近年來中國市場SUV的熱潮持續不減，從今年上半年關注指數來看，平均每10位購車者中就會有3-4位選擇SUV車型。憑借著全球最大汽車市場的狂熱人氣，各大汽車廠家也在不斷的開發各種全新的SUV車型。這其中，除了我們最常見的緊湊型城市SUV或是中大型豪華SUV之外，造型時髦，尺寸小巧，而且價格又更便宜的小型SUV也愈來愈受到年輕消費者的關注。今天的市場展望新聞中，我們為大家收集了近期各大廠家所發布的8款小型SUV信息，這些車型都會在近期陸續發布和上市，其中部分車型更是會在未來引進中國市場，相信你會和我一樣期待。
■ 馬自達CX-3：預計2014年上市
隨著福特翼搏的上市，國內小型SUV市場繼別克昂科拉之后又迎來一員悍將。而馬自達與福特之間從此前的親密戰友，再到如今的分道揚鑣，前者當然不會輕而易舉的讓曾經的合作伙伴一家獨大占用市場份額，所以推出一款帶有自身品牌特色的同級別產品就變得順理成章了。
據了解，馬自達CX-3將會是品牌旗下身材最小的SUV車型，其將會和下一代馬自達2共線生產，推出的目的是為了及時填補品牌在小型SUV市場上的空缺。
從技術角度來看，馬自達CX-3雖然推出較晚，但是憑借品牌獨有的全新“魂動”設計風格和創馳藍天技術，新車將會擁有全新設計的車身結構以及動力總成。從此前海外媒體的報道來看，馬自達CX-3很可能會采用1.3T渦輪增壓汽油發動機和1.6L柴油發動機兩款全新的創馳藍天動力系統。
編輯點評：
看來中國的SUV狂熱現象已經開始影響到了全球汽車品牌的產品規劃，而兼顧性價比、駕控感以及SUV通過性的跨界產品也越來越受到年輕消費者的歡迎，在此背景下，馬自達CX-3的誕生很合時宜。而隨著創馳藍天新技術的發布以及CX-5和ATENZA車型國產化進程的順利進行，CX-3的正式引入也只是時間問題。從此前的新聞來看，這款車型未來的國產很可能會落戶長安馬自達旗下，只是在進度上，馬自達可能真的要趕一趕了。
_ueditor_page_break_tag_■ 本田小型SUV：2014年北美上市，國產指日可待
另一款日系小型SUV的消息來自于本田，實際上，本田計劃推出小型SUV的想法由來已久。從去年北美車展發布的Urban概念車，到如今確認和新飛度同平臺，并將于2014年春季首先在北美市場上市，這其中僅僅用了不到一年的時間。
『本田小型SUV將基于Urban概念車打造』
從目前已經曝光的假想圖來看，本田小型SUV車型很可能會保留此前Urban概念車上的大部分車身線條設計，車身長度在4300mm左右，軸距約為2550mm，從尺寸來看在小型SUV中算得上是比較“魁梧”的產品了。
而在細節方面，本田小型SUV采用了經過重新修改后的前臉設計，進氣格柵和大燈回歸了傳統造型，前后尾燈和保險杠也摒棄了概念車上更注重視覺沖擊力的款式，變得更為平實耐看。從此前的Urban概念車宣傳片來看，這款小型SUV具有較強的空間靈活性和儲物能力，再結合此前飛度等多款經典小車的設計來推斷，未來本田小型SUV在空間運用方面勢必不用大家為其擔心。
『動力系統方面，本田小型SUV應該也會延續新飛度的整套總成』
動力系統方面，由于和新款飛度共享平臺生產，所以據海外媒體推測，本田小型SUV也將采用Earth Dreams Technology系列1.5L汽油發動機和IMA混合動力系統，而傳動系統上是延續現款飛度上的5速自動變速箱，還是換裝新款飛度上的CVT（汽油版車型）和7速雙離合產品（混動車型），目前還只是個迷。
編輯點評：
可以肯定的是，待2014年本田小型SUV正式登陸北美市場之后，廠家一定會將重心放到中國市場上，并迅速國產化這款新車。早在去年7月份的時候，東風本田執行副總經理陳斌波就曾在接受媒體專訪時表示：“東風本田正在計劃推出一款全新小型SUV車型以加入到國內小型SUV細分市場中來。”而實際上國內實際擁有可生產飛度的小型車流水線的卻只有廣汽本田一家。不過未來這款被本田品牌寄予厚望的小型SUV產品終究會落戶何方其實并不重要，重要的是，在對手紛紛將要推出該級別產品的時候，本田小型SUV的引進還需要多久？國產化還需要多久？這才是大家所真正關心的問題。
_ueditor_page_break_tag_■ 現代小型SUV：計劃2014年量產，名稱未定
有關現代集團要研發小型SUV的消息由來已久，但是這款新車究竟長啥樣兒？內飾和動力系統如何？這些都還是個未知數。不過從廠家所公布的量產時間來看，這款車型的設計研發工作應該已經進入了收尾階段，這就不得不讓人佩服現代集團的保密工作做的如此到位了。
『現代小型SUV的保密計劃做得極佳，目前我們僅知曉其會基于Curb概念車研發』
此前有消息稱，新車先期將在巴西市場投放，而后視市場接受度來考慮是否要在全球范圍內投放。這款現代小型SUV將借鑒Curb概念車的設計元素，以動感時尚為主設計理念，車型將會基于一個全新的B-segment平臺開發，在車身尺寸上會比ix35要小很多，并且有望搭載1.6L渦輪增壓發動機和柴油發動機。
在今年5月份北京現代公布的一份名為《北京現代汽車有限公司第一生產廠區小型SUV技術改造項目》的文件中顯示，目前北京現代已經著手開始對第一生產廠區內的乘用車沖壓、焊裝、涂裝以及總裝車間等進行技術改造以迎接新產品的亮相。而該項目的總投資達到6.35億元人民幣，將于今年6月開始動工，2014年10月竣工。
可以預見的是，雖然現代集團目前尚未透露更多有關小型SUV的信息，但顯然這款神秘的新車已經離我們不遠了，而其首推市場極有可能并非巴西單一地區，對SUV需求量巨大的中國市場或許也將會是它的另一個主戰場。
編輯點評：
隨著越來越多小型SUV的入市，近年來紛紛在緊湊型、中型以及SUV市場上發力的韓系品牌如今也要加入到小型SUV競爭的熱潮中來了。很明顯，現代旗下的這款小型SUV未來上市后將成為福特翼搏、別克昂科拉和未來可能國產的馬自達CX-3的強有力競爭對手。憑借韓系品牌日益強大的設計能力和一貫的高性價比，現代神秘小型SUV的未來前景讓人十分期待。而且，別忘了集團中還有個擁有頂級設計師彼得·希瑞爾的起亞品牌，若是現代的小型SUV成功了，那么依靠起亞推出孿生產品從而進一步蠶食市場也是分分鐘的事。
_ueditor_page_break_tag_■ 大眾Taigun：搭載1.0TSI三缸發動機，或2014年量產
這是一款名字和Tiguan極為相似的產品，但它卻是一款不折不扣的新車。作為全球采用家族式前臉最“熟練”的廠家，大眾汽車顯然沒將Taigun當做是現時代的產品。從前不久曝光的大眾小型SUV Taigun申報圖來看，這款車型在外觀造型上和更早我們曾見過的概念車差異不大，前臉設計頗有些硬派SUV的粗獷設計風格，而非現如今大眾的標準化家族造型。
車身尺寸方面，已知的大眾Taigun概念車的長寬高分別為3859/1728/1570mm，軸距2470mm，而量產車型預計也不會在尺寸上有太大區別，如果要拿轎車來進行比較的話，Taigun的身材大致和現款POLO差不多，甚至更小。不過Taigun是一款基于大眾最新的MQB平臺研發的產品，而非此前的小型車平臺PQ25。
來到車身側面，我們會發現Taigun的尺寸分配非常符合SUV的設計理念，這意味著或許它真可能不是大家想象中的那樣城市化。3859mm的車長相比較2470mm的軸距意味著這款車采用了四輪四角設計風格，提升城市道路駕駛品質不是關鍵，重要的是接近角和離去角或許也會因此受益，換來的則是更高的通過性。
動力系統方面，大眾Taigun有相當大的可能“別出心裁”一回，從海外媒體的報道來看，Taigun會搭載大眾首款1.0TSI三缸渦輪增壓發動機，最大功率110馬力（81kW）/最大扭矩175牛·米，數據上似乎一點也不含糊。僅為985公斤的車重和此前官方宣布的大眾Taigun 0-100km/h加速僅9.2秒的成績也讓人感到不可思議。而1.2TSI和1.4TSI是否會有裝備，目前還不得而知。
編輯點評：
在同級別車型中，目前僅有福特翼搏的1.0T車型使用了三缸發動機，但好歹翼搏已經正式量產，而大眾Taigun仍停留在概念階段。不過考慮到中國市場的重要性，我們相信大眾很快就會將Taigun量產引入中國市場。考慮到此前僅有上海大眾一家生產小型車POLO的經驗，而如今一汽-大眾也開始了生產基于小型車平臺的新捷達，因此大眾Taigun若正式國產，其落戶誰家還真不好說。不過有一點可以確認的是，憑借大眾品牌在國內的號召力，相信銷量應該不會是什么大問題。
_ueditor_page_break_tag_■ 斯柯達Polar：比Taigun更長，預計2015年投放
隨著大眾Taigun的消息逐漸增多，集團旗下另一品牌斯柯達最近也有了動作。斯柯達小型SUV將被定名為“Polar”，和Taigun一樣也是基于靈活的MQB平臺研發，并有望于2015年正式推出市場。而最近，斯柯達Polar的效果圖也已經陸續被各大媒體曝光。
從外觀來看，斯柯達Polar延續了品牌的家族式設計風格，直瀑式造型的前進氣格柵、扁平而規整的前大燈造型讓人一眼就能辨認出是斯柯達的產品。保險杠、霧燈以及銀色下護板的造型粗獷而硬朗，視覺效果相當不錯。車身側面，斯柯達Polar雖也采用了MQB平臺，但在車長上卻達到了4100mm，比同級別定位的大眾Taigun的3859mm要長不少。
『最近的Polar效果圖上，時尚元素比之前的要多了不少』
動力部分，從大眾Taigun的動力系統分配來看，斯柯達Polar應該不會與其有太大的差異。大眾新開發的1.0TSI三缸渦輪增壓增壓直噴發動機仍然很有可能裝備在其身上，此外，傳統的1.2TSI和1.4TSI兩款四缸增壓發動機和TDI柴油發動機同樣能夠在Polar上見到，與所有發動機匹配的都將會是雙離合變速箱。而在驅動形式上，斯柯達Polar還會推出前驅和四驅兩種驅動方式車型。
編輯點評：
實際上，大家或許都能夠看出大眾Taigun與斯柯達Polar之間的關系，就與現代和起亞一樣，兄弟品牌基于同平臺打造出外觀、配置存在細微區別的同級別產品，這是再正常不過的現象。不過從現有的信息來看，斯柯達Polar的量產計劃似乎尚未有大眾Taigun那么明確，而何時能夠引入中國市場就更是遙遙無期了。
_ueditor_page_break_tag_■ 奧迪Q1：將于2014年亮相的又一MQB平臺小型SUV
聊完了大眾和斯柯達之后，集團中的老大哥奧迪自然也不會閑著，既然MQB平臺的靈活性如此出色，為何不打造一臺基于此平臺的豪華小型SUV呢？說干就干，于是我們得到了奧迪即將于2014年正式推出小型SUV產品Q1的消息，同樣基于MQB平臺研發，只是現在能夠見到的還都是效果圖……
從僅有的效果圖來看，套娃式的大嘴進氣格柵一點都不讓人感到意外，說經典也好，說設計師偷懶也罷，結果則是大伙一眼就能辨認出這是一臺奧迪。整個前臉的造型看起來還是很精神的，棱角分明的大燈設計仍然是奧迪的標志，而其是否會采用全LED光源技術目前還不好說。
動力系統方面，奧迪Q1預計會采用包括1.4TSI發動機、傳統混合動力系統以及雙模DMH混合動力等多種動力系統供消費者選擇，其中1.4TSI發動機不出意外應和A1上的那臺相同，最大功率122馬力，最大扭矩200牛·米，與之匹配的是7速雙離合變速箱。驅動方式上，據國外媒體介紹Q1很可能會推出前驅版和帶有電子后差速鎖的全輪驅動兩種版本車型。
編輯點評：
能夠把平臺概念發揮到極致的廠家目前還真的僅有大眾一家，MQB平臺的推出為大眾集團省下了大把的銀兩，除了高爾夫7、新款奧迪A3之外，我們即將見到的大眾Taigun，斯柯達Polar和奧迪Q1也將陸續從該平臺中誕生。依靠這三款小型SUV產品，大眾集團的階梯化戰略又展現出了重重殺氣，可以預見的是，待這三款產品正式上市之后，小型SUV市場中又將呈現一番精彩的刀光劍影之爭。
_ueditor_page_break_tag_■ Jeep小型SUV：菲亞特生產，2014年亮相
隨著年初菲亞特集團完成了對克萊斯勒公司的收購，Jeep旗下的多款車型已經轉而采用了菲亞特的平臺進行生產，這也意味著Jeep品牌共享菲亞特技術和平臺的戰略正式拉開序幕。而面對全球小型SUV市場的日益火熱，作為曾經SUV品牌老大的Jeep自然也是坐如針氈，推出小型SUV產品也就是大勢所趨了，而最好的方法，當然仍是依靠菲亞特的小型車生產經驗。
今年4月份，菲亞特-克萊斯勒集團CEO卡爾喬內曾表示，未來Jeep將在菲亞特工廠內投產一款和菲亞特500X同平臺的小型SUV產品，而到了6月份的時候，我們就在Jeep品牌的新車計劃表中見到了這款代號為B-SUV的產品。
據了解，這款新車被視為“縮小版牧馬人”，這意味著雖然是基于菲亞特和克萊斯勒共同開發的SUSW（Small U.S.Wide）小型車平臺生產，但在外形設計和功能性上，Jeep的小型SUV產品仍然將恪守自身純正的越野車血統。而采用同平臺打造，也將有效縮短新車型的研發成本與上市時間，更早入市將使新車更具競爭力。
由于目前Jeep尚沒有開發過小排量發動機產品，所以在動力總成上我們大可以根據同平臺的菲亞特500X車型來進行推斷。未來Jeep全新小型SUV或將會推出前驅與四驅版本車型，并在動力系統上搭載菲亞特1.4L發動機和6速手自一體變速箱。
編輯點評：
隨著去年Jeep品牌在華銷量的顯著提升，其對中國市場的重視程度也在日益增加，新產品的國產化更是被推上了進程。考慮到廣汽集團與菲亞特的合作進一步擴大，我們有理由相信，視SUV為生命的Jeep品牌面對龐大的中國消費群體和競爭力尚不夠激烈的小型SUV市場，利用國產后的成本優勢和其在SUV領域的品牌號召力，要在未來的小型SUV競爭中脫穎而出還真不是沒有可能。
_ueditor_page_break_tag_■ 路虎小型SUV：塔塔和奇瑞共同打造，未來或將國產
繼奧迪和Jeep之后，豪華SUV領域的大佬路虎也終于要邁出這艱難的一步了，日前我們從海外媒體獲悉，路虎正在計劃研發一款全新的小型SUV車型以應對全球高端小型SUV市場愈來愈龐大的市場缺口。更讓人意外的是，報道稱這款小型SUV將由印度塔塔和中國奇瑞共同打造，售價將會在1.8萬英鎊左右（約合17萬元人民幣）。
『路虎全新小型SUV或會采用DC100概念車的眾多設計元素』
從報道來看，路虎全新小型SUV的車身長度會在4065mm左右，而軸距則為2360mm，比攬勝極光短了300mm，基本和奧迪Q1處于同一水準上，明顯是一款定位于小型SUV的新產品。
而在車輛的外觀造型上，路虎小型SUV或將借鑒品牌之前發布的DC100概念車的設計風格，兼顧了衛士的沉穩線條與攬勝極光細節上的前衛大膽。而從品牌定位來看，未來這款車的主要競爭對手或將鎖定為奧迪Q1和MINI COUNTRYMAN等產品。
編輯點評：
雖然目前我們對于路虎小型SUV所獲取的資料極為有限，但對于廣大消費者來說，豪華SUV品牌頻頻推出入門級車型終究不是件壞事。而塔塔和奇瑞聯手為路虎開發入門級車型，也從另一方面預示著這款車型很有可能會以國產方式入華。若真是那樣的話，光是憑借品牌的號召力，再加上一個不錯的價格，即便它只是一款小型SUV產品，同價位的普通品牌緊湊型SUV銷量或許也會受到它的影響，畢竟這是一臺路虎，畢竟這是在中國市場。
● 全文總結
從短期來看，SUV市場的熱鬧勁兒至少5-10年內還看不到會衰減的跡象，并且消費者對于SUV車型的理解也逐漸從我們常見的緊湊型SUV變成了小巧靈活的小型SUV。時髦的外形、便宜的價格，以及兼顧公路性能與略勝于轎車的通過性，若再加上一個不錯的品牌，這些元素足以吸引不少初次購車的消費者。于是，我們看到各大廠家都在不遺余力的打造它們從未涉及過的小型SUV，甚至不惜在同平臺上打造出多款同級別產品來參與市場競爭。
那么對于中國的消費者來說更關心什么呢？造型和價格是必須的，當然新車何時入華相信誰都會很重視。畢竟看不見摸不著的海外產品對于我們這個SUV高需求度的市場本來就是毫無意義的。好在不管是從廠家的宣傳層面，還是從外媒的消息渠道來看，文中的多款小型SUV車型都會在2014年正式亮相或上市，不少也已經確認了會正式的國產。在如今福特翼搏和別克昂科拉兩款小型SUV分瓜市場的背景下，若是有更多強有力的競爭對手引進國內，這場在所難免的熱斗對于消費者來說，始終應該算是件好事兒吧？
