寶馬的臉譜風格正在逐漸轉變，除了雙腎格柵延續經典外，“開眼角”手術后的大燈向內延伸到與進氣格柵相連。在新一代3系之后，這種風格正在快速蔓延，剛剛上市的全新寶馬X5，三月初日內瓦車展上亮相的新一代寶馬X3，以及剛剛發布官圖的全新寶馬X4，均采用了相似風格的大燈設計，接下來全新的寶馬X6也將如此。

　　2008年正式發售的第一代寶馬X6，開創了SAC(Sports Activity Coupe)車型風格，帶領SUV走向了跨界設計，也引領了謳歌ZDX等車型的模仿。而寶馬自身也在延續這種車型風格，將在月內紐約車展首發亮相的X4就堪稱縮小版的X6車型。而全新的第二代X6在整體風格上將會保持不變，如同新款X3和X4的密切關系，新X6同樣也可以算是新X5的跨界運動版車型。

【新一代X6諜照　軸距保持2933mm　設計跟隨寶馬X5】

　　新一代X6的軸距保持2933mm軸距不變，不過車身尺寸稍稍放大，長度從4880mm增加到4910mm。而前年風格，也完全跟隨了新款寶馬X5的設計，大燈輪廓相比現款車型更加扁平寬大，內側一直延伸到雙腎格柵邊緣，兩組天使眼LED日行燈也是寶馬新風格的跑道環形設計，同時高配車型還將采用LED大燈的新技術配置。

【新一代X6諜照 車身側面輪廓都延續現有的設計】

　　和新款X5一樣，第二代寶馬X6的前霧燈也布局在大燈之下的位置。而原有的霧燈區域則變成了裝飾性的格柵設計，而雙腎格柵中部隱藏著前視攝像頭，下部格柵的居中位置則是ACC自適應主動巡航系統的探測雷達。

【新一代X6諜照】

　　車身側面的整體輪廓都延續了現有設計，只是車頂的行李架改為了更加低調的貼頂是風格，此外外凸的腰線輪廓不再一直延伸到尾燈組，而是消失在后排車門拉手位置。取而代之的是沿著后輪拱一直到尾燈的第二組外凸輪廓。輪胎規格保持不變，測試車采用了與新款X5 xDrive50i M運動型車型的20寸鋁合金輪轂款式，搭配275/40 R20規格前輪和315/35 R20規格后輪。

【新一代X6諜照 尾部依然延續溜背式】

　　尾部依然延續溜背式后風擋和寶馬高挑的行李箱設計。新的尾燈組依然保留了L型光導纖維的寶馬風格，上部的轉向燈也改為了LED燈組。內嵌在保險杠兩側的大尺寸排氣管口同樣是寶馬X6車型的象征，這也代表著這款運動型SUV強勁的動力配置。

【新一代X6諜照】

　　新一代寶馬X6的xDrive35i車型將沿用現款車型的3.0L直列六缸渦輪增壓發動機；而xDrive50i車型則會用新的4.0L V8雙渦輪增壓發動機取代現款的4.4L V8雙渦輪增壓發動機，而動力輸出完全保持不變，這樣做在中國市場的好處更加明顯，使得新車的消費稅直接從40%降低到了25%。變速箱也將繼續搭配ZF的八速手自一體機型。

【新一代X6諜照 內飾也將采用新款X5的設計】

　　內飾風格也將采用新款X5的設計，輻條更加纖細三輻式運動方向盤，懸浮式的薄板式多媒體系統顯示屏也是新一代寶馬車型的共通風格。同時也配置了帶有觸摸手寫功能的新一代iDrive多媒體控制系統。

　　新款X6在國內展開同步測試，也足見中國消費市場的重要性。不過這款車型將不會出現在4月下旬的北京車展上，要到今年晚些時候才能正式亮相，屆時也將同步進口引入國內。