到現(xiàn)在還是有不少朋友問到，嘿哥們，日系車怎么樣呀？聽說日系車皮薄，安全系數(shù)低...等等這類的問題，論壇啊微博啊經(jīng)常也能看到不少人對日系車表示出不滿，不過吐槽歸吐槽，但是這些似乎對日系車的銷量動(dòng)搖不是很大，畢竟很多人相對還是理性認(rèn)為只要開著順心就成，平時(shí)走在路上有細(xì)心留意的人會(huì)發(fā)現(xiàn)，除了德系SUV跟美系SUV之外，剩下幾乎都是日系SUV了。
馬自達(dá)CX-5
指導(dǎo)價(jià)：16.98-25.28萬元
說起馬自達(dá)，每個(gè)人腦海都會(huì)浮現(xiàn)什么呢？是轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)？是頭文字D？是RX-7？還是...貌似提到馬自達(dá)，每個(gè)人的認(rèn)識(shí)切入點(diǎn)都會(huì)有所不同。不過我們現(xiàn)在要說的卻是馬自達(dá)的SUV車型，帶著創(chuàng)馳藍(lán)天降世的CX-5，不過剛開始的時(shí)候，是作為國產(chǎn)的身份，由于價(jià)格偏貴，人們對它都是望而卻步，終于一番輪回之后，國產(chǎn)CX-5來了。
自從馬自達(dá)的“魂動(dòng)”理念誕生以來，近來新款馬自達(dá)車型都帶著這套設(shè)計(jì)，給各個(gè)級別的兄弟戴上，它源自于獵豹在捕食的時(shí)候那種專注的神態(tài)，像類似的設(shè)計(jì)算是很常見，不過馬自達(dá)的魂動(dòng)確實(shí)給我們留下很深刻的印象，它看起來低調(diào)，但是卻不乏神態(tài)，我只能用“喜歡”來評價(jià)我對它的感受。
CX-5的前臉設(shè)計(jì)我就不描述了，來說說它車頭大燈的功能，熏黑的氙氣頭燈具有自動(dòng)開啟，自動(dòng)調(diào)節(jié)高度，智能隨動(dòng)系統(tǒng)這些功能讓你在夜間可以更加安全地駕車行駛，還有那大燈清洗功能，媽媽再也不用當(dāng)心我的頭燈弄臟了，默默點(diǎn)個(gè)贊。
來看看側(cè)面，既然融入了魂動(dòng)設(shè)計(jì)，車身側(cè)面的設(shè)計(jì)線條處理得很好，很到位，在增加了立體感的同時(shí)，又不乏動(dòng)感，曲線美奪人眼球，您被它吸引了嗎？
尾部的設(shè)計(jì)還是相當(dāng)不錯(cuò)，識(shí)別度很高，讓人一看就知道，咦，那不就是CX-5么，那么這樣讓人“記住”的設(shè)計(jì)，能不說是好設(shè)計(jì)嗎？還有一點(diǎn)就是，國產(chǎn)后的CX-5比進(jìn)口版本多了倒車影像，嗯，在很多國產(chǎn)車減配的時(shí)代，有個(gè)增配還真是讓人感動(dòng)到流淚呢，哭瞎...
馬自達(dá)的內(nèi)飾感覺說不上好也說不上壞，不過有人擔(dān)心樣式用料會(huì)不會(huì)被閹割掉一些，體驗(yàn)之后，發(fā)現(xiàn)并沒有很明顯的差別，這點(diǎn)大家可以放心，我們不求增配，但求保持一致的心情可以放一放了，再次為馬自達(dá)點(diǎn)個(gè)贊先。
方向盤采用了三幅設(shè)計(jì)，多功能按鍵操作，覆蓋著真皮材質(zhì)細(xì)膩的手感，縫線也很不錯(cuò)，也許你握上去會(huì)有種如同駕駛馬自達(dá)Atenza的沖動(dòng)，別，它是SUVCX-5啊...
座椅樣式也是更進(jìn)口版的一樣，雖說是SUV，不過馬自達(dá)一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是延生了過來，包裹性不錯(cuò)，主駕駛座采用了10向電動(dòng)調(diào)節(jié)，但是遺憾的事情是它并沒有座椅記憶功能，多少讓人感到失望。
提到動(dòng)力，創(chuàng)馳藍(lán)天這項(xiàng)技術(shù)可以說是馬自達(dá)目前最驕傲的技術(shù)，馬自達(dá)說，自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)還有潛力可以挖掘，雖然現(xiàn)在這是個(gè)渦輪遍地跑的時(shí)代，但是他們依舊堅(jiān)信他們的舉措，馬自達(dá)在發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱上下功夫，做了很多創(chuàng)新，讓燃油經(jīng)濟(jì)性提升15%以上，最低百公里油耗僅6.6L，看到這樣的數(shù)字，心動(dòng)了嗎？
國產(chǎn)CX-5搭載了2.0L和2.5L創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為114kw，最大扭矩200牛米/4000轉(zhuǎn)，后者最大功率144kw，最大扭矩252牛米/4000轉(zhuǎn)，雖然參數(shù)上沒什么值得說的亮點(diǎn)，但是燃油經(jīng)濟(jì)性確實(shí)是不錯(cuò)。
創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)除了從發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱上下功夫之外，車身也同時(shí)加強(qiáng)，但卻輕量化了車身，不得不看出馬自達(dá)的用心之處，把該考慮的方方面面都把握到完美，底盤采用依舊是我們熟悉的前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架，均帶有橫向穩(wěn)定桿，保證車身應(yīng)該有的穩(wěn)定性跟操控性。
馬自達(dá)CX-5擁有魂動(dòng)設(shè)計(jì)的外觀，又有創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的支撐，似乎一時(shí)之間找不到拒絕它的理由，特別是那最實(shí)在的燃油經(jīng)濟(jì)性，這兩個(gè)方面在想要購買車但是又有選擇性困難癥的車主心中，無疑是選擇上的指向，很給力。
_ueditor_page_break_tag_豐田RAV4
指導(dǎo)價(jià)：18.38-27.28萬元
不知道是不是被這臺(tái)新一代豐田RAV4那讓人難忘的外表給迷糊了，在那一秒，那一瞬間我忘記上一代豐田RAV4是什么樣子的，突然感覺自己好沒良心啊。豐田RAV4在銷量排行榜上也一直有著屬于自己驕傲的成績，我們都知道，豐田一直都是“三年一小改，五年一換代”的造車思路，舊款“壽命”已到，新領(lǐng)主必將誕生。
依稀記得新一代豐田RAV4亮相的時(shí)候，不少人嫌它太丑了，沒上一代好看什么什么的，有時(shí)候覺得真是苦了設(shè)計(jì)師們，畢竟眾口難調(diào)啊。不過就像我剛剛說的，為什么腦子里對新一代RAV4有揮之不去的畫面感，雖然它算不上艷麗，但卻給我們留下深刻的印象不是嗎，這難道是設(shè)計(jì)師故意的？噗，開個(gè)玩笑。
我們繼續(xù)來看臉，不得不說，新一代RAV4看上去真的好呆，要不是前臉凌厲的線條來彰顯新一代RAV4的特征，不然無法想象。不過新一代RAV4的車頭燈是個(gè)值得點(diǎn)贊的地方，它不僅配備了氙氣大燈，還帶有AHB智能遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，就是說在環(huán)境亮度不足的情況下，遠(yuǎn)光燈就會(huì)自動(dòng)開啟，而當(dāng)有來車時(shí)就會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，從科技來避免駕駛惡習(xí)，到底是好還是壞呢？
細(xì)心的朋友就會(huì)發(fā)現(xiàn)，新一代的RAV4沒有了外觀式的備胎，雖然在PP后面放個(gè)備胎貌似很越野的感覺，但只是虛有其表罷了，還不如向城市SUV靠攏，畢竟也是趨勢使然，不過它擁有了美感之后，就必須犧牲車內(nèi)空間來放置備胎，所謂有得必有失，要看你得多還是失多。
作為駕駛者，外表總是給別人看的多，而自己每天摸的內(nèi)飾跟看內(nèi)飾要比看老婆還要多（偷笑），所以內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是相當(dāng)重要，而新一代RAV4的內(nèi)飾可以算得上讓人看了一眼之后，就會(huì)有種不舍得離開座位的感覺，不知道您同不同意小弟的看法。
方向盤是運(yùn)動(dòng)三幅式設(shè)計(jì)，內(nèi)外都采用皮革包裹，多功能快捷鍵也是重新設(shè)計(jì)，類似游戲手柄，這又讓我想起，日本除了汽車，動(dòng)漫之外，還是個(gè)出電玩很牛逼的國度。
外觀尺寸雖然有所變化，但是軸距卻依舊是2660mm，而前后排的座椅全部都換成新樣式，前排座椅的腰部位置經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，包裹性更好，長途開著也不會(huì)感到過多的疲憊。
對于新一代RAV4的后備箱空間問題，由于把備胎放進(jìn)去之后，減少了很多空間，這也讓很多人不太滿意，總之，說多了都是淚，有得必有失啊。
新款RAV4共有2.0L和2.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，在調(diào)教方面，全新發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出比較上一代還是有相應(yīng)的變化，但是差別不會(huì)很大，相對來說還是保守，沒有過多的驚喜，發(fā)動(dòng)機(jī)跟變速箱的匹配上，2.0L車型搭配了6MT跟S-CVT兩款變速箱，而2.5L車型則是跟6AT手自一體變速器。
底盤的選擇上新一代RAV4還是采用我們熟悉的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架，既然將新一代RAV4拉到城市SUV的行列中，那么應(yīng)對城市鋪裝路面，新一代RAV4的舒適性表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)，越野？想想還是算了吧。
對于新一代豐田RAV4來說，對手不只是單單同國籍的對手，諸如大眾，福特等德系，日系，還有我們本土選手自主品牌早已經(jīng)悄然崛起，面對各路豪杰，SUV經(jīng)驗(yàn)豐富的豐田還是有著一種兵來將擋，水來土掩的氣勢。
_ueditor_page_break_tag_日產(chǎn)新奇駿
指導(dǎo)價(jià)：18.18-26.98萬元
相信大家看到日產(chǎn)新奇駿的時(shí)候，一定會(huì)表現(xiàn)出驚訝的表情，因?yàn)閷Ρ绕鹄掀骝E，新奇駿完完全全可以說是脫胎換骨，假如把它的標(biāo)志去掉，讓你猜這是什么車，誰都很難聯(lián)想到這是新奇駿。老奇駿在中國也有不短的時(shí)間了，似乎隨著時(shí)代的變化，對老奇駿這樣的硬派風(fēng)格很難再吸引年輕人的口味，于是乎，日產(chǎn)新奇駿悄然降世。
不管我們觀察什么，對外觀的重要性向來都是映入我們腦海里對事物的第一印象，也就是印象分，雖然說外觀好看并不代表賣得好，但是起碼新奇駿在你心中先打下了很高的印象分，這樣的風(fēng)格轉(zhuǎn)變是成功還是失敗，舉個(gè)例子，以前的人可能大部分喜歡肌肉男，現(xiàn)在不都喊著型男長腿歐巴的么，你說它成不成功呢？哈哈。
第三代奇駿的蛻變，其根本原因還是在于采用了全新的CMF平臺(tái)，尺寸方面都跟老款相比，長度，寬度，高度，軸距等方面都會(huì)有所變化，分別達(dá)到了4643*1820*1725*2706（mm），軸距方面還是相當(dāng)有優(yōu)勢。
外觀上最吸引人的無非就是前臉，這是個(gè)看臉的時(shí)代啊。。。別人吧啦吧啦一大堆后，回了你一句，看臉。。。雖然這是網(wǎng)絡(luò)上流行的笑點(diǎn)，但是這源于現(xiàn)實(shí)的生活。這次新奇駿采用了全新的家族SUV風(fēng)格，有著樓蘭跟新途樂的影子，前臉線條描繪得恰到好處，加上現(xiàn)在流行的LED車頭眼燈，不得不給它加分。
轉(zhuǎn)過來看車身側(cè)面，也是相當(dāng)滿意，設(shè)計(jì)師幾條曲線起到畫龍點(diǎn)睛的作用，讓車子看起來時(shí)尚又帶感，再次點(diǎn)個(gè)贊。
不過尾部的造型就可圈可點(diǎn)了，先好看也不是好看，說難看也不是很難看，中規(guī)中矩，感覺設(shè)計(jì)師故意保留的一樣，單單看尾部的話，估計(jì)有些人就不知道它是誰了。
見過新天籟的朋友應(yīng)該都很熟悉它的內(nèi)飾，一看新奇駿，嗯，果然很熟悉，沒錯(cuò)，新奇駿也是拋離了老奇駿的內(nèi)飾風(fēng)格，跟其他品牌SUV一樣，將SUV的內(nèi)飾轎車化，讓人感覺不是坐在SUV里面，而更是一臺(tái)家轎。
新奇駿的內(nèi)飾用料上跟天籟差不多，這是不是又得加分了呢？不過正是因?yàn)镾UV風(fēng)格轎車化，體現(xiàn)了更年輕更運(yùn)動(dòng)的主題，是不是還是會(huì)敲動(dòng)消費(fèi)者的心。
剛剛說到跟天籟的相似，其視覺上第一眼就是從方向盤上發(fā)現(xiàn)的，沒錯(cuò)，根本就是一樣的，真皮包裹手感上佳，質(zhì)感也是相當(dāng)好，多功能按鍵一指就能控制，就像我開頭說的，用著要順心才好。
除了中控臺(tái)之外，新奇駿的座椅也是從天籟“搬”過來的，坐過天籟的朋友們可以回想下自己坐過天籟的感覺，不同的是坐姿還是保持SUV應(yīng)該有的高度。
動(dòng)力方面可以說幾乎沒什么改變，新奇駿依舊是搭載型號為MR20的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和型號QR25的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，同老奇駿一樣，唯一不一樣是調(diào)教后多那么一點(diǎn)點(diǎn)功率，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為150馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩200牛米/4400轉(zhuǎn)。新奇駿提供了6MT和CVT兩種變速箱，2.0L車型搭配MT跟CVT，而2.5L車型全部都是CVT變速箱。
還有一點(diǎn)就是奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)可以讓車主自己來控制操作，除了兩驅(qū)跟適時(shí)四驅(qū)之外，也可以鎖定四驅(qū)，使之前后輪動(dòng)力分配到達(dá)50：50。
對于新款奇駿，蛻變的東西實(shí)在是多，仿佛我們需要時(shí)間去重新認(rèn)識(shí)這個(gè)家伙，靚麗的家族式外表，不少人性化的設(shè)計(jì)，雖然動(dòng)力的改變不是很多，但是對于大部分人來說，擁有個(gè)好的外表開在路上也不乏沒面子，畢竟作為新生，我們就暫時(shí)不要求那么多，最后還是期待新奇駿的銷量表現(xiàn)。
