東風(fēng)標(biāo)致旗下全新小型SUV標(biāo)致2008在4月17日在北京正式上市,新車售價(jià)為9.97-13.67萬元。國產(chǎn)標(biāo)致2008先期上市車型將搭載1.6L動力,未來將推出1.2T動力。
| 東風(fēng)標(biāo)致2008售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)(萬元) |
| 1.6L手動潮流版 | 9.97 |
| 1.6L自動潮流版 | 10.97 |
| 1.6L手動時(shí)尚版 | 11.17 |
| 1.6L自動時(shí)尚版 | 12.17 |
| 1.6L自動領(lǐng)航版 | 13.67 |



外觀方面:東風(fēng)標(biāo)致2008定位于小型SUV,基于標(biāo)致208的PF1平臺打造而來。新車外觀基本延續(xù)海外版車型的設(shè)計(jì),推出3種配置車型,同時(shí)將有白、紅、藍(lán)、棕、灰5種車身顏色可供選擇,長寬高尺寸分別為4180/1745/1580mm,軸距則達(dá)到了2540mm。另外,值得關(guān)注的是全景天窗也將在東風(fēng)標(biāo)致2008車型上得到保留。


內(nèi)飾方面:東風(fēng)標(biāo)致2008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)充分展現(xiàn)出了科技感,層次分明的儀表臺配合超大視野的前擋風(fēng)玻璃帶來了與眾不同的視覺體驗(yàn),而多樣化的整體配色也讓消費(fèi)者感受到與眾不同的質(zhì)感。而全新標(biāo)配的織物座椅、黑白組合儀表、推進(jìn)器式飛航手剎等成為最好的點(diǎn)綴。

動力方面:先期上市的東風(fēng)標(biāo)致2008將搭載1.6L發(fā)動機(jī),最大功率86kw;隨后其還將會搭載1.2THP發(fā)動機(jī)。與發(fā)動機(jī)匹配的則是5速手動或4速自動變速箱。
_ueditor_page_break_tag_SUV市場的火熱已經(jīng)勢不可擋了。幾乎每一個(gè)涉足到這個(gè)市場的廠家都或多或少的嘗到了甜頭,比如當(dāng)年標(biāo)致3008打入緊湊級SUV市場后,就成了法系車銷量上的一匹黑馬。在嘗到甜頭后的各個(gè)廠家在做的事情除了更新?lián)Q代自家產(chǎn)品外,就是逐步的開始細(xì)分市場。以至于如今很多汽車媒體的車型庫中的SUV一欄也要細(xì)分為幾個(gè)級別的SUV車型。而今天我們所試駕的這款東風(fēng)標(biāo)致2008就是東風(fēng)標(biāo)致進(jìn)軍小型車市場的重要棋子。
目標(biāo):年輕人;對手翼搏/昂科拉
如今的小型SUV市場中多以名不見經(jīng)傳的自主品牌車型為主,而合資品牌中在售的也只有福特翼搏與別克昂科拉兩款車型而已。標(biāo)致2008入市后不可避免的要面對與這兩款車型一較高下的情況。而隨后不久昂科拉的同門兄弟雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷也會進(jìn)來攪局。

標(biāo)致2008及同級競品車型尺寸對比表格 | ||||
| 車型 | 長度(mm) | 寬度(mm) | 高度(mm) | 軸距(mm) |
| 標(biāo)致2008 | 4159 | 1739 | 1578 | 2538 |
| 福特翼搏 | 4280 | 1785 | 1638 | 2530 |
| 昂科拉ENCORE | 4278 | 1774 | 1646 | 2555 |
制表:搜狐汽車 | ||||
中國有句古語“拳怕少壯”,所以我們有理由相信標(biāo)致2008是有備而來的。也許未來不久我們會對這幾款小型SUV進(jìn)行一次大橫評,來一場“小型SUV的三國演義”。但現(xiàn)在我們還是來看看這款新車能帶給我們怎樣不同的感受。



車身尺寸優(yōu)勢不大;鍍鉻裝飾較多
標(biāo)致2008的前臉部分雖然和其兄長3008略微有些相似之處,但卻有著其自身的獨(dú)特之處。開著它出門的回頭率無疑是很高的,顯然年長的人與這款車的風(fēng)格是不太搭調(diào)的,只有愛玩的年輕人才與它匹配的相得益彰,這也與它自身的定位十分貼合。







外觀小結(jié):整車造型設(shè)計(jì)獨(dú)特,車身線條充滿肌肉感,車身大量的采用了鍍鉻材質(zhì),從設(shè)計(jì)到工藝都具有較高的水平,而且試駕的這款頂配車型配置也相對比較豐富。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾做工一流;頂配車型配置豐富
車內(nèi)還是或多或少的透露這法系車設(shè)計(jì)的另類,比如一鍵啟動按鈕被安置在中控臺最左側(cè)。但整個(gè)車內(nèi)從用料到工藝都做的非常到位,你在做工上幾乎挑不出什么毛病,也許只是在一些配置的應(yīng)用上要不太符合國人的習(xí)慣而已,但它在人性化方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。












內(nèi)飾小結(jié):標(biāo)致2008車內(nèi)的整體感覺讓我?guī)缀鯖]法提出批評的言語,其中一些配置也是我個(gè)人比較喜歡的,比如縮小的方向盤握感非常好、藍(lán)色的不規(guī)則儀表盤很有夢幻感、帶氛圍燈的全景天窗透著浪漫、觸摸式的液晶屏精簡了中控臺等等。
_ueditor_page_break_tag_儲物空間一般;后排乘坐空間較局促
法系車似乎總是更注重的是一種想表達(dá)的情感,而忽略了一些更實(shí)用的東西,比如儲物空間。這款車的儲物空間并不是很多,而且沒能達(dá)到讓人得心應(yīng)手的感覺,比如人性化的設(shè)計(jì)了卡槽,但卡槽前面的杯架會完全將之擋??;而杯架本身又很淺,一個(gè)飲料瓶也無法穩(wěn)定的“站”在其中。副駕駛手套箱的縱深很給力,但是用起來真的那么方便嗎?










空間小結(jié):對于標(biāo)致2008這款小型SUV來說,畢竟它的級別在這擺著。乘坐空間的不理想也是在意料之中的事情。但可以在細(xì)節(jié)方面做的更好,比如后排中間的頭枕、后排中央扶手等等。如果和朋友一起開這車出去玩,我一定寧可做那個(gè)開車的人,因?yàn)樽鳛檫@款車的乘客,尤其是后排乘客來說,舒適度確實(shí)有限。
_ueditor_page_break_tag_動力表現(xiàn)中庸;適合城市路況駕駛
動力方面,東風(fēng)標(biāo)致2008搭載的是PSA旗下通用的1.6LCVVT發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)的最大功率為86kW/6000rpm;峰值扭矩為150Nm/4000rpm。和它的對手們相比的話,這款發(fā)動機(jī)的參數(shù)僅僅高于翼搏1.5L一些。而面對昂科拉的1.4T以及翼搏的1.0T發(fā)動機(jī)來說參數(shù)上還是略遜色一些。

| 動力對比 | ||||
| 車型 | 發(fā)動機(jī) | 最大功率(kW) | 最大扭矩(Nm) | 變速器 |
| 標(biāo)致2008 | 1.6L | 86 | 150 | 5速手動/4速手自一體 |
| 福特翼搏 | 1.5L/1.0T | 81/92 | 140/170 | 5速手動/6速雙離合 |
| 昂科拉ENCORE | 1.4T | 103 | 200 | 6速手動/6速手自一體 |
制表:搜狐汽車 | ||||
而且,這款東風(fēng)標(biāo)致2008的1.6L發(fā)動機(jī)也不出意外的搭配了5速手動以及4速手自一體變速器。這次試駕活動上出現(xiàn)的車型也全部都是帶有"運(yùn)動"和"雪地"模式以及換擋記憶功能的4速手自一體變速器。

從以往的試駕文章來看,只要還繼續(xù)在用4AT變速器的車型就會成為很多網(wǎng)友的吐槽對象。盡管實(shí)際駕駛中,這臺變速器調(diào)校的很順暢,換擋時(shí)駕駛員也很難察覺到頓挫感。但有兩個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手在那擺著,無論我怎么舌燦蓮花的來闡釋它的好,也有個(gè)不爭的事實(shí)就是昂科拉用了6速手自一體變速器,翼搏更是采用了6速雙離合變速器


當(dāng)然,我們也不能因?yàn)橐粋€(gè)4AT就否定這款小車,那屬于盲人摸象的行為。首先我們要看到它的定位,作為一款小型SUV,它預(yù)期的受眾群體為年輕人,而且多為城市居住生活的人。那么駕駛的激情對于它來說就不是十分必要了,而1.6L+4AT的組合在城市中使用的話應(yīng)該是夠用了。而且東風(fēng)標(biāo)致2008也在其他地方彌補(bǔ)了動力上的不足,那些夠炫的配置應(yīng)該足以讓年輕人青睞有加了。


回到主題——駕駛感受,日常駕駛時(shí),油門踏板的感覺非常出色,既不會輕飄飄的讓你感覺不到力度,也不會非常生硬讓駕駛員覺得疲勞。1.6L發(fā)動機(jī)應(yīng)付日常市區(qū)駕駛問題不大,中低速行駛時(shí)發(fā)動機(jī)并不會太過吃力,而時(shí)速過了80公里時(shí),再想加速的的話發(fā)動機(jī)就顯得有些后勁不足了。所以在高速超車時(shí),需要駕駛員對周圍的情況仔細(xì)觀察再做出超車動作。



我們在深圳大梅沙的盤山道上行駛時(shí),在需要爬坡的情況下即便是將油門踩到底,也不會有明顯的加速,而是需要慢慢等待發(fā)動機(jī)提升轉(zhuǎn)速,高轉(zhuǎn)速時(shí)總是發(fā)出嗡嗡的響聲,有些聲嘶力竭的感覺,當(dāng)然這也由于排量小,拉動標(biāo)致2008以及車內(nèi)三個(gè)體積較大的人有些困難。


標(biāo)致2008的懸掛調(diào)校還是較為注重舒適性,在山路上速度較快的過彎時(shí)也能感覺車身比較平穩(wěn),并不會出現(xiàn)較大的側(cè)傾。當(dāng)遇到減速帶時(shí),底盤給人的感覺很扎實(shí),另外方向盤路感清晰,指向也比較精確。而且我們所試駕頂配車型還配備了ECS電子穩(wěn)定系統(tǒng),它包含了TCS牽引力控制和ABS、EBD等功能。在濕滑等惡劣路況下可以很好的保證車輛在正常的軌跡下行駛。
編輯點(diǎn)評:

我個(gè)人的主觀意見是比較喜歡這款小車的,盡管它看起來還沒很多自主品牌的配置唬人,但它的配置幾乎每一個(gè)都能打到人心坎里,讓人由衷的喜歡。而且整車的設(shè)計(jì)以及車內(nèi)的工藝質(zhì)感都有合資車應(yīng)有的水平。或許動力確實(shí)不能滿足年輕人需要的那份激情,但它至少能滿足你一個(gè)“玩兒”的心態(tài)。如果它的定位合理的話,即便動力方面不如對手,前景也應(yīng)該是可以看好的。