納智捷 大7SUV
全系售價(jià)：22.68-27.48萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：新車上市，先進(jìn)齊全的電子科技
推薦車型：2014款 2.2T 四驅(qū)智尊型
推薦車型售價(jià)：24.88萬(wàn)元
納智捷大7 SUV自2011年9月上市以來(lái)已經(jīng)打拼了近3年的時(shí)光，雖然它的配置豐富，外形和空間也不錯(cuò)，但終究由于上市時(shí)間不長(zhǎng)，導(dǎo)致了品牌認(rèn)知度不高、4S店數(shù)量偏少，依舊屬于二線品牌。但從綜合性價(jià)比來(lái)看，納智捷大7 SUV依然是這個(gè)市場(chǎng)上最有競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。
大7 SUV指導(dǎo)價(jià)：22.40-27.48
大7 SUV在今年4月推出了2014款，這屬于中期改款，變化主要是來(lái)自外觀和內(nèi)飾。外觀方面而言，車頭因?yàn)榇鬅艉挽F燈變化，顯得更為年輕，車尾也是如此，新的LED尾燈組與鍍鉻雙排氣組合出更加時(shí)尚以及豐富的層次感。黑色保險(xiǎn)杠也讓大7 SUV更具有越野氣質(zhì)，同時(shí)小刮擦并不用擔(dān)心。鍍鉻的新輪轂也是很好的改變，配合側(cè)面取消了行李架以及轉(zhuǎn)移到車身的輔助轉(zhuǎn)向燈，整體感進(jìn)一步提升。
大7 SUV指導(dǎo)價(jià)：22.40-27.48
納智捷新款大7 SUV的內(nèi)飾風(fēng)格相比老款車型沒(méi)有太大變化，其中控臺(tái)下方操作區(qū)域表面增加了一組滑蓋，內(nèi)飾配色則依舊采用黑白雙色設(shè)計(jì)。不過(guò)值得提及的是，全觸摸按鍵取代了以往的物理按鍵，這是一個(gè)不小的變化。大7 SUV整車尺寸為4800*1930*1760mm，軸距為2910mm。不但內(nèi)部空間還算舒適，也是當(dāng)之無(wú)愧的中型級(jí)別SUV。實(shí)際上，空間和2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)都不是大7 SUV的最大亮點(diǎn)，因?yàn)楹芏鄾_著納智捷而來(lái)的就是豐富的配置，特別是讓人眼花繚亂的電子科技功能。
大7 SUV指導(dǎo)價(jià)：22.40-27.48
先從安全配置說(shuō)起，像前后排多個(gè)安全氣囊，ESC車身電子穩(wěn)定裝置，轉(zhuǎn)向頭燈輔助這些功能，其實(shí)已經(jīng)比較常見(jiàn)了。大7 SUV的優(yōu)勢(shì)在于它有更科技的部分，比如并線輔助，一般車型聲光提醒，而大7 SUV還借助全景攝像頭的顯示一側(cè)的景象。不僅僅這樣，你還可以選擇全景模式，配合任意切換前后左右一個(gè)角度的畫(huà)面進(jìn)行觀察，對(duì)于像大7 SUV身材這么魁梧的SUV而言，其停車或原地掉頭而言，不但十分輕松愜意，新手也不用為此擔(dān)心。遠(yuǎn)不止于此，大7 SUV還提供了夜視功能，更可以開(kāi)啟前車碰撞預(yù)警以及行人偵側(cè)警示系統(tǒng)，在科技方面，絕對(duì)不是二線，其他品牌SUV，哪怕價(jià)格再高一些，也未必?fù)碛小?/p>
大7 SUV指導(dǎo)價(jià)：22.40-27.48
大7 SUV導(dǎo)航也很有特色，不但可以常規(guī)設(shè)定導(dǎo)航目標(biāo)，還可以后臺(tái)人工交流設(shè)定好目標(biāo)，然后發(fā)送到車載導(dǎo)航系統(tǒng)上，我們只要點(diǎn)接受就可以，便利性與安全性同時(shí)提升。所以從用車角度出發(fā)，選擇2.2T 四驅(qū)智尊型無(wú)論是安全配置，或是舒適乃至科技功能都十分到位。從北京車展后上市的3款新大7 SUV車型來(lái)看，入門車型只是兩驅(qū)，不但少了適時(shí)四驅(qū)對(duì)于通過(guò)性的加強(qiáng)，同時(shí)某些配置也不夠齊全，而2.2T 四驅(qū)旗艦型又高出了3萬(wàn)元，因此25萬(wàn)元預(yù)算，選擇2.2T 四驅(qū)智尊型明顯是合理的。相比入門款多出的氙氣大燈、大燈清洗、轉(zhuǎn)向頭燈輔助、GPS導(dǎo)航(帶后臺(tái)支持)功能都是常用的，并非是豪華的擺設(shè)，更何況四驅(qū)存在的意義。
說(shuō)了優(yōu)點(diǎn)，也來(lái)說(shuō)一下不足之處，首先大7SUV的2.2T動(dòng)力雖然性能指標(biāo)足夠，可實(shí)際加速并不像許多同級(jí)2.0T那么快捷，5速自動(dòng)變速箱在目前來(lái)說(shuō)不是最先進(jìn)的技術(shù)。后輪采用非獨(dú)立扭力梁也是車型成本能夠降低的重要原因。并且車身尺寸雖然很大，但并沒(méi)有布置7座的版本。總的來(lái)說(shuō)，大7 SUV，在能夠保證大氣豪華的基礎(chǔ)上，用先進(jìn)的電子科技提升駕駛安全與用車便利，這就是最大一個(gè)亮點(diǎn)，舍得舍得，有所舍，更會(huì)有所得。
_ueditor_page_break_tag_帕杰羅勁暢
全系售價(jià)：36.80-39.80萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：四驅(qū)超強(qiáng)，優(yōu)惠高達(dá)10-11萬(wàn)元
推薦車型：2011款 3.0L 運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版
推薦車型售價(jià)：36.80萬(wàn)元
三菱帕杰羅不但在以往歷次汽車?yán)愔袚碛胁凰椎膽?zhàn)績(jī)，更是國(guó)內(nèi)越野或公務(wù)用車的一個(gè)選擇方向。相比我們熟悉的帕杰羅而言， 帕杰羅勁暢顯然也是比較典型的二線車型，這主要是源自于該車型定價(jià)不算低，前期又是進(jìn)口渠道，加上配置也不算十分豐富，亦沒(méi)有吸引眼球的高科技裝備，因此處于一個(gè)不顯眼的市場(chǎng)位置也就不足為奇。
帕杰羅勁暢(進(jìn)口)指導(dǎo)價(jià)：28.88-39.80
帕杰羅勁暢依然擁有強(qiáng)烈的帕杰羅特征，盡管車身尺寸比帕杰羅車型略小一些，但絕對(duì)是傳統(tǒng)SUV的氣勢(shì)。強(qiáng)壯的外觀與質(zhì)樸的設(shè)計(jì)，讓這款三菱SUV充滿了越野的激情。細(xì)細(xì)對(duì)比的話，帕杰羅。勁暢造型上還是比帕杰羅車型要來(lái)得激情時(shí)尚一些，不是那種徹頭徹尾的沉穩(wěn)路線。
帕杰羅勁暢(進(jìn)口)指導(dǎo)價(jià)：28.88-39.80
帕杰羅勁暢沒(méi)有復(fù)雜前衛(wèi)的內(nèi)飾，簡(jiǎn)約實(shí)用的風(fēng)格，盡管勾不起人們的好奇心理，但對(duì)于爬山涉水很實(shí)用，退一步說(shuō)，即便在城市穿梭，也不會(huì)給人感到檔次降低。帕杰羅勁暢擁有4695*1815*1840的整車尺寸，加上2800mm軸距，不但第一排和第二排十分寬敞舒適，甚至第三排座椅也足夠滿足臨時(shí)搭載需要。如果折疊起第三排座椅，那么行李廂空間是令人滿意。而如果繼續(xù)放倒并翻折第二排座椅，帕杰羅勁暢甚至可以當(dāng)一個(gè)小貨車來(lái)使用了。假如只有2人出游的話，帶上帳篷什么的大型戶外裝備都沒(méi)有問(wèn)題。
帕杰羅勁暢(進(jìn)口)指導(dǎo)價(jià)：28.88-39.80
帕杰羅勁暢全系搭載了一臺(tái)3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率163kW,峰值扭矩281N.m，與大眾2.0TSI性能差不多，但加速顯然不是這臺(tái)越野SUV的優(yōu)勢(shì)，但是動(dòng)力很充沛，配合5速手自一體變速箱，不但適合市內(nèi)，更可以提供足夠的野外脫困能力。我們知道渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)力度在起步初段不好控制，需要一定轉(zhuǎn)速才能釋放足夠的動(dòng)力輸出，而3.0L V6顯然不需要對(duì)此擔(dān)心，充足而線性的動(dòng)力輸出，針對(duì)戶外是相當(dāng)適合的。
帕杰羅勁暢四驅(qū)是其最大特色部分，三菱超選四驅(qū)(SS4-II)擁有分時(shí)四驅(qū)與全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)。大家知道，分時(shí)四驅(qū)日常主要依靠后輪驅(qū)動(dòng)，優(yōu)點(diǎn)自然比較省油，但缺點(diǎn)就是要駕駛者選擇道路情況再?zèng)Q定是否進(jìn)入四驅(qū)，如果不熟悉，容易損壞車輛。全時(shí)四驅(qū)優(yōu)點(diǎn)是前后輪都存在動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，無(wú)論是什么路況都不用擔(dān)心是否轉(zhuǎn)換兩驅(qū)/四驅(qū)模式。帕杰羅勁暢的超選四驅(qū)則結(jié)合了分時(shí)與全時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，如果良好的城市道路，那么選擇高速兩驅(qū)(2H擋)就完全是依靠后輪驅(qū)動(dòng)，那么就比較經(jīng)濟(jì)省油了。
帕杰羅勁暢(進(jìn)口)指導(dǎo)價(jià)：28.88-39.80
如果路況比較復(fù)雜，比如雨雪天氣，選擇高速四驅(qū)(4H擋)則比較輕松，動(dòng)力依然主要分配到后輪，但前輪也存在一小部分驅(qū)動(dòng)力，主要是保持此類路況下的四輪存在動(dòng)力分配，更利于駕駛。碰到非鋪裝路面，那么進(jìn)入高速四驅(qū)+中央鎖止(4HLC擋)是比較恰當(dāng)?shù)模@個(gè)四驅(qū)狀態(tài)下中央差速器鎖止，前后橋動(dòng)力分配為50:50，不會(huì)存在前后輪之間的轉(zhuǎn)速差，讓前橋與后橋驅(qū)動(dòng)力分配一致。
越野時(shí)，毫不猶豫掛入低速四驅(qū)+中央鎖止模式(4LLC擋 )，借助扭矩放大功能，可將動(dòng)力輸出放大1.9倍。一般同級(jí)SUV，同于前后軸以及左右車輪限滑的舉措，就是通過(guò)電控多片離合片以及電子輔助系統(tǒng)，但是帕杰羅勁暢中央差速與后輪中間設(shè)計(jì)了機(jī)械式的差速鎖，如果全部利用起來(lái)，野外通過(guò)能力強(qiáng)大。
越野SUV，離不開(kāi)剛強(qiáng)的底盤(pán)支持。帕杰羅勁暢不但采用了扎實(shí)的非承載式車身，更擁有整體橋后懸掛，配合210mm離地間隙，接近角為36°，離去角為24°，通過(guò)角為23°，完全一派越野SUV的基因。無(wú)論是上山下鄉(xiāng)，玩戶外，或者自駕游都挺適合。
帕杰羅勁暢不足部分也很明顯，除開(kāi)外觀粗礦內(nèi)飾簡(jiǎn)單之外，舒適配置也不能說(shuō)全面， 3.0L運(yùn)動(dòng)導(dǎo)航版甚至電動(dòng)天窗和氙氣大燈都沒(méi)有配備。因此選擇帕杰羅勁暢的消費(fèi)群體，目標(biāo)是很清晰的，就是為了擁有更強(qiáng)的野外跋涉能力，而不是徹底走時(shí)尚與舒適路線。
_ueditor_page_break_tag_全新勝達(dá)
全系售價(jià)：21.98-31.18萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：配置齊全、空間平衡，動(dòng)力充沛，當(dāng)前優(yōu)惠2萬(wàn)元左右
推薦車型：2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)時(shí)尚型
推薦車型售價(jià)：27.18萬(wàn)元
全新勝達(dá)是北京現(xiàn)代推出的一款中型SUV，定位高于ix35，同時(shí)也有進(jìn)口車型選擇。現(xiàn)代將“流體雕塑”設(shè)計(jì)理念進(jìn)一步提升精華，然后應(yīng)用于全新勝達(dá)設(shè)計(jì)上，流暢的線條配合犀利的車身曲線設(shè)計(jì)使得這款現(xiàn)代中型SUV兼顧大氣穩(wěn)重又透出一定的時(shí)尚感。
全新勝達(dá)指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98
全新勝達(dá)內(nèi)飾也是如此，復(fù)雜的線條甚至遍布所有中控位置，視覺(jué)層次分明同時(shí)也讓人感覺(jué)這款車走的是時(shí)尚前衛(wèi)路線，很難與中型SUV一貫大氣穩(wěn)重聯(lián)系。至于全新勝達(dá)為何也算二線品牌，那是源自現(xiàn)代品牌在中國(guó)的一些情況，因?yàn)楫?dāng)初的現(xiàn)代并沒(méi)有運(yùn)用多少動(dòng)力以及配置等關(guān)鍵部分的先進(jìn)技術(shù)，所以給人留下了不少保守的印象。
全新勝達(dá)指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98
全新勝達(dá)擁有4725*1880*1686mm整車尺寸，軸距2700mm。相對(duì)于7座而言，這個(gè)尺寸標(biāo)準(zhǔn)對(duì)于第三排乘客有些憋屈，但是作為5座而言，還是很寬敞的，后備廂容積也十分讓人滿意。對(duì)于喜歡中型SUV的用戶來(lái)說(shuō)，全新勝達(dá)在空間還是比大多數(shù)緊湊SUV更有優(yōu)勢(shì)。即便空間不是全新勝達(dá)的最大亮點(diǎn)，但有如此表現(xiàn)，也是空間平衡的一種體現(xiàn)。
全新勝達(dá)指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98
全新勝達(dá)給我們帶來(lái)了現(xiàn)代進(jìn)入中國(guó)合資市場(chǎng)以來(lái)最強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了缸內(nèi)直噴等先進(jìn)技術(shù)，最大功率180kW/6000rpm,1750-4000rpm釋放350N.m峰值扭矩，對(duì)比一下大眾缸內(nèi)直噴2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代2.0T在功率和扭矩方面都大大超越，而匹配的6速手自一體變速箱，在響應(yīng)與換擋順暢方面都是主流水準(zhǔn)。試駕體驗(yàn)而言，全新勝達(dá)2.0T車型起步與加速表現(xiàn)都十分令人滿意。此外，還有2.4L動(dòng)力單元，雖然不如2.0T充沛，但功率和扭矩指標(biāo)并不輸給同級(jí)別同排量的其他品牌車型。
全新勝達(dá)指導(dǎo)價(jià)：21.98-30.98
全新勝達(dá)底盤(pán)結(jié)構(gòu)無(wú)懸念，麥弗遜與多連桿懸掛組合是同級(jí)最常見(jiàn)的，除開(kāi)擁有足夠舒適性外，調(diào)教方面也為操控激情做了一些鋪墊。另外，全新勝達(dá)的配置方面也算豐富，盡管因?yàn)槭艿?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)成本影響，2013款 改款 2.0T 自動(dòng)四驅(qū)時(shí)尚型配置不如2.4L車型豐富，但是ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、陡坡緩降、四驅(qū)功能、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤(pán)、駕駛席電動(dòng)座椅、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、后視鏡電動(dòng)折疊等等都有體現(xiàn)，可以說(shuō)是常用安全與舒適功能都有體現(xiàn)。
全新勝達(dá)優(yōu)點(diǎn)不算少，但是在細(xì)節(jié)方面也有不到位之處，比如內(nèi)飾工藝處理較為精細(xì)，但除開(kāi)時(shí)尚外，手感與檔次感還必須加強(qiáng)。同樣的全新勝達(dá)，進(jìn)口版本雖然售價(jià)更高，但是細(xì)節(jié)處理方面無(wú)疑更讓人滿意一些。還有就是，2.0T車型在懸掛方面還是沒(méi)有做到與發(fā)動(dòng)機(jī)相適應(yīng)，車身支撐與方向手感與準(zhǔn)確性，還有一定提升空間。
_ueditor_page_break_tag_道奇酷威
全系售價(jià)：27.49-37.29萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：大氣寬敞，各種美式的人性化設(shè)計(jì)，當(dāng)前優(yōu)惠2-2.5萬(wàn)元
推薦車型：2013款 2.4L 兩驅(qū)智尚版
推薦車型售價(jià)：27.49萬(wàn)元
道奇品牌一直作為美系進(jìn)口車型引入國(guó)內(nèi)，作為克萊斯勒旗下的產(chǎn)品，一直居于jeep的4S銷售網(wǎng)絡(luò)中，加上這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)影響力不大，因此處于二線品牌地位也就不奇怪了。從外觀來(lái)看，酷威的外觀擁有這個(gè)美系車型特有大氣與厚重，粗大的進(jìn)氣格柵，大大咧咧的風(fēng)格，其實(shí)細(xì)看之下并不乏精致部分。
酷威指導(dǎo)價(jià)：27.49-37.29
酷威內(nèi)飾經(jīng)過(guò)修改，現(xiàn)款不再是老款平直的線條，而是采用更為立體圓潤(rùn)的風(fēng)格，不但大氣實(shí)用，而且時(shí)尚溫馨。全系標(biāo)配的8.4英寸超大屏幕是一個(gè)很大亮點(diǎn)，在今天提到的價(jià)款車型中，也就是大7 SUV可以媲美。只不過(guò)酷威的彩色液晶屏看上去不但顯示面積大，而且色彩細(xì)膩，可以顯示導(dǎo)航、電臺(tái)、電話、空調(diào)等豐富信息。
酷威指導(dǎo)價(jià)：27.49-37.29
酷威擁有4910*1878*1751mm車身數(shù)據(jù)，軸距達(dá)到2890mm，不但可以提供5人舒適乘坐，還擁有第三排座椅設(shè)計(jì)，可以再增加2人的搭載。酷威第二排座椅不但可以前后移動(dòng)，還能調(diào)節(jié)椅背角度，輕輕扳動(dòng)椅背上面的把手就能放倒座椅，近乎90度開(kāi)啟的車門讓第三排乘客也能順利進(jìn)入。讓我們有點(diǎn)驚訝的是，酷威第三排還能容納超過(guò)180cm身高男性，車頂凹入設(shè)計(jì)留有充足的余地，可以達(dá)到一拳，而腿部也能剛剛適合，不像同級(jí)有些車型那樣只是臨時(shí)搭載用途。
酷威除開(kāi)擁有寬敞舒適的前后三排空間，而且座椅靈活性很高。除了駕駛席之外，其它座椅靠背都可以放倒，形成一個(gè)空曠的載物空間，拖運(yùn)常見(jiàn)大件物品毫不費(fèi)力。酷威雖然是美系車型，但人性化一點(diǎn)也不輸給我們比較認(rèn)可的日系車型。比如第二排座椅就可以身高坐墊，變成兩個(gè)臨時(shí)兒童座椅。更叫絕的是，酷威副駕駛、第二排座椅以及行李廂后方地板下面都擁有容積不小的實(shí)用儲(chǔ)物格。為了充分利用這些儲(chǔ)物空間，國(guó)人習(xí)慣的鋪地膠的做法可能要改變，可以采用腳墊。
酷威指導(dǎo)價(jià)：27.49-37.29
酷威有兩款動(dòng)力單元供我們選擇，除開(kāi)3.6升V6發(fā)動(dòng)機(jī)作為頂配車型使用外，關(guān)注度銷量最大的則是2.4L車型，直列4缸設(shè)計(jì)，最大功率125kW，峰值扭矩220N.m，雖然不強(qiáng)悍，但是匹配6速手自一體變速箱，作為一款家用為主的中型SUV，只要不在意駕駛激情，動(dòng)力性能依然是足夠的。
酷威指導(dǎo)價(jià)：27.49-37.29
2.4L 兩驅(qū)智尚版作為酷威的入門車型， 與中配版本2.4L 兩驅(qū)尊尚版以及3.6L頂配版本一樣，都擁有多個(gè)前后排安全氣囊、ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、真皮多功能方向盤(pán)、真皮座椅、駕駛席電動(dòng)座椅、后視鏡電動(dòng)折疊、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)等等。區(qū)別只不過(guò)少了GPS導(dǎo)航以及后排液晶屏等等，但是入門款是酷威中性價(jià)比最高的，也符合我們今天價(jià)位要求。
酷威這個(gè)車型缺點(diǎn)也有一些，主要是4S售后保養(yǎng)基本集大中城市，而一些小城市或縣城則需要去外地保養(yǎng)維修。另外，酷威只有頂配3.6L配備了電控多片離合式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而2.4L車型則都是前驅(qū)形式，盡管在城市路況下差別不大，但是在戶外，則只能憑借底盤(pán)較高離地間隙獲得比轎車更好的通過(guò)性，而一旦進(jìn)入崎嶇路況時(shí)，則無(wú)任何脫困能力。
_ueditor_page_break_tag_斯巴魯傲虎
全系售價(jià)：29.98-43.98萬(wàn)元
車型亮點(diǎn)：水平對(duì)置動(dòng)力，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，優(yōu)惠3-4萬(wàn)元
推薦車型：2014款 2.5i 雅尚精英版
推薦車型售價(jià)：29.98萬(wàn)元
斯巴魯品牌在汽車界和車迷心中影響力還是很大的，但是因?yàn)槠溥M(jìn)口因素加之銷售重心不在國(guó)內(nèi)，斯巴魯?shù)能囆褪冀K是以一個(gè)小眾品牌形象出現(xiàn)在公眾面前，因而作為二線中型SUV的選擇也無(wú)可厚非。傲虎是斯巴魯車型中一個(gè)比較特殊的SUV，他不像鼎鼎大名森林人一樣擁有十足的城市SUV外形，又不像斯巴魯VX那般具有年輕動(dòng)感的造型。憑心而輪，傲虎像極了一個(gè)升高底盤(pán)的旅行車，無(wú)論是車頭、車尾都會(huì)給人留下這種直接印象，更不用說(shuō)車身側(cè)面的造型了。
傲虎指導(dǎo)價(jià)：29.98-43.98
傲虎設(shè)計(jì)方面比較人性化，比如車頂行李架，不用時(shí)可以折疊，降低了風(fēng)阻同時(shí)也可以保持整體感。盡管全新一代傲虎已經(jīng)發(fā)布，但是現(xiàn)款傲虎并不落伍，最少在用車方面，就如同內(nèi)飾帶來(lái)的層次感和易上手一般，純粹走的是實(shí)用與運(yùn)動(dòng)化結(jié)合的路線。
傲虎指導(dǎo)價(jià)：29.98-43.98
傲虎擁有4790*1820*1665mm車身尺寸，軸距為2745mm，作為5人乘坐的SUV車內(nèi)前后排空間不但足夠，同時(shí)舒適性也不錯(cuò)。可以直觀體驗(yàn)來(lái)理解傲虎的車內(nèi)空間，180cm男性在傲虎前后排不但擁有一拳的頭部余量，后排還能提供約兩拳腿部距離。正常狀態(tài)下，傲虎擁有520升行李廂容積，如果全部放倒后排，則可以拓展為1641升最大容積，不但空間出色，而且平整度令人滿意。
傲虎指導(dǎo)價(jià)：29.98-43.98
現(xiàn)款傲虎搭載了2.5L和3.6L兩種不同排量動(dòng)力單元，均采用了斯巴魯應(yīng)以為傲的水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，不但降低了車輛重心，同時(shí)性能方面更有特色。以選擇最多的2.5L車型為例，最大功率為127kW,峰值扭矩為235N.m，雖然指標(biāo)不是很出色，但是水平對(duì)置方式不但可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)左右重量分配更為合理，而且兩側(cè)活塞產(chǎn)生的力矩可以相互抵消，發(fā)動(dòng)機(jī)工作振動(dòng)被控制到一個(gè)較為理想的水平。傳動(dòng)部分，依然匹配模擬6個(gè)擋位的CVT無(wú)級(jí)變速箱，在確保駕駛平順性的同時(shí)，也提供了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
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傲虎還采用了左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，被斯巴魯稱之為主動(dòng)扭矩分配式四驅(qū)系統(tǒng)，雖然其結(jié)構(gòu)與常見(jiàn)電控多片離合式四驅(qū)系統(tǒng)并無(wú)二致，但引入了傘齒式機(jī)械中央差速器，因此前后輪永遠(yuǎn)存在動(dòng)力分配，所以被稱之為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)傲虎在起步階段、過(guò)彎都可以借助四驅(qū)系統(tǒng)來(lái)穩(wěn)定車身，其前后軸動(dòng)力分配由車輛傳感器偵測(cè)路面情況決定，相比純粹適時(shí)四驅(qū)車型而言，傲虎不但操控更優(yōu)秀，同時(shí)配合四輪電子輔助和213mm底盤(pán)離地間隙優(yōu)勢(shì)，在崎嶇路況通過(guò)性更佳。
即便作為入門車型， 2.5i 雅尚精英版的配置也很齊全，像前后常見(jiàn)安全氣囊、膝部氣囊、電子手剎、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、上坡輔助、氙氣大燈、電動(dòng)天窗、定速巡航、前排電動(dòng)座椅、電動(dòng)座椅記憶、GPS導(dǎo)航、可視倒車、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等等。我們從中可見(jiàn)斯巴魯傲虎入門型還是很實(shí)用的，最少?gòu)膭?dòng)力、空間以及配置還有激情方面令我們十分滿意。
說(shuō)了這么多優(yōu)點(diǎn)，那么傲虎有哪些不足？ 首先是水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)與左右對(duì)稱全時(shí)四驅(qū)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這會(huì)對(duì)保養(yǎng)和維修便利性以及經(jīng)濟(jì)性導(dǎo)致一些影響。其次是傲虎整個(gè)形象比較類似于旅行車，這可能會(huì)導(dǎo)致一些消費(fèi)者對(duì)此有所糾結(jié)。當(dāng)然瑕不掩瑜，這些優(yōu)缺點(diǎn)如何取舍還得消費(fèi)者自行斟酌。
