產銷快報，同樣印證了這一趨勢。如，廣汽集團公告顯示，廣汽本田9月銷量超過4.2萬輛，同比增長160%，1-9月累計銷量同比增長也達到14.38%，位列日系品牌之首。廣汽豐田也交出了逾2.5萬輛的成績單，累計增長7.50%，綜合旗下所有汽車企業(yè)，廣汽累計同比銷量增幅超過兩成。

　　此前“愁眉苦臉”的馬自達也扭轉了頹勢，馬自達（中國）近日公布的最新業(yè)績顯示，9月單月該品牌在華實現銷售17821萬輛，同比增長34.4％，終止了長達17個月的連續(xù)同比滑坡頹勢。其中，一汽馬自達共銷售11017萬輛，同比增長26.9％；長安馬自達共銷售6804輛，同比增長48.7％。馬自達(中國)CEO渡部宣彥表示，這主要得益于一汽馬自達2013款馬自達6的持續(xù)熱銷，以及長安馬自達從8月下旬開始正式銷售的國產車型CX-5的熱賣。

　　汽車出口仍低迷

　　據中汽協統計的汽車整車企業(yè)出口數據，9月汽車企業(yè)出口為7.81萬輛，比上月增長10.6%，但比上年同期下降28.9%，降幅比8月有所擴大，表現出持續(xù)低迷的發(fā)展態(tài)勢。

　　1至9月汽車出口比上年同期下降8.8%，降幅比前8個月擴大了3.3個百分點。其中乘用車出口43.40萬輛，比上年同期下降10.8%；商用車出口28.27萬輛，比上年同期下降5.4%。

　　盡管受全球經濟影響，汽車出口受阻，但隨著上海自貿區(qū)的成立，給汽車出口帶來了新的契機。9月29日，上海自由貿易試驗區(qū)正式揭牌，上海汽車國際商貿有限公司與上海浦東保時捷汽車銷售服務公司成為首批獲得營業(yè)執(zhí)照的企業(yè)，成為了國內首批獲得“吃螃蟹”的車企。

　　業(yè)內人士認為，跨國車企爭搶自貿區(qū)紅利，而我國車企也將抓住此次機會“走出去”。不過，上海自貿區(qū)的成立，一方面有利于車企的“走出去”，在另一方面也有利于進口車企降低部分成本。上海自貿區(qū)的設立對于降低進口車價格、利好國產車出口方面有著巨大的推動作用，然而它也會給中國汽車業(yè)帶來挑戰(zhàn)。（記者 安麗敏）