期待已久的日內瓦車展終將于瑞士時間3月4日開幕，而搜狐汽車也將第一時間為您帶來現場報道。不過本次日內瓦車展展車陣容空前強大，如果你沒有明確的觀展計劃，可能會感覺眼花繚亂。為此，搜狐汽車為各位網友把眾多車型進行了小小的分類，方便大家第一時間看展。今天為大家篩選了15款酷炫的個性車型。可能他們的銷量不高，受眾人群也比較窄，但絕對夠搶眼。
◆Xchang E概念車
配備無人駕駛以及多種超酷炫功能
著名的瑞士汽車設計商Rinspeed將在日內瓦車展上發布一款驚世駭俗的概念車XchangE。正如其名字中所包含單詞“exchange（改變）”的含義，這款汽車很可能會改變人們對于傳統汽車的認知、提供個人們一個窺探未來汽車以及汽車生活形式的機會。
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Rinspeed XchangE概念車基于目前大紅大紫的純電動汽車Tesla Model S。在取得Tesla授權之后，Rinspeed在Model S的基礎上改變了外觀造型，但幾乎完全忠于Tesla的設計。
僅在Model S的前后保險杠設計、輪轂以及配色方面進行了調整。很多人已經將“鋼鐵俠”Elon Musk創造的Tesla Model S視作近幾年來最酷的汽車，并且認為Model S可以改變人們對于汽車、電動汽車以及電動運動汽車等諸多概念的定義。那么Rinspeed XchangE概念車帶給人們的就不僅僅是上述簡單幾個概念的革新了。
【車載互聯系統】
【Drive-by-Wire技術】
Rinspeed XchangE概念車所帶來的全新概念不僅基于特斯拉的電動車技術，而且基于車載互聯系統、無人駕駛系統以及Drive-by-Wire控制技術。由于具有Drive-by-Wire技術，Rinspeed XchangE概念車的方向盤更像是游戲機前的模擬器，完全沒有傳統的轉向機械結構，因此可以在不同的駕駛模態下自由地變換位置。
而無人駕駛技術則使得駕駛員完全不需要考慮方向盤在什么地方。在無人駕駛狀態下，駕駛員可以輕松地舒展身體，不必集中精力駕駛車輛，可以充分享受一杯車載咖啡機制作的咖啡以及眾多車內顯示器所呈現的信息和娛樂功能。
【無人駕駛系統】
Rinspeed XchangE概念車的車內娛樂系統以及座椅布置形式也是其設計亮點。負責開發概念車整個信息娛樂系統的Harman在傳統汽車中控臺位置安裝了一個1.2米長的長條形顯示器，用以顯示行車信息。在方向盤兩側還具有兩個平板電腦的安裝槽，因此前排乘客可以在行車過程中使用各自的平板電腦。
Harman還在后排座椅后方安裝了一臺32英寸液晶顯示屏幕，因此如果前排駕駛員將座椅旋轉180°、折疊后排座椅，Rinspeed XchangE概念車便變成了一個移動的電影院。由于自動駕駛系統的引入，前排座椅除了可以向后旋轉外，還可以在更大的范圍內調節座椅靠背以及座墊的傾斜角度，提供更為舒適的乘車姿勢，乘客甚至可以在行車過程中透過可以改變顏色的全景天窗仰望星空。
目前，無人駕駛系統、Drive-by-Wire以及車載互聯系統均在研發過程中。因此Rinspeed并不是完全不著邊際地搞藝術創作。但是由于通信工程、控制工程技術水平的限制，上述三項創新系統在短時間內還不能完全實現，但Rinspeed似乎已經為我們提前定義了未來汽車的形式。至少，一個輕松安全的行駛體驗，是每一個人所追求的。
◆全新雷克薩斯NX級SUV量產版
造型前瞻的新一代小型SUV
日前，一張雷克薩斯全新SUV NX級的效果圖現身網絡。該車預計將于2014年3月日內瓦車展發布，并于10月海外上市。新車價格約為3萬英鎊左右（折合人民幣約29萬元）。
【雷克薩斯NX級效果圖】
量產版將大量借鑒概念車的設計元素，包括：全新家族式紡錘形設計，肌肉感十足的車身線條等等。車身尺寸方面，雷克薩斯LF-NX概念車車身長度為4640mm，軸距達到2700mm。據悉，量產版的雷克薩斯NX級將比概念車的軸距更長，以提供更加寬敞的乘坐空間。
【雷克薩斯LF-NX概念車】
據悉，新車內飾將更加豪華，預計將采用全新的TFT全液晶儀表盤和一套新的多媒體娛樂系統。
動力方面：量產后的LF-NX概念車將會搭載一套混合動力系統，其中汽油機方面搭載的是一臺2.5升四缸發動機。而另一款NX200t F運動版將采用前輪驅動，并搭載全新的2.0T四缸渦輪增壓發動機。
◆歐寶雅特OPC EXTREME
為駕駛而生的小鋼炮車型
日前，歐寶正式發布了雅特OPC EXTREME的官方圖片，新車將會在日內瓦車展首發，隨后進行投產。新車搭載2.0T發動機，最大功率超過300馬力，據官方表示，它將成為最快的公路版雅特車型。
雅特OPC EXTREME采用輕量化車身設計，以及一系列空氣動力學套件，發動機艙蓋和車頂采用碳纖維材質，翼子板則為鋁材質打造，相比普通版本減輕了100kg。
動力方面，該車搭載一臺2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率超過300馬力，傳動部分匹配6速手動變速箱，同時配備限滑差速器。
◆蘭博基尼Huracan
蓋拉多的繼任者
此前，搜狐汽車通過相關渠道獲悉，蘭博基尼全新跑車Huracan新款Huracan中國地區售價為4290,880元起，現已開始接受預定。基于老款Gallardo所使用的平臺進行開發，而Huracan的外形與Gallardo相比，已經看不到任何聯系，此外該車還優化了排氣的聲音。
外觀方面，蘭博基尼Huracan的設計秉承了其家族式一貫的風格，凌厲的車身線條，整體視覺沖擊力十足。風格和之前曝光的效果圖基本保持一致，但細節處還是給我們帶來了驚喜。
蘭博基尼Huracan相比已經停產的蓋拉多有了不小的改進，全新設計的前大燈看上去更加兇狠。蓋拉多上那款長條形的車燈已經被廢棄，新款Huracan使用了更寬的車燈，車燈內兩組“Y”型日間行車燈則與Aventador保持一致。
外觀造型采用了Sesto Elemento概念車的設計元素，整體造型極具侵略感。前進氣格柵中央增加了一個帶有翼片式的進風口，猜測更多是為了空氣動力學設計上的優化。
外觀造型采用了Sesto Elemento概念車的設計元素，整體造型極具侵略感。前進氣格柵中央增加了一個帶有翼片式的進風口，猜測更多是為了空氣動力學設計上的優化。
尾部看來蘭博基尼Huracan較蓋拉多更加厚重，尾燈與前大燈相呼應都出現了LED “Y”字造型。后保險桿弧形設計配合內凹尾部造型更加動感，有種蓄勢待發的感覺。
得益于蘭博基尼領先全球的、基于碳纖維復合材料的輕量化技術和系統輕量化設計，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的新型底盤由碳鋁混合結構打造而成。這不僅實現了1,422千克的整車凈重和2.33千克/馬力的絕佳動力重量比，更賦予這款創新杰作賽車般精準的駕控體驗與卓越的剛度。
搭載重新調教的5.2升V10發動機
蘭博基尼Huracan LP 610-4采用了前所未有的座艙設計，每一細微之處都彰顯著極致的品質與奢華的氣質。12.3英寸的彩色TFT液晶顯示屏畫質細膩，實時顯示轉速表、導航圖以及娛樂設備的信息，并可根據駕駛者的需求進行個性化設置。
精致的Nappa皮革與Alcantara面料成就了此款車型的獨特內飾，并提供多種配色以供選擇；設計新穎的儀表盤與中控臺則進一步增添了全新Huracan LP 610-4內飾的魅力。
動力方面，蘭博基尼全新Huracan LP 610-4搭載了5.2升V10發動機，可在8,250轉/分鐘的極致轉速下提供最大功率為448千瓦/610馬力，并在6,500轉/分鐘時輸出560牛?米的最大扭距。憑借全新的IDS系統，發動機可將燃油直接噴射與間接噴射兩種方式有機結合；與Gallardo車型配備的V10發動機相比，新發動機能夠實現更高的功率與更大的扭矩，同時降低油耗與排放量。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4發動機的強勁動力經由7速雙離合變速箱"Lamborghini Doppia Frizione"（LDF ）和全電控四輪驅動系統完美施放。通過方向盤上的模式選擇按鍵，駕駛者可選擇STRADA、SPORT和CORSA三種駕駛模式，感受迥然不同的駕馭體驗。從注重牽引與導向性能的公路風格到強調極致速度表現的賽道風格，三種駕駛模式都將對發動機、變速箱、排氣聲音、四輪驅動系統以及電子穩定系統做出一系列精準控制，以最大化滿足所對應條件下的性能指標。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4最高時速可達 325公里/小時，0至100公里/小時加速僅需3.2 秒，并在9.9秒內加速至200公里/小時。而得益于啟停技術（Start-Stop ），蘭博基尼全新Huracan LP 610-4的綜合油耗進一步降低至12.5升/百公里（二氧化碳排放量為290克/公里），完全符合最苛刻的歐VI排放標準。
蘭博基尼全新Huracan LP 610-4采用了碳陶瓷剎車片，制動能力卓越。具有可變傳動比的“蘭博基尼動態轉向系統”和磁流變避震懸掛控制系統可根據駕駛者需求進行個性化配置，并能夠完美配合以上三種駕駛模式。
點評：蘭博基尼蓋拉多堪稱一代經典，也是不少車迷心中的夢想之車，蓋拉多的停產并不代表停止，蘭博基尼Huracan的推出就是經典的延續。蘭博基尼Huracan采用全新的造型設計，并搭載了經過重新調教的發動機，性能提升明顯，值得我們的期待。
◆斯柯達Vision C概念車
斯柯達未來車型雛形
亮相于2011年法蘭克福車展的斯柯達Vision L概念車不僅是斯柯達在使用全新簡化“飛翔的箭矢”標志后的第一款概念車，而且還標志了前大眾中國總裁范安德Vahland主政斯柯達后全新家族設計風格的開始。最終，Vision L概念車在2012年轉變為了第三代斯柯達Octavia明銳。而在今年3月份的2014日內瓦車展，斯柯達將會發布其Vision系列的第三款概念車Vision C。新車造型十分驚艷，有消息稱該概念車對應的量產車型將在2016年亮相，不過對此斯柯達官方并沒有給出回應。
【斯柯達Vision C概念車】
如其名字中的字母“C”所表征的，Vision C概念車是一款四門Coupe轎跑車。Vision C概念車依然基于大眾集團的MQB平臺，新一代Octavia明銳即出自此平臺，而新一代速派Superb也將基于該平臺（第四代，有消息稱在2015年年末亮相）。因此Vision C概念車對應的量產車應處于明銳與速派之間，與同集團另外一款四門Coupe轎跑車大眾CC相比，Vision C概念車對應的量產車地位相對更低一些，由此也極好地填充了大眾集團在緊湊級四門轎跑車市場上的空缺。
【斯柯達Vision C概念車】
【新一代Octavia明銳】
雖然Vision C概念車的設計思想依然遵循斯柯達品牌Simply Clever的定義，但與此前的Vision系列概念車相比，顯然更為激進、鋒利。多處采用三角形元素的前后車燈讓人聯想到大眾集團定位更為高端的品牌奧迪，甚至連前燈下方的線條也與奧迪多款車型非常類似。
前進氣格柵依然為典型的斯柯達樣式，同樣得到保留的還有斯柯達車標的位置以及在前機蓋上車標后方隆起的筋線。車身側面由一條腰線貫穿前后車燈，使得整車看起來不僅簡潔而且力量感十足。后三角門窗以及車門的曲線已經出現在第三代Octavia明銳上面，此次也是該設計的再一次演繹。角度極大的尾門折線讓整個車尾依然保留了十足的設計美感。總之，Vision C概念車的豎直的前進氣格柵、折線形的尾箱蓋均表征了這款概念車與斯柯達傳統車型強調空間、實用性以及性價比的背離。
與驚艷的外觀設計不同的是，基于大眾集團MQB平臺的Vision C概念車在動力上并沒有太多亮點，動力來自一臺EA888 1.4升直列4缸TSI渦輪增壓發動機。這款發動機使用了壓縮天然氣CNG作為燃料（我國有很多城市的出租車同樣采用該種燃料），每百公里的燃料消耗量為3.4公斤，而每公里的CO2排放量則僅為91克。
【斯柯達Vision C概念車手稿】
動力配置顯然并不是該概念車表達的主旨。具有強烈運動氣息和設計感的外觀不僅僅表明斯柯達正在考慮將一臺四門Coupe轎跑車引入產品線，同時也在計劃提高斯柯達品牌的內涵。有消息稱該概念車對應的量產車型將在2016年亮相，不過對此斯柯達官方并沒有給出回應。
近日，MINI官方發布了一套MINI CLUBMAN概念車的官圖，全新MINI CLUB概念車采用六門設計，并將于3月4日舉辦的日內瓦車展發布。
不同于上一代MINI Clubman的“五門”設計，新一代MINI Clubman為一款“六門”車型。它延續了老款Clubman標志性的對開尾門。但與老款車型右側車身有兩扇對開車門而左側僅有一扇車門的設置不同，新一代MINI Clubman使用了更為傳統的對稱車身設計，即車身兩側均有兩扇車門。此外車頂裝配了兩塊全景玻璃。
外觀方面：概念車采用了MINI全新家族全新的設計風格，前臉橢圓形大燈造型，搭配環形LED日間行車燈和全新的大嘴式進氣格柵造型更加時尚。
車尾來看：概念車保留了對開式尾門設計，全新的尾燈采用橢圓形設計并融入了LED光源，中置雙出排氣是MINI運動款車型的代表，保險杠也比老款更富層次感。
內飾方面：通過采用鮮明的雙色搭配，視覺沖擊感很強。整體造型簡潔并采用了諸多圓形設計元素。未來MINI CLUBMAN概念車將會量產成為全新一代MINI CLUBMAN車型，并預計將于2015年推出。
與新一代MINI Clubman相匹配的是寶馬集團全新的前驅平臺發動機。UKL平臺車型可以搭載全新的B38 1.5升直列三缸渦輪增壓發動機。該發動機使用雙渦管、Valvetronic（可變氣門升程）、Double Vanos（即進排氣可變氣門正時）技術。
B38系列的高性能機型已經裝載在寶馬新款i8超級跑車上面。最大功率136馬力（100千瓦），最大扭矩220牛米（在超增壓的情況下為230牛米）。新一代MINI Clubman S則將搭配N20系列2.0升Twinpower Turbo渦輪增壓直列四缸缸內直噴發動機，同樣包括Valvetronic和VANOS系統。最大功率192馬力（141千瓦），最大扭矩280牛米（超增壓狀態下為300牛米）。
繼奧迪S3 Sportback、S3 Limosine之后，奧迪為全新一代S3加入了最后一款車型S3 Cabriolet敞篷車。該車型將在3月開幕的第84屆日內瓦國際車展上正式亮相，預計售價為4.85萬歐元（約合人民幣39.7萬元）。至此，8V系列全部S3車型至此已經全部發布。
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S3 Cabriolet敞篷車在車身結構上與在底特律車展發布的A3 Cabriolet完全相同，依然是雙門+軟頂車身結構。不同于A3 Cabriolet的，S3 Cabriolet敞篷車在外觀細節上有所差異：S3 Cabriolet敞篷車在外后視鏡外殼、A柱以及風擋玻璃框架上均采用了鍍鉻裝飾。S3 Cabriolet敞篷車標準配備了225/40 R18輪胎以及18英寸五幅鋁合金輪轂，并且可以選裝19英寸輪轂以及胎寬更大的輪胎。漆為黑色、帶有“S3”標識的前后4活塞卡鉗為標準配置；并且可以按需升級至紅色卡鉗。而直徑為340mm的前制動盤也說明了S3 Cabriolet敞篷車并非善茬。
除此之外，奧迪S系列運動車型的橫向-豎向鍍鉻進氣格柵（RS車型為黑色蜂窩狀格柵）、鍍鉻飾條裝飾的保險杠進氣孔以及車尾的雙邊四出鍍鉻排氣尾喉、鍍鉻擴散器同樣烘托出S3 Cabriolet敞篷車的運動氣息。
內飾方面，與其他S3車型幾乎完全相同，保持了奧迪一貫的高水準，三幅平底式運動方向盤、金屬踏板、精致的鍍鉻件以及Nappa真皮包裹的運動型座椅，帶來極高的質感。
S3 Cabriolet敞篷車的電動折疊頂棚由著名的車身設計制造商Karmman提供，可以在時速小于31km/h內打開/關閉，用時18秒。敞篷轎車的初衷顯然不是為了裝載乘員或行李，因此S3 Cabriolet敞篷車只能很好地搭乘兩名成年乘客，而行李箱容積也僅有245升。不過由于成熟的動力系統，S3 Cabriolet敞篷車擁有優秀的油耗和排放指標：NEFZ測試工況百公里油耗為7.1升，而CO2排放量也僅有165克/公里。
動力方面：S3 Cabriolet敞篷車采用了大眾集團EA888 EVO 2.0升直列四缸TFSI渦輪增壓發動機，最大功率300馬力（221千瓦），最大扭矩380牛米。通過6前速S-Tronic雙離合器變速器以及帶有液力耦合差速器的quattro全輪驅動系統，S3Cabriolet敞篷車可以在5.4秒內完成0-100km/h加速過程，其加速性能已經接近采用N54B30 3.0升直列6缸雙渦輪增壓機的上一代寶馬3系列（E90）335 Ci車型。S3Cabriolet敞篷車的空載質量為1620公斤（較S3 Sportback車型增重100公斤左右），但動力系統還是可以輕松將其驅動至250km/h的電子限速值。
S3 Cabriolet敞篷車將于今年夏天之前到達經銷商，其德國起售價格為4.85萬歐元（約合人民幣40.3萬）。新車預計將在日內瓦國際車展上正式亮相，并于隨后的北京車展中進行國內首秀，但目前并不能確定該車何時通過官方渠道進入中國市場。由于8V系列A3將不會擁有三門兩廂車型，8V系列全部S3車型至此已經全部發布。
近日，菲亞特Panda Cross車型官圖正式發布，新車外觀增加了不少越野元素，預計將在今年3月的日內瓦車展正式首發亮相，并計劃在今年第三季度海外上市。
【菲亞特Panda Cross】
外觀方面：菲亞特Panda Cross外觀采用了更加越野的前保險杠風格，霧燈和日行燈的設計也進行了調整，車身四周的銀色護板更加突出了跨界越野的風格。
【菲亞特Panda Cross】
配置方面：菲亞特Panda Cross配備了皮革內飾、Blue&Me信息娛樂系統、氣候控制系統、四驅系統、陡坡緩降系統等。
【2013款菲亞特Panda熊貓法蘭克福車展實拍】
動力方面：菲亞特Panda Cross預計將搭載0.9T發動機，最大功率90馬力，最大扭矩145牛·米。另外一款1.3T柴油發動機的最大功率為80馬力，最大扭矩190牛·米。傳動匹配的是6速手動變速箱。
日前，海外媒體曝光了現代Intrado概念車的官方圖片。新車采用最新的流體雕塑設計理念，搭載氫燃料電池系統，并將在2014日內瓦車展首發亮相。
據韓國現代汽車介紹，該車將是流體雕塑2.0設計理念的首款車型。新車通過借鑒飛機的機翼設計思路，讓整車擁有更加夢幻的線條。前臉方面依舊是六邊形的進氣格柵為主導，不過相比于現款的流體雕塑造型，新車六邊形進氣格柵尺寸進一步增大，立體感效果更突出。車身側面，Intrado概念車延續了飽滿的層次感設計，腰線被弱化為前后兩段，為配合前保險杠的刀鋒效果，車身下部也同樣進行了刀鋒式的處理，車輪則采用時下最為流行的五輻花瓣式設計。
內飾方面：新車設計簡潔并富有科技感，采用橙色和黑色構成了雙色的內飾，中控臺使用懸浮式設計，同時在運動式方向盤、中控臺等細節之處采用了碳纖維和鋁材進行了裝飾。
動力方面：Intrado概念車將展示現代全新的燃料電池技術，一次補充燃料可行駛644千米，百公里加速時間將低于12秒。
亮相于2008年日內瓦車展的第三代大眾尚酷Scirocco是大眾品牌少有的小眾車型。6年過去，這款用季風命名的車型已經略顯老態，而大眾汽車也適時地在昨日宣布將在3月的日內瓦車展正式發布改款尚酷以及尚酷R。
對比老款車型，改款尚酷以及尚酷R的變化集中在車頭、車尾以及內飾，改款前后的兩款車型在車身尺寸幾乎沒有變化。普通改款尚酷車型的進氣孔配有蜂窩狀格柵；改款R車型則為輻條狀。改款后兩款車型的前保險杠造型也有所不同，R車型的前保險杠棱角更為分明，配以梯形狀進氣格柵；普通尚酷車型的前保險杠則較為保守圓潤，前保險杠配以倒梯形狀進氣格柵。普通尚酷車型在側面進氣孔中集成了LED日間行車燈、霧燈以及轉向燈；而R車型在側進風口中僅有LED日間行車燈。除了進氣格柵便是含有氙氣光源的前大燈，燈組擁有全新的造型，類似于其他大眾車型，擁有LED示寬燈帶。
相比改款尚酷車型的車頭，改款車型的車尾變化更為明顯。全新設計的后保險杠擁有更多線條，分別在尾窗下方、后保險杠以及后保險杠下端增加了階梯面，整個車尾的層次感更為分明。R車型還在后保險杠的兩側額外增加了豎直的側后輪拱出風口，配以全新的尾燈設計，烘托出更加濃烈的運動氣息。
【改款尚酷R】
改款尚酷車型內飾最大的變化便是在中控臺頂端加入了一組儀表：分別為機油溫度表、計時表以及渦輪增壓器增壓值表。同樣為全新設計的還有空調出風口以及平底式、與第七代高爾夫GTi相同的運動化方向盤以及儀表盤中央彩色的多功能信息顯示屏。
【改款尚酷內飾】
改款尚酷車型還提供了非常豐富的車型配置，顧客可以從車漆、內飾主題以及輪轂均可以按需搭配。此外，改款車型還額外提供了Dynaudio Excite丹拿音響以及駐車輔助系統。只不過，諸如ACC主動巡航控制、車道輔助保持等與運動性能關系不大的配置并沒有出現在改款尚酷車型上。
【改款尚酷R內飾】
動力系統方面，改款尚酷車型所使用的發動機均來自于老款車型，但輸出功率均有所提升。入門級的EA111 1.4升TSI渦輪增壓（注意，非機械-渦輪增壓機型）發動機的最大功率升至125馬力（92千瓦），200牛米，而改款尚酷所使用的2.0升TSI EVO1渦輪增壓發動機的功率分別為180馬力（132千瓦），250牛米、220馬力（162千瓦）（該機型與第七代高爾夫GTi調教相同），280牛米；擁有頂級動力配置的改款尚酷R則擁有280馬力（206千瓦）的動力輸出（EA113 2.0升TSI發動機）。除此之外，在部分市場還將提供一款2.0 TDI渦輪增壓柴油機。
傳動系統方面，所有車型均標準搭配6前速手動變速器，除了1.4 TSI車型外均可以選裝搭載6前速或者7前速DSG雙離合器變速器，所有車型均為前輪驅動車型。大眾官方并沒有證實改款尚酷R車型是否擁有電子控制的XDS差速器，因此僅靠可變阻尼的懸架減震器來優化車身姿態，保證運動性能恐怕并不能達到很好的效果。
改款尚酷以及尚酷R車型將在日內瓦車展亮相，8月份起，改款車型將在全球范圍內開始銷售，其中包括中國。預計各改款尚酷車型的售價將不會與現款車型有較大差異，依然維持在20-40萬元人民幣左右。
日前，奧迪官方發布了全新一代奧迪TT兩張設計草圖，新車外觀動感，將在2014日內瓦車展首發亮相。
【奧迪全新一代TT設計草圖】
從設計草圖來看，新車前臉采用一體化格柵設計，大燈組采用全新的LED大燈設計。“大嘴”式前進氣格柵已經被全新的不規則六邊形進氣格柵所取代。整體來看，新車相比于奧迪其他車型的棱角越來越鋒利，也延續了經典的圓弧形車頂以及圓潤的車頭和車尾設計。
內飾方面：新車將采用奧迪全新內飾設計元素，儀表盤由一塊12.3英寸的TFT液晶顯示屏構成，并集成了儀表、行車和娛樂功能。新車空調的調節旋鈕被置于空調出風口的風向調節轉軸上，通過一個小液晶屏顯示調節內容，中央旋鈕以及空調出風口外側的環狀機構則用于調節。另外，新車還將配置全新一代MMI系統。
動力方面：預計全新一代TT的入門級動力將是EA 888 1.4 TSI發動機，最大功率140馬力（103千瓦），最大扭矩250牛米；隨后將是一款1.8 TSI發動機，最大功率180馬力（132千瓦），最大扭矩250牛米。更大功率的全新一代TT將會是搭配EA888 2.0TSI發動機（300馬力/221千瓦，380牛米）的TT S。當然，新一代TT也將會擁有一款TT RS車型。此外，還會有相應的柴油機機型（預計將是2.0TDI 150馬力/110千瓦一款機型）出現。
日前，沃爾沃正式發布了Concept Estate概念車的官方圖片，新車采用三門掀背式設計，擁有強烈的Shooting Brake獵裝車風格。這款全新的概念車將于3月開幕的日內瓦車展亮相。
沃爾沃Concept Estate概念車采用了與Concept XC Coupe概念車相似的設計風格，前臉以尺寸較大的、方形進氣格柵為主，格柵中央為碩大的沃爾沃標志以及象征安全帶的標志輻條。
進氣格柵兩旁為簡潔的長條形前燈，前燈中央為倒置T形日間行車燈，將前燈分為上下兩部分。粗壯的側面腰線突起一直以來都是沃爾沃標志性的設計之一，在ConceptEstate概念車的尾部形成了明顯的階梯狀。據守后風擋兩側的回形尾燈也能夠讓人一目了然地認出這是一臺沃爾沃。
這臺Concept Estate概念車是一臺三門緊湊級掀背車型，其19英寸五幅式輪轂所帶來的運動感使其具有Shooting Brake的風格。從尾部來看，這臺概念車是沃爾沃Concept XC Coupe概念車的轎車款，而有不少沃爾沃車迷甚至已經通過這款概念車看到了沃爾沃經典的P1800運動掀背車的回歸。
沃爾沃Concept Estate概念車的內飾同樣以沃爾沃一直以來所代表的簡潔和注重材質（木飾、淺色真皮外覆件）的風格為主，但設計風格完全不同于任何一款現有沃爾沃車型，這也標志著沃爾沃的內飾風格也將隨著外觀變化發生徹底革新。
沃爾沃P1800在很長的一段時間內都被認為是最美麗的沃爾沃車型。P1800由在著名車身設計/制造商Frua工作的Pelle Petterson設計，擁有跑車一般低矮的車身和優美的線條，其P1800 ES車型卻有著使用一塊玻璃作為尾門的掀背式/Shooting Brake式車身設計，為P1800增添了一份不凡。
【沃爾沃P1800】
【沃爾沃P1800 ES】
沃爾沃Concept Estate概念車將會在即將開幕的日內瓦車展上與Concept XCCoupe一同亮相，目前還沒有關于這臺概念車量產的消息。不過沃爾沃最近頻繁地推出概念車不僅標志了其設計語言的更新，而且也透露其重回豪華車品牌行列的決心。
近日獲悉，捷豹將在即將開幕的日內瓦車展上推出XFR-S車型的旅行車版本XFR-S Sportbrake，除此之外，還有XKR-S以及XFR-S系列。在推出F-Type Coupe硬頂轎車以及C-X17 Concept SUV概念車之后捷豹不僅在逐步完善其車型序列，而且也在高性能車輛上也步步緊逼德國三大品牌，并且也擁有了屬于自己的“R-S”車型系列。
XF車型系列首次亮相在2007年法蘭克福車展，在2011年大改款之后，XF車型重新煥發了青春，捷豹-路虎集團設計總監Ian Callum用以改變整個捷豹設計的第一款產品直到今天依然風姿不減，在2012年迎來了設計同樣非常出眾的XF Sportbrake旅行車。2013年，XF擁有了終極性能款車型XFR-S，2014年，XF Sportbrake旅行車跳開了XFR車型，直接升級至XFR-S Sportbrake。
轎車版捷豹XFR-S
高性能旅行車自此不再是德國豪華品牌以及偏于一地的霍頓Holden（比如Holden Gen-F Clubsport R8）的專利，而且加入了考文垂人的身影。XFR-S Sportbrake同樣采用了與XFR-S相同的捷豹-路虎集團5.0升V8機械增壓發動機，該機型還被用于新款攬勝、攬勝Sport以及XJ、XK和F-Type V8/R等車型，但XFR-S Sportbrake所使用的是一款高功率調教版本。
這臺發動機的最大功率為550馬力（404千瓦），最大扭矩為680牛米，搭配來自于ZF的8HP系列支持快速換擋的8前速自動變速器，后輪驅動。XFR-S Sportbrake可以在4.7秒內完成0-100km/h的加速過程，最高車速則被電子系統限制在250Km/h。
XFR-S Sportbrake雖然與XFR-S共享了相同的動力系統，但由于車身的變化所帶來重心高度、位置以及空氣動力學的變化，XFR-S Sportbrake還是使用了全新的后懸架調教。后軸的彈簧剛度被額外調高，自適應式減震器的阻尼也被調整，以保證車身的動態穩定性。
XFR-S Sportbrake還采用了主動式后軸電控多片式差速器，在一定程度上提升了XFR-S Sportbrake在彎道的性能。另外，前軸265/35 R20以及后軸295/30 R20的倍耐力Pirelli運動型輪胎也為XFR-S Sportbrake的性能提供了不少的幫助。
除了車身形式的區別，XFR-S Sportbrake的外觀和空氣動力學套件與XFR-S車型幾乎完全相同。XFR-S Sportbrake車型同樣使用了網狀進氣格柵以及紅色“豹頭”標志作為車型標示。前保險杠上的進氣口形狀也同樣為提高空氣動力學性能而特殊設計，側進氣孔的豎直翼片為直徑達到380mm的前制動盤提供了足夠的冷空氣進行散熱。發動機蓋有著力量感十足的筋線和散熱孔，而尾部的雙邊4出排期尾喉和碳纖維擴散器也完全達到了兼顧設計和性能的兩方面目的。
XFR-S Sportbrake將在日內瓦車展首展亮相，目前該車型在英國的售價已經確定：8.25萬英鎊，約合人民幣100萬元。XFR-S Sportbrake的出現無疑會對奧迪RS6以及梅賽德斯奔馳E63 AMG車型產生巨大的威脅。
近日，福特新款福克斯官圖正式發布，新車采用了與新蒙迪歐相近的“馬丁”式家族前臉設計，同時曝光的還有新款福克斯旅行版車型，新車將在今年3月的日內瓦車展亮相。
【新款福克斯】
外觀方面：新款福克斯引入了全新的家族式前臉設計，全新的格柵以及大燈組成了新的“馬丁”式前臉，看上去更加簡潔，運動感更強，具有不錯的視覺效果。
【新款福克斯旅行版】
內飾方面：新款福克斯相較老款車型進行了調整，采用了全新的多功能方向盤設計，中控按鍵的布局則更為簡潔。
配置方面：新款福克斯配備了8英寸觸摸屏、前排電加熱座椅、主動垂直泊車輔助系統、MyKey系統等。另外，新車還搭載了最新的SYNC 2車載多媒體通訊娛樂系統，具備更為直觀易用的語音控制功能。
動力方面：預計新款福克斯將配備1.6L在內的多款發動機，而在2014年下半年，1.5T版本的福克斯將率先在歐洲市場推出，到2015年福特還將推出1.0T發動機的車型。
近日從海外媒體處獲悉，在3月開幕的日內瓦車展上，阿爾法羅密歐4C Spider概念車將正式亮相，新車將采用活動車頂設計，動力上搭載1.75L的渦輪增壓四缸發動機。
【海外媒體曝光的阿爾法羅密歐4C Spider假想圖】
外觀方面：阿爾法羅密歐4C Spider概念車采用了可手動拆卸的活動車頂設計，車內將配備碳纖維防滾架，另外新車還將采用全新的輪轂樣式。
【海外媒體曝光的疑似阿爾法羅密歐4C Spider諜照】
動力方面：阿爾法羅密歐4C Spider概念車或將搭載一臺1.75L的渦輪增壓四缸發動機，最大功率240馬力，最大扭矩350牛米，傳動匹配6速雙離合變速箱。
