國內(nèi)SUV市場日益火爆，各大自主品牌廠商也陸續(xù)拿出自己的作品加入其中。相對(duì)合資品牌緊湊型SUV二十萬左右的售價(jià)，自主品牌顯得平易近人，并提供了不少硬派SUV供選擇，最重要的是品質(zhì)已經(jīng)獲得大幅提升。我們今天便為大家推薦3大類共計(jì)6款具有代表性的自主品牌SUV，血統(tǒng)純正、戶外撒野型的江鈴馭勝S350和長城哈弗H5；空間靈活多變、大塊頭型的海馬S7和廣汽吉奧奧軒GX5；經(jīng)濟(jì)實(shí)用、時(shí)尚都市型的奇瑞瑞虎5和中華V5。希望我們推薦的這些高性價(jià)比SUV能夠?yàn)榇蠹业倪x車購車帶來幫助。
各有所長 20萬元內(nèi)6款自主品牌SUV推薦
戶外撒野型
江鈴馭勝S350
售價(jià)區(qū)間：12.88-18.88萬元
推薦型號(hào)：2.4升 7座超豪華版
江鈴汽車在乘用車市場的份額遠(yuǎn)不如商用車市場，馭勝S350便是為改變這一局面而推出，因此集合了江鈴汽車各種優(yōu)質(zhì)資源進(jìn)行研發(fā)。雖然江鈴將其定位于城市SUV市場，但馭勝S350的車身、底盤和設(shè)計(jì)都更像是一款硬派越野車。
從馭勝S350配備的四條高扁平比全地形輪胎，到雙叉式獨(dú)立前懸配多連桿式非獨(dú)立后懸，再到扎實(shí)笨重的非承載式車身設(shè)計(jì)，這些元素?zé)o一不證明馭勝S350是一款硬派越野車。江鈴為馭勝準(zhǔn)備了五前速手動(dòng)變速箱和源自ZF的六前速手自一體變速箱。不同變速箱對(duì)應(yīng)不同四驅(qū)系統(tǒng)，手動(dòng)變速箱配搭傳統(tǒng)分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，自動(dòng)變速箱配搭博格華納出品的智能控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套智能四驅(qū)系統(tǒng)能夠根據(jù)路面狀況在兩驅(qū)、自動(dòng)四驅(qū)和四驅(qū)鎖定三種模式之間切換。
柴油動(dòng)力是江鈴馭勝S350的亮點(diǎn)，2.4升Topanther TDCi直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)源自歐洲福特，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到140 ps和375 Nm。這臺(tái)柴油機(jī)采用了博世高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)和霍尼韋爾渦輪增壓器，歐洲福特曾將其用于捷豹X-Type、路虎衛(wèi)士、福特全順和蒙迪歐。由航天三菱供貨的2.0升渦輪增壓四缸汽油機(jī)代號(hào)4G63T，最大馬力和扭矩輸出分別為177 ps和250 Nm，汽油機(jī)只能配搭五前速手動(dòng)變速箱。
馭勝S350的外形由意大利設(shè)計(jì)師馬克-德尚操刀設(shè)計(jì)。車身線條柔和飽滿，新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠充滿力量感，鷹眼式前大燈為其增添幾分靈氣。座艙設(shè)計(jì)風(fēng)格與車身設(shè)計(jì)比較協(xié)調(diào)，雖然有借鑒的痕跡，但相比直接抄襲高明許多。雙筒式儀表、三幅式多功能方向盤、功能區(qū)劃分清晰的盾形中控臺(tái)和大尺寸液晶顯示屏都是非常入時(shí)的元素，飛機(jī)拉桿式的手剎操縱桿不僅造型前衛(wèi)，也很節(jié)約地臺(tái)空間。
馭勝S350威猛的外形令人對(duì)座艙空間充滿期待，但實(shí)際表現(xiàn)可能會(huì)有些小失望，無論是前排還是后排空間都只是與同類車型的水平相當(dāng)，非承載式車身帶來的高地板也影響了座艙高度。高配版本也提供第三排座椅從而擴(kuò)展到七座，但第三排空間只是勉強(qiáng)夠用，不適合長時(shí)間乘坐。五座版本的行李箱空間是馭勝S350的強(qiáng)項(xiàng)，容積高達(dá)780升，高配版本還提供有遮物簾。
源自福特的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和ZF公司提供的六前速手自一體變速箱都是馭勝S350的賣點(diǎn)，也是我們的推薦。ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)伴隨自動(dòng)版一同進(jìn)入了新車的配置清單，這對(duì)高車身高重心的硬派越野車而言是非常值得擁有的主動(dòng)安全配置。
長城哈弗H5
售價(jià)區(qū)間：9.28-17.08萬元
長城哈弗H5是自主品牌硬派SUV中的元老級(jí)車型，暢銷多年。長城借助在皮卡領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)順勢推出在技術(shù)上相通的非承載式SUV，堅(jiān)持深耕細(xì)作，在控制成本的同時(shí)不斷提升品質(zhì)，逐步成為該細(xì)分市場的領(lǐng)導(dǎo)者，積聚了一群屬于自己的粉絲。
隨著哈弗品牌的建立，以及H6推出后對(duì)SUV市場的細(xì)分，H5的定位也更加清晰。這是一款能吃苦耐勞，干得粗活的高性價(jià)比硬派SUV，可將其作為行走荒郊的工作車，也可以滿足部分越野愛好者的需求。該車采用在強(qiáng)度上具備先天優(yōu)勢的非承載式車身，配備多連桿式非獨(dú)立懸架和高扁平比輪胎。
哈弗H5共有四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可用，長城自行研制的2.0升渦輪增壓直列四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)擁有136 ps和150 ps馬力兩種調(diào)校，源自三菱的4G63和4G63S4T發(fā)動(dòng)機(jī)分別為自然吸氣2.0升和渦輪增壓2.0升，馬力輸出分別達(dá)到122 ps和190 ps。定位于入門動(dòng)力的三菱2.0升汽油機(jī)配搭五前速手動(dòng)變速箱，其余三款發(fā)動(dòng)機(jī)都配備六前速手動(dòng)變速箱，150 ps輸出的柴油機(jī)可選配五前速自動(dòng)變速箱。
手動(dòng)和自動(dòng)變速箱分別配搭傳統(tǒng)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和TOD智能控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供三種模式，常用的2H模式為后驅(qū);4H模式下將鎖止中央分動(dòng)箱，前后軸獲得相同扭矩和轉(zhuǎn)速;4L低速四驅(qū)模式下的扭矩被放大2.48倍，用于高難度越野路況。源自博格華納公司的TOD智能控制適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)自動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)模式，雖然在理論上越野能力不如分時(shí)四驅(qū)，但能夠顯現(xiàn)出差異的機(jī)會(huì)很小，何況操控起來更輕松更方便。
哈弗H5當(dāng)前備有智尊和歐風(fēng)兩種版本，兩款車的差異集中于前臉，前者偏時(shí)尚，后者則是一副硬漢形象。車身雖然是多年前的設(shè)計(jì)，但簡潔干練的線條非常耐看，也符合H5的性格。改進(jìn)后的內(nèi)飾采用全黑配色，中控臺(tái)采用當(dāng)下流行的鋼琴漆面板。四幅式方向盤雖然造型有些沉悶，但粗細(xì)適度握感良好。H5各項(xiàng)功能劃分清晰，操作起來全無難度。內(nèi)飾材質(zhì)雖然與高級(jí)無緣，但工藝和裝配令人滿意。
長城哈弗H5的前后排駕乘空間和行李箱空間都足夠使用，配有頭枕和三點(diǎn)式安全帶的后排中座在安全性和舒適性方面相比競爭對(duì)手更具優(yōu)勢。H5的座椅寬大，支撐力和包裹性都適合長時(shí)間乘坐。
柴油手動(dòng)四驅(qū)是比較符合哈弗H5的選擇，其中售價(jià)12.38萬元的綠靜2.0T手動(dòng)四驅(qū)進(jìn)取型的性價(jià)比較高，配備有雙安全氣囊、多功能真皮方向盤、GPS、行車電腦、可視倒車和自動(dòng)空調(diào)等齊全而實(shí)用的配置。
大塊頭型
海馬S7
售價(jià)區(qū)間：10.68-14.68萬元
海馬在2010年推出首款SUV車型騎士后市場表現(xiàn)良好，今年便以騎士為基礎(chǔ)換上新設(shè)計(jì)的前臉和車尾，以及全新設(shè)計(jì)的座艙，在上海車展發(fā)布S7。新車采用被海馬稱為“韻動(dòng)力學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體觀感比騎士更時(shí)尚更大氣，但車身尺寸和座艙空間沒有太大變化，售價(jià)也與騎士持平。
高坐姿換來的良好視野，掀背尾門和可翻折第二排座椅帶來的超大載物空間都遠(yuǎn)非緊湊型轎車可比，這或許就是緊湊型SUV日漸火爆的原因。海馬S7的軸距僅有2619毫米，相比同價(jià)位的競爭對(duì)手沒有優(yōu)勢，但乘坐空間卻高于同級(jí)平均水平。后排膝部空間雖然談不上寬敞，但靠背角度可調(diào)，提供中座頭枕，并且地板平坦，這都令S7獲得加分。400升的行李箱空間僅僅是該級(jí)別的平均水平，支持4/6比例放倒的第二排座椅可以進(jìn)一步擴(kuò)充載物容積。
海馬S7的內(nèi)飾采用全新設(shè)計(jì)風(fēng)格，據(jù)說中控臺(tái)的設(shè)計(jì)靈感源自展翅高飛的海鷗，中央采用大尺寸彩色液晶顯示屏，時(shí)尚感和豪華感比騎士高出一截。中控臺(tái)頂部采用搪塑工藝的軟性材質(zhì)，提升了S7的品質(zhì)感。S7在內(nèi)飾配色上比騎士更講究，設(shè)計(jì)師更善于利用內(nèi)飾顏色營造氛圍。
S7的外形設(shè)計(jì)與騎士的差異主要集中于車頭和車尾，車身側(cè)面主要是全系標(biāo)配行李架和腳踏板，這都是國內(nèi)買家比較喜好的配置。全新的車頭設(shè)計(jì)富有層次感，大量橫向線條令車頭顯得穩(wěn)重大氣。車尾采用晶瑩剔透的分體式LED尾燈，底部則配搭兩個(gè)鍍鉻排氣管，但這僅僅作為裝飾之用。
S7搭載海馬自行研制的2.0升自然吸氣直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，配有可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大馬力和扭矩輸出分別達(dá)到150 ps和180 Nm。通過五前速手動(dòng)或五前速手自一體變速箱將動(dòng)力傳遞到前輪，不提供四驅(qū)系統(tǒng)，工信部給出的油耗成績分別為8.1升和8.8升。底盤方面，S7采用麥弗遜式獨(dú)立前懸配搭多連桿式獨(dú)立后懸，四輪盤剎和電控助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
海馬為S7準(zhǔn)備了智尚、智享和智臻三種配置，我們推薦大家選擇智享型。智享型的售價(jià)比智尚型高出1萬元，但換來了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、GPS、可視倒車和7英寸液晶顯示屏等配置，性價(jià)比明顯比智尚更高。雖然智臻的配置比智享更豐富，但性價(jià)已經(jīng)不如智享。
廣汽吉奧奧軒GX5
售價(jià)區(qū)間：10.98-15.18萬元
推薦型號(hào)：2.4升 兩驅(qū)天窗版
廣汽吉奧奧軒GX5是以2011年推出的奧軒G5為基礎(chǔ)推出的入門級(jí)硬派SUV。該車借鑒三菱帕杰羅底盤研發(fā)，聘請(qǐng)海外設(shè)計(jì)師主掌外形設(shè)計(jì)，配備三菱系列汽油機(jī)和廣汽吉奧自行研制的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
奧軒GX5的高車身提供了寬敞的頭部空間，前后排的膝部空間和肩部空間也比較充足。后排地板接近全平，并提供中座頭枕，但為了兼顧中座乘客的舒適性，后排左右座椅的包裹性欠佳，座墊和靠背的支撐力也稍有不足，長時(shí)間乘坐的舒適性受到一定影響。奧軒GX5的行李箱空間非常充足，并且載物平臺(tái)工整，還備有遮物簾保護(hù)隱私。后排座椅可按比例放倒，甚至將坐墊完全折疊起來以擴(kuò)展行李箱容積。雖然GX5在前后門都設(shè)有儲(chǔ)物空間，但只能放進(jìn)較小的物品，導(dǎo)致后排乘客缺少杯架，實(shí)用性和人性化還需加強(qiáng)。
GX5的儀表臺(tái)設(shè)計(jì)簡單干練，黑色與銀色的配搭穩(wěn)重又不失活力。兩大兩小的儀表盤醒目易讀，三幅式多功能方向盤的造型富有立體感，緊跟潮流。中控臺(tái)從上往下分別為彩色液晶觸摸屏、音響面板和空調(diào)面板，功能區(qū)劃分清晰，操控起來也沒有難度。內(nèi)飾質(zhì)感與同價(jià)位的自主品牌SUV相當(dāng)，距離合資品牌仍有差距。
廣汽吉奧為奧軒GX5準(zhǔn)備了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是自行研制的2.5升渦輪增壓柴油機(jī)，三菱2.0升(4G63)和2.4升(4G69)汽油機(jī)。三款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力輸出分別為102 ps、122 ps和136 ps，扭矩輸出分別為265 Nm、170 Nm和196 Nm。三款發(fā)動(dòng)機(jī)都配搭五前速手動(dòng)變速箱，僅有2.4升汽油機(jī)可以選擇五前速手自一體變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)。奧軒GX5的這套分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)提供了2H高速后驅(qū)、4H高速四驅(qū)和4L低速四驅(qū)三種模式，借助電控旋鈕就能輕松切換。雙叉式獨(dú)立前懸，五連桿非獨(dú)立后懸，高扁平比輪胎，加上非承載式車身的高剛性，確保奧軒GX5能夠輕松應(yīng)付不良路面。
從奧軒GX5的車型清單不難看出2.4升汽油機(jī)是廠方的主推動(dòng)力，也是更合適的選擇。兩驅(qū)和四驅(qū)版的價(jià)差為1.2萬元，手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的價(jià)差為1.1萬元。天窗版比時(shí)尚版的售價(jià)高出一萬元，換來天窗、無匙起動(dòng)系統(tǒng)、可視倒車、定速巡航、駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)和一套影音娛樂系統(tǒng)，我們認(rèn)為天窗版的性價(jià)比稍高一些。
時(shí)尚都市型
奇瑞瑞虎5
售價(jià)區(qū)間：9.39-15.09萬元
推薦型號(hào)：2.0升CVT家尊版
2005年推出的瑞虎是自主品牌在城市SUV市場走在最前面的車型，并在上市后取得了良好的銷售成績。但奇瑞并未及時(shí)推出換代車型，隨著哈弗H6這樣的強(qiáng)勁對(duì)手的涌現(xiàn)，瑞虎的競爭力大幅衰退。傾力打造的瑞虎5或?qū)⑴まD(zhuǎn)奇瑞在SUV市場頹勢，無論是外形內(nèi)飾設(shè)計(jì)，還是用料和造工的品質(zhì)感，該車都釋放出強(qiáng)大的競爭力。
瑞虎5的外形設(shè)計(jì)沿用了β5概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與艾瑞澤7大量共享家族式設(shè)計(jì)元素。瑞虎5的車頭觀感厚重飽滿，醒目的輪拱線條為車身側(cè)面注入了力量感，鍍鉻裝飾的加入又適度增強(qiáng)了豪華感。全系標(biāo)配的225/65 R17輪胎和17英寸鋁合金輪轂也是瑞虎5的亮點(diǎn)。
奇瑞瑞虎5的內(nèi)飾延續(xù)了艾瑞澤7的設(shè)計(jì)風(fēng)格，對(duì)方向盤、儀表臺(tái)、空調(diào)出風(fēng)口等略作調(diào)整，使其更符合SUV車型的需要，設(shè)計(jì)手法成熟，火候拿捏準(zhǔn)確。內(nèi)飾的整體風(fēng)格在穩(wěn)重大氣和時(shí)尚動(dòng)感之間取得良好平衡，上深下淺的配色營造出來的家居風(fēng)格，用料和造工方面的突出表現(xiàn)也為瑞虎5加分不少。
作為一款緊湊型城市SUV，瑞虎5在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較稱職。前排座椅各個(gè)區(qū)域的空間都比較充足，后排膝部空間寬敞，頭部空間和肩部空間與同級(jí)車型相當(dāng)，后排中座沒有提供頭枕是一個(gè)遺憾。瑞虎5的行李箱空間為370升，相比競爭對(duì)手沒有優(yōu)勢，但強(qiáng)在非常平整，空間利用率很高，并提供了遮物簾。
瑞虎5當(dāng)前僅有一臺(tái)2.0升自然吸氣直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可用，配有進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)系統(tǒng)，峰值馬力和扭矩輸出分別達(dá)到139 ps和182 Nm。變速箱則提供五前速手動(dòng)或CVT無級(jí)變速(可模擬七個(gè)前進(jìn)擋)供選擇。瑞虎5暫時(shí)僅有前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)可用，沒有提供四驅(qū)系統(tǒng)。工信部為手動(dòng)版和CVT版給出的綜合油耗分別為8.5升和8.96升，相對(duì)于1500千克左右的整備質(zhì)量以及自然吸氣汽油機(jī)而言，這是比較理想的成績。
如果將售價(jià)9.39萬的入門版本拋開，瑞虎5的標(biāo)準(zhǔn)配置已經(jīng)非常豐富，例如前排雙安全氣囊、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、定速巡航、可視倒車、真皮座椅、GPS和7英寸彩色液晶屏，僅需選擇售價(jià)9.99萬的手動(dòng)家悅版即可獲得這些配置。從手動(dòng)家悅版(液壓助力)升級(jí)到CVT家悅版(改用電動(dòng)助力，增添無匙系統(tǒng))需要加價(jià)1.3萬元，從手動(dòng)家尊版升級(jí)到CVT家尊版(增添無匙系統(tǒng))需要1.2萬元。CVT家悅版與CVT家尊版的差價(jià)為1萬元，配置上的升級(jí)包括車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、上坡輔助系統(tǒng)、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、真皮方向盤和電動(dòng)駕駛席等，因此我們向大家推薦性價(jià)比相對(duì)更高的家尊版。
華晨中華V5
售價(jià)區(qū)間：10.98-16.58萬元
V5作為華晨中華傾力研發(fā)的首款都市SUV，在上市初期便備受年輕買家的歡迎。V5的外形借鑒了寶馬X1的設(shè)計(jì)，但又融入了一些屬于中華車系的，或者是能夠迎合國內(nèi)市場喜好的元素。V5的車身線條干凈利落，整車形象時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，又不失豪華感。源自X1的運(yùn)動(dòng)型SUV設(shè)計(jì)理念，令V5更像是一款抬高底盤的旅行車，在增強(qiáng)通過性的同時(shí)也不失操控穩(wěn)定性。
V5與H530共享內(nèi)飾設(shè)計(jì)，整體氛圍非常討人喜歡，奧迪式的整體儀表臺(tái)和大面積鍍鉻中控臺(tái)設(shè)計(jì)都是亮點(diǎn)。與同價(jià)位車型在座艙內(nèi)使用硬質(zhì)塑料件不同，V5在觸手可及的部位大量采用軟性材質(zhì)，無論是內(nèi)飾件的工藝還是裝配品質(zhì)，甚至是控制按鈕的手感都達(dá)到了合資車的水準(zhǔn)。
中華V5借鑒了寶馬X1的車身設(shè)計(jì)，尺寸也與X1相近，軸距為2630毫米。定位于湊型SUV市場，加上追求低重心的設(shè)計(jì)理念對(duì)座艙高度也帶來一些影響，因此對(duì)V5的座艙空間不能有過高的期望。V5的前排膝部空間和肩部空間與H530相近，頭部空間更寬敞。后排膝部空間以SUV的標(biāo)準(zhǔn)看屬于夠用的級(jí)別，但后排中座不適合長時(shí)間乘坐。雖然車身尺寸有限，座艙空間也受到制約，但中華并沒有采用削薄座椅的方式節(jié)約空間。前后排座椅寬大而厚實(shí)，舒適性良好。
動(dòng)力方面，中華為V5提供源自三菱的1.6升自然吸氣和自行研制的1.5升渦輪增壓兩款直列四缸汽油機(jī)。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大馬力和扭矩輸出分別為119 ps和151 Nm，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)則分別獲得136 ps和200 Nm。1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于V5的車重而言稍感乏力，但勝在簡單可靠，維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用較低。如果對(duì)動(dòng)力有些追求的買家則可選擇增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，配備這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型在價(jià)格上差別不大。與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)相配的是五前速手動(dòng)變速箱或五前速手自一體變速箱。V5定位于城市用SUV市場，廠方主推兩驅(qū)版本，僅在兩款旗艦車型上配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。兩驅(qū)版的后懸為扭力梁式非獨(dú)立設(shè)計(jì)，四驅(qū)版則換用多連桿式獨(dú)立設(shè)計(jì)，兩驅(qū)與四驅(qū)版的差價(jià)為一萬元，若有選擇四驅(qū)版本的需要并不影響性價(jià)比。
雖然中華V5的用料和造工出色，但配置清單對(duì)于自主品牌而言只能說馬馬虎虎。全系標(biāo)配前排雙安全氣囊、ABS+EBD、制動(dòng)輔助、牽引力控制、多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)等，高配車型則配有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、前后排側(cè)氣簾、胎壓監(jiān)測和無匙系統(tǒng)等。其中兩驅(qū)豪華型是在性價(jià)比、實(shí)用性和舒適性之間兼顧得較好的選擇。
