轉(zhuǎn)眼間時(shí)間已經(jīng)來到了2014年3月，汽車市場也隨著氣溫的回升逐漸升溫，購車旺季即將到來。各大廠商都在摩拳擦掌推出好產(chǎn)品，3月將有六款新車將要上市，其中SUV就占了兩款，其余四款全部為轎車，下面就讓我們來看看這些車的具體表現(xiàn)。
| 2014年3月上市新車 | ||||
| 車型名稱 | 上市時(shí)間 | |||
| 吉利全球鷹GX7 | 3月3日 | |||
| 菲亞特 致悅 | 3月7日 | |||
| 日產(chǎn)新奇駿 | 3月26日 | |||
| DS 5LS | 3月28日 | |||
| 大眾 寶來運(yùn)動(dòng)版 | 3月底 | |||
| 長安 新奔奔 | 3月底 | |||
吉利全球鷹 GX7
新車亮點(diǎn)：外觀/內(nèi)飾細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì)
近日，我們獨(dú)家獲取到了一組吉利2014款吉利GX7的官圖。相比現(xiàn)款車型，2014款GX7在外觀方面進(jìn)行了升級。據(jù)了解，2014款GX7的定位為全能舒適都市SUV,該車將于3月3日正式上市。
新的GX7整車造型看上去更加飽滿。新車在外觀上的改動(dòng)主要體現(xiàn)上前臉和尾部。采用全新倒梯形條幅式進(jìn)氣格柵，前臉造型為“X”型設(shè)，前大燈改為熏黑燈組。尾部最為明顯的變化就是增加了一組LED立柱尾燈。
內(nèi)飾方面的做工與質(zhì)感得到了全面提升。全新的儀表臺設(shè)計(jì)，由縱向布局變?yōu)闄M向布局，新炮筒樣式的儀表盤動(dòng)感十足，黑色真皮座椅采用了紅色雙縫線的設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)氣息濃郁。
動(dòng)力方面，2014款吉利GX7延續(xù)了現(xiàn)有的1.8L、2.0L以及2.4L三種動(dòng)力，并配備5速手動(dòng)和6速手自一體變速箱。不過新增了6速手自一體變速器的“S”擋運(yùn)動(dòng)模式，讓這新款車型更具有可玩性。
菲亞特 致悅
新車亮點(diǎn)：外觀動(dòng)感 采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)
致悅整體外形與廣汽菲亞特菲翔十分相似，有些人可能會說是它的兩廂版本，但實(shí)際上致悅是獨(dú)立的車系，屬于掀背車型，而致悅的前臉兩條鍍鉻與扁平的車頭，雖然看上去算不上進(jìn)攻性很強(qiáng)，但要比菲翔年輕運(yùn)動(dòng)很多。大燈與菲翔沒有太多不同，而亮點(diǎn)卻在于霧燈旁邊倒置的“L”型日間行車燈。
由于掀背造型，車長上致悅要比三廂的菲翔短上一些，不過軸距并未變化，但側(cè)面的造型還是協(xié)調(diào)，顯得非常緊湊具有運(yùn)動(dòng)感。高配的豪華版采用的是馬牌225/45 R17規(guī)格輪胎，在這個(gè)級別中還是非常厚道的輪胎配置，入門版與中配版車型采用的是普利司通泰然者205/55 R16規(guī)格輪胎，也十分不錯(cuò)。
掀背車定位的致悅尾部確實(shí)能讓人耳目一新，而且沒有帶給我們太多的生硬感。我們試駕的車型是1.4T 豪華版車型，具備倒車影像功能。并且“回”字形LED尾燈光源點(diǎn)亮后呈現(xiàn)燈帶效果，科技感很強(qiáng)。
致悅的內(nèi)飾與自家的菲翔真的沒有什么差別，內(nèi)飾整體依舊延續(xù)菲翔的精致與簡約風(fēng)格。不過與菲翔相比，有一點(diǎn)細(xì)節(jié)上的的變化就是致悅中控臺增添了縫線處理，讓內(nèi)飾質(zhì)感與高檔感有了很明顯的提升。
致悅的方向盤單看沒什么可挑剔的，豐富的多功能按鍵、真皮包裹，都很不錯(cuò)，只是粗狂的美式感覺，與內(nèi)飾的搭配看上去總是很別扭，或許放在菲躍這類SUV上沒有什么問題，但放在致悅以及菲翔真的不算般配。它的儀表與菲翔相同，科技感與運(yùn)動(dòng)感還是不錯(cuò)的，并且中央的行車信息顯示屏提供的信息也十分豐富。
娛樂系統(tǒng)以及空調(diào)都與菲翔一樣，8.4寸液晶屏觸摸靈敏度很好，而且屏幕就已經(jīng)集中了大部分功能，省去了面板很多按鍵，讓面板看上去簡約，雙區(qū)空調(diào)面板設(shè)計(jì)的更加緊湊。面板上面并不算多的旋鈕上，都有較軟的橡膠覆蓋，手感出色。
致悅?cè)刀疾捎?.4T-jet發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率與低功率兩種調(diào)教，低功率是120馬力，高功率版是150馬力，兩種只是調(diào)教上有所不同，但機(jī)械結(jié)構(gòu)以及技術(shù)都是相同的，我試駕的是高功率版，對于它的總體感受來說，動(dòng)力充足，整體偏向舒適。
日產(chǎn)新奇駿
新車亮點(diǎn)：外形時(shí)尚 配置較高 起售價(jià)合理
新一代奇駿共有9款配置車型，動(dòng)力依舊是2.0L引擎與2.5L引擎兩款動(dòng)力，除了2.0L XE MT 2WD 時(shí)尚版搭載6速手動(dòng)變速器之外，其它車型全部匹配模擬7速CVT無極變速箱。驅(qū)動(dòng)形式同樣有兩驅(qū)與四驅(qū)可選，其中2.5L車型全部為四驅(qū)版本。
| 新奇駿車型配置 | |
| 車型名稱 | 動(dòng)力組合 |
| 2.0L XE MT 2WD 時(shí)尚版 | 2.0L+6MT 兩驅(qū) |
| 2.0L XE CVT 2WD 時(shí)尚版 | 2.0L+CVT 兩驅(qū) |
| 2.0L XL CVT 2WD 舒適版 | |
| 2.0L XL- NAVI 2WD 智領(lǐng)版 | |
| 2.0L XE-P CVT 4WD 智驅(qū)版 | 2.0L+CVT 四驅(qū) |
| 2.5L XL CVT 4WD 領(lǐng)先版 | 2.5L+CVT 四驅(qū) |
| 2.5L XL ITS CVT 4WD 豪華版 | |
| 2.5L XL ITS+NAVI CVT 4WD 尊享版 | |
| 2.5L XV NAVI CVT 4WD 至尊版 | |
我們從外觀上我們已經(jīng)無法聯(lián)想到老款奇駿車型，畢竟日系車的每次換代都是重大變革，而不像德系車那樣有著或多或少的傳承。基于Hi-cross概念車的全新奇駿有了徹底的變化。在前臉造型上向中型SUV樓蘭靠攏，提升了產(chǎn)品的辨識度，并且在改變同時(shí)確定了產(chǎn)品的動(dòng)感時(shí)尚風(fēng)格。
| 新一代奇駿基礎(chǔ)配置 | |
| 外觀配置 | ●LED日間行車● 外后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)/電動(dòng)折疊 |
| 科技配置 | ●5英寸行車信息顯示 ●ATC主動(dòng)循跡控制系統(tǒng) ●ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng) |
| 舒適配置 | ●6:4分割可拆后排座椅 ●后排座椅放平 |
| 便利配置 | ●行車電腦 ●四門電動(dòng)車窗 ●防炫目后視鏡 ●速度感應(yīng)前雨刮器 |
| 安全配置 | ●ABS+EBD ●剎車輔助 ●VDC車輛動(dòng)態(tài)控制 ●上坡起步輔助 ●TCS牽引力控制 ●前排雙氣囊 ●側(cè)氣囊 |
內(nèi)飾方面，新奇駿依然采用家族設(shè)計(jì)，因此整體與新天籟相仿。三幅式多功能方向盤更加時(shí)尚，中控臺集成了日產(chǎn)最新研發(fā)的Nissan Connect系統(tǒng)，高配車型配備了帶移動(dòng)目標(biāo)檢測功能的全景顯示、盲點(diǎn)警示、車道偏離警示系統(tǒng)等功能。
| 新奇駿2.0L車型配置差異 | ||
| 2.0L CVT 舒適版 配置升級（與2.0L CVT時(shí)尚版相比） | 2.0L CVT 智領(lǐng)版 配置升級（與2.0L CVT舒適版相比） | 2.0L CVT 智驅(qū)版 配置升級（與2.0L CVT時(shí)尚版相比） |
| 全景天窗 | 7英寸中央屏幕 | 全景天窗 |
| 5英寸中央屏幕 | 導(dǎo)航系統(tǒng)+CARWINGS智能系統(tǒng) | 5英寸中央屏幕 |
| 真皮多功能方向盤 | 藍(lán)牙電話系統(tǒng) | 窗簾式側(cè)氣囊 |
| 雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào) | DVD影音娛樂系統(tǒng) | YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng) |
| 真皮座椅 | 定速巡航 | HDC陡坡緩降 |
| 全景影像系統(tǒng) | 倒車影像 | |
| 新奇駿2.5L車型配置差異 | ||
| 2.5L CVT 豪華版 配置升級（與2.5L CVT領(lǐng)先版相比） | 2.5L CVT 尊享版 配置升級（與2.5L CVT豪華版相比） | 2.5L CVT 至尊版 配置升級（與2.5L CVT尊享版相比） |
| 感應(yīng)式電動(dòng)尾門 | 7英寸中央屏幕 | 全LED大燈組 |
| 行人探測預(yù)警系統(tǒng) | 導(dǎo)航系統(tǒng)+CARWINGS智能系統(tǒng) | 前大燈自動(dòng)調(diào)節(jié) |
| 盲區(qū)提醒 | 藍(lán)牙電話系統(tǒng) | 倒車?yán)走_(dá)（前2后4） |
| 車道偏離提醒 | DVD影音娛樂系統(tǒng) | 自動(dòng)泊車系統(tǒng) |
| 胎壓監(jiān)測 | 定速巡航 | 18寸輪轂 |
| 全景影像系統(tǒng) | ||
新奇駿也對它的四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行了升級。全新四驅(qū)系統(tǒng)包括4×4-i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)、B-LSD電子制動(dòng)差速鎖、YMC動(dòng)態(tài)扭矩控制系統(tǒng)、陡坡緩降控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)在內(nèi)的諸多先進(jìn)配置，在30萬以內(nèi)城市SUV中擁有不錯(cuò)的越野性能。
| 產(chǎn)品名稱 | 2.0L XE-P CVT 四驅(qū)智驅(qū)版 2014款 | 2.5L CVT XV至尊版 5座 2012款 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | MR20 | QR25 |
| 排量(ml) | 1997 | 2488 |
| 進(jìn)氣形式 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
| 最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 4400 | 4400 |
| 最大功率(kw) | 110 | 135 |
| 最大扭矩(n.m) | 200 | 227 |
| 變速器形式 | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) |
| 前懸架 | 麥弗遜獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 帶橫向穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 復(fù)合多連桿式獨(dú)立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿 | 帶橫向穩(wěn)定桿的復(fù)合式多連桿式獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 智能四驅(qū) | 智能四驅(qū) |
新奇駿搭載新一代7速手自一體XTRONIC CVT智能無級變速器，在深踩油門的瞬間進(jìn)入自適應(yīng)運(yùn)動(dòng)模式，智能調(diào)節(jié)變速比。配合MR20DD缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)及QR25DE發(fā)動(dòng)機(jī)，官方給出了7.1L、8.3L百公里綜合油耗，這在同級別中表現(xiàn)非常優(yōu)秀。
長安PSA DS 5LS
新車亮點(diǎn)：DS首款緊湊型三廂轎車 1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)
DS 5LS是首款采用全新DS前臉設(shè)計(jì)、獨(dú)立佩戴DS車標(biāo)的全新三廂轎車，DS品牌正式啟用全新家族前臉“DS之翼”。在未來所有的DS全新車型及改款車型上，都將采用全新的DS前臉并獨(dú)立佩戴DS車標(biāo)。全新的前臉設(shè)計(jì)也讓它與DS3 DS5等車型區(qū)別較大，外觀設(shè)計(jì)更加注重實(shí)用簡潔。
DS 5LS首款三廂車車長為4702mm，車寬為1840mm，軸距為2715mm，要比一般的緊湊A級車大不少，因此我們將其定義為A+級三廂車，而全新的前臉造型看起來更符合中國人的審美，感覺要比DS5前臉好看的多。
相比前部造型，DS 5LS的尾部看起來同樣非常的舒服，不過有些似曾相識的感覺，最大亮點(diǎn)是后尾燈多層次的漸變效果，看起來識別度將非常高。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，DS 5LS并沒有延續(xù)DS5航空駕駛艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型變化較大，看起來有一些德國車的味道，估計(jì)是為了迎合中國用戶的口味。
DS 5LS將首次搭載DS COONECT智能車載互聯(lián)服務(wù)系統(tǒng)，旨在于人、車、后臺服務(wù)系統(tǒng)之間組建一個(gè)智能操控平臺，構(gòu)建一個(gè)互聯(lián)互通的汽車生活，系統(tǒng)開發(fā)全過程對標(biāo)BMW互聯(lián)駕駛系統(tǒng)，現(xiàn)場沒有網(wǎng)絡(luò)無法測試這個(gè)系統(tǒng)好用與否。
DS 5LS定位豪華三廂車，車內(nèi)用料考究，全部真皮包裹包含中控臺，還配置AQS空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)及離子發(fā)生器，為消費(fèi)者帶來更加健康的汽車生活。前排座椅采用特別的塊狀拼接造型，座椅帶通風(fēng)及加熱這一實(shí)用配置，后排空間未能測試無法判斷，后排帶有空調(diào)出風(fēng)口。
在動(dòng)力上，DS 5LS搭載高功率小排量THP200 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，帶有VVL可變氣門升程系統(tǒng)，最大可輸出功率200馬力，與之匹配的是六速手自一體變速器。
一汽-大眾 寶來運(yùn)動(dòng)版
新車亮點(diǎn)：外觀/內(nèi)飾細(xì)節(jié)重新設(shè)計(jì) 采用1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)
新寶來運(yùn)動(dòng)版在外觀細(xì)節(jié)上做了修改，其中中網(wǎng)格柵和前保險(xiǎn)杠都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，上下格柵采用蜂窩狀網(wǎng)格，替代了原有的鍍鉻橫條。而普通版車型霧燈位置被三根橫條格柵取代，顯得頗具運(yùn)動(dòng)感。另外，普通版車型采用15、16寸輪轂規(guī)格，而新寶來運(yùn)動(dòng)版采用17寸十輻條的鋁合金輪轂。同時(shí)，車側(cè)裙邊也增加了黑色包邊的裝飾。
動(dòng)力方面，新車依然會搭配1.4T+DSG的現(xiàn)款頂配動(dòng)力系統(tǒng)，并不會為其裝備速騰GLI的那套2.0T引擎，也不會改為前后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)。 配置方面，該車很可能會標(biāo)配諸如一鍵啟動(dòng)、GPS導(dǎo)航等科技配置。
長安 全新奔奔
新車亮點(diǎn)：外形/內(nèi)飾時(shí)尚 配置趕超中型車
尋求最大化關(guān)注度的舞臺自然是歷年的車展，在2013年廣州車展上，新奔奔的亮相可以說引起了很多人的駐足與目光，除了時(shí)尚的外形設(shè)計(jì)以外，在細(xì)節(jié)做工上也有著不俗的表現(xiàn)。前臉的設(shè)計(jì)整體性很高，在圓潤的大體造型中也不乏突出立體感的線條，可以說在新奔奔上已完全找不到老款的身影。
2410mm的軸距相比大多對手有著顯著的車內(nèi)空間優(yōu)勢，不過這一點(diǎn)在外觀上并不明顯，這源于貫穿車身的硬朗腰線，有效將視覺性降低，同時(shí)搭配造型獨(dú)特的雙色輪轂，讓這款小車看上去時(shí)尚動(dòng)感。
短尾的設(shè)計(jì)可以使車身整體看上去更加靈動(dòng)，具有立體感的尾部與前臉相得益彰，如果仔細(xì)比對，你會發(fā)現(xiàn)尾部的設(shè)計(jì)同樣也是一張笑臉。除了引人注目的設(shè)計(jì)以外，全新奔奔在配置上也可謂令人驚嘆，具有加熱功能的外后視鏡、15英寸的拋光雙色輪轂、全景天窗幾乎是這一級別車型無可比擬的配置，然而這并不是新奔奔全部的殺手锏…
初次接觸新奔奔的內(nèi)飾會有兩點(diǎn)感受，首先時(shí)尚感方向的表現(xiàn)不錯(cuò)，其次你會發(fā)現(xiàn)有些設(shè)計(jì)似曾相識。如果對照雪佛蘭愛唯歐便不難發(fā)現(xiàn)，新奔奔借鑒了其不少的元素，中控臺的流體設(shè)計(jì)更是達(dá)到了90%以上的相似度。
而在配色上，新奔奔同樣也采用了紅黑雙色的搭配，為原本平淡的設(shè)計(jì)顯著增添了不少活力。7英寸觸控屏的出現(xiàn)，絕對算得上一大競爭利器，除了導(dǎo)航與影音常規(guī)功能外，還將長安維修網(wǎng)點(diǎn)植入在這套系統(tǒng)內(nèi)，便于車主快速選擇就近維修點(diǎn)。
擋把的設(shè)計(jì)打破傳統(tǒng)，而旋鈕換擋的操作方式也因新奔奔的出現(xiàn)不再是路虎捷豹的專屬配置，變速箱還具有（M）手動(dòng)模式，借助方向盤撥片可完成換擋操作，至于（P）停車擋則被省略了，在停車熄火前，掛入N擋后就可以正常的將車輛熄火了。
代號為JL473Q1的1.4L引擎為長安自主研發(fā)，隸屬于Blue Core長安高效節(jié)能環(huán)保動(dòng)力總成的序列當(dāng)中，性能方面具有74kW最大功率與135N·m最大扭矩，相比我們熟悉的大眾Polo 1.4L引擎數(shù)據(jù)還要大上一些。
總結(jié)：不知道三月上市的這六款新車是否能滿足大家的需求，這六款車中既有SUV，又涉及了大多數(shù)消費(fèi)者都在參考的轎車。沒有喜歡的車型不要緊，4月北京車展即將來臨，屆時(shí)將有更多眼花繚亂的車型讓大家挑選，大家拭目以待吧。
