如今同平臺(tái)技術(shù)已成為多家車企的研發(fā)重點(diǎn)，其中雷諾-日產(chǎn)在去年年底推出了CMF模塊架構(gòu)，其可使得該集團(tuán)旗下車型零部件共通率達(dá)到80%。近日網(wǎng)通社了解到，全新一代科雷傲有望與全新風(fēng)景等車型同基于該平臺(tái)打造，而全新車型的外觀設(shè)計(jì)則采用了多處MPV車型的設(shè)計(jì)元素，新車有望在2015年正式亮相。

基于CMF平臺(tái)打造 競(jìng)爭(zhēng)緊湊型SUV市場(chǎng)

全新一代科雷傲有望采用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟旗下的CMF模塊化平臺(tái)所打造，該平臺(tái)擁有可調(diào)節(jié)模塊，從而可以打造A級(jí)到C級(jí)市場(chǎng)中的各細(xì)分車型，并能使兩款車型的零部件共通率能達(dá)到80%，以有效節(jié)約生產(chǎn)成本。根據(jù)目前雷諾—日產(chǎn)聯(lián)盟未來的新車規(guī)劃，雷諾將有至少11款車型基于該平臺(tái)打造，除全新科雷傲外，未來風(fēng)景、風(fēng)朗等車型均有望位列其中。

雷諾科雷傲作為一款緊湊型SUV，其一直與斯巴魯森林人和Jeep指南者等同級(jí)別對(duì)手相競(jìng)爭(zhēng)，而未來換代車型得益于新平臺(tái)的應(yīng)用，通過研發(fā)及制造成本的降低，使新車型有望通過較現(xiàn)款車型更為豐富的配置或售價(jià)的下探，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有更多優(yōu)勢(shì)。

采用MPV設(shè)計(jì)元素 實(shí)用性更加出色

從曝光的諜照來看，全新一代科雷傲雖然采用了雷諾風(fēng)景的車身進(jìn)行偽裝，不過從車身輪廓中可以看出新車型的設(shè)計(jì)將略帶有MPV車型的設(shè)計(jì)元素，從而通過該級(jí)別車型更高的實(shí)用性，滿足更多用戶不同的用車需求。

雷諾2012年共在華銷售約3萬輛新車，同比增長22.4%，其中科雷傲的銷量則占到了90%以上，對(duì)此雷諾中國執(zhí)行總裁陳國章也證實(shí)到：根據(jù)以往的銷量統(tǒng)計(jì)，雷諾科雷傲占9成比例。這款對(duì)于雷諾在中國極具“分量”的車型換代后，其也有望同步引入國內(nèi)，除新設(shè)計(jì)元素所帶來的市場(chǎng)刺激外，還將通過新技術(shù)的應(yīng)用吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。