除了價格以外，汽車功能多樣化應該是當今不少消費者購車時非常看中的。他們希望愛車不僅價格在合理的范圍內，又能擁有更多的用途。然而7座車作為近些年在國內生根發芽的新車型，以強大的承載能力，與多樣化空間組合形式，深受消費者的喜愛。

今天，我們就將為您推薦五款主流7座SUV，分別為現代新勝達 、豐田漢蘭達 、道奇酷威 、雪佛蘭科帕奇 、起亞索蘭托 ，希望可以為您的購車帶來幫助。

現代新勝達

主要賣點：大空間、低價格，提供7座版本，實用性更強

七座車型指導價格區間：28.88-31.18萬元

新勝達我們不陌生，以前是進口渠道引入，而2012年末引入的合資全新勝達，將這個車型推入了高潮。無論是車身尺寸，還有動力性能以及科技配置來看，這款車都具有非常高的競爭力。

全新勝達在現代“流體雕塑”的設計理念打造下可謂是脫胎換骨，不僅變得更加動感時尚，同時也保留了上一代大氣穩重的形象。

復雜多變的中控線條令全新勝達的內飾變得不再是中庸保守，而是充滿了層次感，隨之而來的是中控材質部分的提升。儀表的設計尤其讓人心動，除了非規則的運動炮筒造型，還在儀表內部布置了一個彩色的液晶屏，信息從而變得更加豐富。X型的中控布局不像途觀 那么中規中矩，也不像翼虎 那般科技復雜，同時也與日系SUV風格不同，總之走出了現代自身的家族特色。全系擁有電子手剎+AUTOHOLD功能的做法無疑追上了途觀，功能上也具備了自動駐車功能。

全新勝達標配了雙安全氣囊、ESC車身穩定系統、自動駐車/上坡輔助、電動天窗、真皮多功能方向盤、定速巡航、后排座椅前后移動、第二排靠背角度調節、后視鏡電動折疊帶加熱功能。中高配則進一步豐富，甚至包括方向助力輕重調節模式。

全新勝達的長/寬/高分別為4725/1880/1686mm，軸距為2700mm。從尺寸指標來看，已經領先了多數緊湊型SUV。作為一款尺寸較大的緊湊型SUV，全新勝達不僅為前后排乘客提供了充裕的頭部空間，更是能讓身高180cm的男性在前后兩排均能保持較為舒適的坐姿。全新勝達甚至還提供了七座版本，只不過第三排并不適合成年人長時間乘坐。行李廂方面對于全新勝達不是問題，不但五座或七座放倒第三排座椅后擁有一個寬敞平整的空間，全部放倒座椅后， 甚至能形成一張雙人床。

全新勝達的底盤并無特別，麥弗遜與多連桿組合同級十分常見，比較注重舒適性，操控性則比較一般。全新勝達四驅車型具備中央電控多片離合式適時四驅系統，可以人工操作保持四驅狀態，盡管越野功能有限，但是有總勝于無。

全新勝達擁有2.4L和2.0T兩種不同進氣方式發動機，2.4L車型是主力，在缸內直噴等一系列先進技術支持下，最大功率可達 139kW/6300rpm，峰值扭矩為240N·m/4250rpm;2.0T缸內直噴渦輪增壓，最大功率180kW/6000rpm，峰值扭矩 350N .m/1750-4000rpm,傳動部分為6速手動和6速手自一體變速箱。從技術來看，這次全新勝達無論是動力還是變速箱，都處于同級的先進水平。

總結：隨著國內汽車市場的日漸成熟，市面上的7座車型也越來越多了，它們用多變的空間形式打動了不少消費者的心。比如周末約三五好友，或是帶上全家人出游，7座車都顯得非常便利。如果未來廠家能對第三排空間做更深入優化，那么這些車的實用性將會更出色。

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廣汽豐田漢蘭達

車型特點：駕乘舒適感高、省油、空間大

七座車型指導價格：26.88-42.98萬元

漢蘭達在此前的SUV 市場上表現一直很火爆，漢蘭達在中期改款之后，前臉也更具攻擊力，相比老款已經年輕了不少，只不過要說設計感，還是比同級的韓系車略遜一籌，主要還是走穩重中庸的路線。舒適的駕乘感受和輕松的駕駛感是漢蘭達的一大優點。

漢蘭達的軸距和車身長度達到了2790mm和4795mm，這樣就為前后三排乘客留出了比較充裕的乘坐空間。同時SUV車型較高的車內高度和坐姿也會使乘客在長途乘坐時更為舒適。如果不使用第三排座椅，你也可以完全把它收入地板之下，擴展出一個很大的后備箱空間。

漢蘭達采用2.7和3.5兩種排量的自然吸氣發動機，前者搭配6速自動變速器，動力只能說是夠用;后者匹配5速自動變速器，發動機201kW的最大 功率和337Nm的最大扭矩讓這套動力系統在公路性能上表現不錯，其0-100公里/小時加速成績在8秒出頭，對于這么一個大塊頭來說已經很不錯了。

作為三十來萬的車型，漢蘭達的整體配置水平自然還是不錯的，VSC車身穩定控制系統、包括膝部氣囊在內的多氣囊系統等主被動安全配備都是標準配置， 比較好地維護了全車乘客的安全性。此外一些細節配備，比如后排的隱私玻璃、后排空調出風口(7座車型)在日常使用中都頗具實用性。

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雪佛蘭科帕奇

車型特點：這個級別中價格最低的7座SUV，冷門車型

七座車型指導價格區間：22.68-26.38萬元

科帕奇最初是作為進口車型引入，后期則實現了國產。由于特點不是很突出，它的市場表現比較一般，即便是價位現在已經拉得比較低了，依然沒有能夠趕上 SUV市場的火熱場面。實際上這款SUV并沒有明顯的缺點，只不過在風頭強勁的對手面前被壓制住了而已，在30萬元以內的區間要購買7座SUV，科帕奇實 際上也是一個選擇。

科帕奇七座車型的車身長度和軸距分別為4673mm和2707mm，從數據上并不很突出，所以它的第三排也主要是應對短途乘坐。科帕奇的第三排座椅也可以很輕松地一鍵放倒，之后不但地板平整，空間也拓展到了942升，空間還是非常可觀的。

目前國產科帕奇使用的是一臺2.4L自然吸氣發動機，匹配6速自動變速器，結合它超過1700公斤的整備質量，要想獲得較好的動力和經濟性表現，確 實有比較大的難度。這套動力系統的好處也有，就是在通用旗下的多款車型如君威 、君越 和GL8 都有配備，技術的成熟度、維修保養上面都有其便利之處。

配置方面，就其價格而言，科帕奇也還算是可以，不過也只有四驅車型才配備ESP電子穩定系統，四氣囊倒是全系車型的標配。如果你要空間和實惠，顯然 七座兩驅的低配車型比較適合，而對配置要求高一些的用戶，建議還是選擇七座四驅的高配車型吧，雖然它沒有太多花哨的配備，但是主流的舒適便利性配置還是比 較齊全的。

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道奇酷威

車型特點：后排座椅專為兒童設計，配置豐富，動力較弱

七座車型指導價格：27.49-37.29萬元

酷威在售車型共有兩款，我們試駕的車型便是頂配的2.4L兩驅尊尚版，售價達到了29.19萬元。在價格上與漢蘭達2.7升七座版車型相當，不過在品牌影響力方面稍遜一籌，在配置細節上這個美國貨并不輸給考慮周到的日本車。

2013款酷威車身長度為4910mm，軸距則達到了2890mm的水平，比漢蘭達的2790mm著實長了不少，理論上講前后排乘客的舒適性以及儲物空間的靈活性都要強于后者。雖然這款車是頂配車型，但依然沒有配備氙氣大燈這似乎有點兒讓人難為情。

第二排左右兩邊地板下也各有一個相當大的儲物槽，如果酷威用作一家人長途旅行車，在硬件上絕對是非常享受的。如果要是有孩子，后排座椅坐墊可以向上 抬高，適合8歲以下4歲以上的兒童乘坐，一定程度上免去了兒童座椅拆裝不便的麻煩，雖然我沒有孩子，但是我覺得這是一項非常方便而且必要的配置，小孩安全 大人也放心。

第三排座椅在平時不用的時候可以放平，如果你有一個193cm的大朋友，你可以把這個座位預留給他，因為首先他能坐進去就是個奇跡，其次坐在他旁邊 的朋友還能鎮定的與它交談更是一個奇跡了。二人不但能夠享受到窗外的景色，這里還要特別提到酷威使用的阿爾派音響系統，它是由6個揚聲器和1個低音炮組成 的，即使是第三排乘客，享受到的音質也和第一排一樣。

放倒第二排和第三排可以留出1914L的儲物空間，幫朋友搬個家不成問題。即便打開第三排座椅，后備箱空間也依然能讓人接受。不過，能夠透過后車窗玻璃看到后備箱的內容，沒有可折疊遮擋確實不那么方便。

酷威的車內布局是絕對優勢，相比之下，搭載的2.4L直列四缸發動機就不是很給力了，最大功率125kW/6000rpm，最大扭矩220 /4500rpm，配6擋自動變速箱。整備質量1831kg，0到100km/h官方數據為13.3秒。油門調教的比較溫和，初段加速十分線性，沒有漢蘭 達的那種沖勁兒。

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起亞索蘭托

車型特點：性價比高，綜合評價均衡，動力一般

七座車型指導價格區間：24.00-30.58萬元

索蘭托一直是作為進口車型銷售，所以知名度相對低一些，但是你只要看到它虎嘯式的前臉，就知道它是當下起亞旗下的成員。相比富有攻擊性的前臉，索蘭托的后部更為穩重，隱約還能看到上一代車型的影子，只是整體年輕化了不少。

索蘭托本身開始也是五座車型，中期改款之后才增加了七座車型，它的車身尺寸與全新勝達 比較類似，所以空間表現方面，前兩排不是問題，第三排相對局促一些，比較適合短途乘坐。當然，索蘭托的第三排座椅也可以完全放平，空間拓展能力還是不錯的。

索蘭托目前采用2.4升的多點電噴和直噴汽油機，以及2.2升的渦輪增壓柴油機，均搭配6速自動變速器。這兩款汽油機相對來說表現平常，值得一提的是這臺2.2升的柴油機，不但最大功率高于那兩臺汽油機，扭矩數更是接近2.4電噴汽油機的兩倍，動力十分強勁。

索蘭托在改款之后整體配置水準也得到了提升，除開最低配車型之外，ESC電子穩定系統算是標準配置。除開配置中規中矩的中低配車型，高配車型更是裝備了座椅通風、10向電動座椅等功能性配備，雖然與全新勝達相比在配置方面稍遜一籌，但是已經不弱于其他同級對手。

總結：隨著國內汽車市場的日漸成熟，市面上的7座車型也越來越多了，它們用多變的空間形式打動了不少消費者的心。比如周末約三五好友，或是帶上全家人出游，7座車都顯得非常便利。如果未來廠家能對第三排空間做更深入優化，那么這些車的實用性將會更出色。