這兩年國內汽車市場增速最快的當屬SUV市場，與轎車相比，SUV車型通過性和視野更好，自然而然的獲得了大家的青睞，不過對于購車預算在十幾萬元，但又不喜歡轎車的朋友們來說，可選的車型真是少之又少。面對這么大的蛋糕，廠商自然不會視而不見，于是小型SUV這一細分市場逐漸顯現，今天我們就為大家推薦四款合資品牌的小型SUV，對于喜愛SUV車型但又預算有限的朋友來說，不妨參考一下。
福特翼搏
指導價：9.48-12.78萬元
翼搏可以算是城市派小型SUV中非常有特點的一員，在此之前小型SUV的市場并未成型，并且也只有吉姆尼這樣的硬派車型，而翼搏的上市則給了都市年輕人一個新的選擇。
以公眾的審美觀來衡量，翼搏的造型不能算漂亮，但絕對是個性十足，行走在路上回頭率不低。翼搏在造型上延續了福特的家族式設計，多邊形的大尺寸進氣格柵配合上細長的頭燈，看著就像是加厚了的嘉年華，用北方話說就是很敦實。
小書包式的外掛備胎讓翼搏看著多了幾分野性，不過也帶來了一些問題。首先是防盜，備胎罩下面只有一個鎖扣，里面的輪胎也是用普通螺絲固定的，在治安不好的地方有被盜的風險。其次就是側開門的設計雖然在低矮的空間下開門比較方便，但由于開啟角度大，所以要事先觀察好周圍環境，避免磕碰。
翼搏的中控臺造型和同門的福克斯、嘉年華類似，造型比較新穎、層次感強，符合年輕的定位。用料方面雖然都是硬塑料，但做工不錯，接縫均勻，按鍵及旋鈕用起來也很順手，挑不出什么毛病。
對于一臺小型SUV而言，大家對于空間方面的疑慮可能更多一些，我們的體驗者身高180cm，將前排座椅調至最低后頭部還有四指的空間，表現不錯。不過后排表現就差了一些，體驗者頭部幾乎沒有空間，很壓抑；而腿部也只有三指的余量，總體表現較為局促。
翼搏配備了兩款發動機，其中1.5L自然吸氣發動機最大功率110馬力/6045rpm；最大扭矩140牛·米/4500rpm。1.0T三缸渦輪增壓發動機最大功率125馬力/6000rpm；最大扭矩170牛·米/1500-4500rpm。
變速箱方面，1.5L車型匹配5擋手動或6擋雙離合變速箱，而1.0T車型則只有手動變速箱這一種選擇。
1.5L+6擋雙離合的動力系統對于1.2噸的翼搏來說只能算是夠用，動力輸出過程平緩，基本沒有什么激情可言。尤其是在高速行駛時想再加速，只能耐著性子等速度慢慢提升，如果你是個急性子，那么這臺1.5L的翼搏可能不太適合你。
而配備了1.0T發動機的翼搏就明顯比較活躍，從1500rpm起就能有不錯的動力表現，平時加速超車也要比1.5L車型輕快了不少。5擋手動變速箱入擋平順、擋位也很清晰，上手幾乎無難度。
油耗測試中，1.5L車型的綜合油耗為8.36L/100km，說實話這個數字還是有點偏高，而1.0T車型的油耗則為7.75L/100km，表現很不錯，在提升動力的同時并沒有以犧牲油耗作為代價。
翼搏上市之初9.48-12.78萬的定價就比較有誠意，而現在各車型普遍都有著5000元左右的優惠，頂配版本的1.5L 自動尊貴型的最低價已經到了12.03萬元，而如果您對動力要求比較高的話，1.0T車型的最低價也在11萬多，全系車型的最終落地價都會在15萬以內。
_ueditor_page_break_tag_東風標致標致2008
指導價：9.97-13.67萬元
在緊湊型SUV標致3008取得不錯反響之后，東風標致在今年4月推出了低一級別的小型SUV標致2008，售價9.97-13.67萬元，目標直指福特翼搏，也想從這個市場里分得一杯羹。
標致2008在外觀設計上要比標致3008更加大膽，可以說還多了幾分叛逆和激進，不過這也倒是符合年輕人的胃口。在車身尺寸方面，標致2008還真是貫徹了小型SUV中的“小”字，各項數據和同級別對手相比都處于下風。
與海外版本車型相比，標致2008進入中國后在外觀方面幾乎沒有什么改動，遍布車身的鍍鉻裝飾是不是符合外國消費者的喜好我不知道，但絕對滿足了國人在這方面的需求。
不光外觀個性，標致2008的內飾也有很強的設計感。設計靈感源于護目鏡的儀表盤造型十分搶眼，在別的車上還真沒見過這樣的設計。采光面積達到1.3㎡的全景玻璃天窗看著就痛快，只不過它不能以任何形式開啟，僅有采光這一個功能。
雖然車身尺寸比競爭對少小，不過標致2008的車內空間表現還不錯。體驗者身高178cm，將座椅調至最低后，前排空間四指；后排腿部空間一拳，表現正常，就是頭部只有一指的余量感覺比較壓抑。
動力系統方面，標致2008全系只有1.6L自然吸氣這一款發動機，最大功率117馬力/6000rpm；最大扭矩150牛·米/4000rpm，變速箱方面匹配5擋手動和4擋自動變速箱。這套動力系統現在看來有些落伍，尤其是變速箱，雖然并不是說擋位越多越高，但這臺4擋自動變速箱在平順性以及對駕駛員意圖的領悟上都不夠出色，不知道法國人的固執什么時候才能改改。
標致2008的油門踏板設定得比較靈敏，低速時感覺很輕盈，不過隨著速度的提升，還是能夠感覺到動力儲備有些欠缺。轉向系統是標致2008的一大亮點，電子助力的轉向系統線性、回饋細膩，并且曠量也很小，適合熱愛駕駛的年輕人。
標致2008無論外觀還是內飾的設計，都充滿了新穎與個性，非常符合當下年輕人的口味。由于上市時間不長，目前的優惠幅度并不大，不過除了頂配車型1.6L 自動領航版的落地價在15萬多一點之外，其余車型的成交價都不會超過15萬。我們之前的購車手冊中為大家分析過，售價11.17萬的手動時尚版性價比頗高，感興趣的朋友不妨考慮一下。
_ueditor_page_break_tag_雪佛蘭TRAX創酷
指導價：11.99-15.99萬元
雪佛蘭TRAX創酷（下文簡稱創酷）和別克昂科拉ENCORE采用同平臺生產，基于品牌因素，創酷在價格方面的優勢更加明顯。該車已于今年4月19日上市，和標致2008只間隔了一天，意圖非常明顯，這也讓小型SUV這個細分市場的競爭更加激烈。
創酷的外形很有美式風格，肌肉感強、很敦實。全系車型都標配了18英寸輪圈，這點和昂科拉ENCORE一樣，表現很厚道。創酷的車頭和車尾使用了銀色的護板，提升視覺效果的同時還多了幾分野味。而車身前后及側面的黑色包圍在遇到一些小剮蹭的時候也免去了噴漆的煩惱。總的來說，創酷的外觀設計雖然簡單，但很精致。
創酷的內飾設計和外觀采用了相同的理念，棱角鮮明、機械感強。考慮到創酷的售價，整個中控臺都使用硬質材料也是合理的做法。靈感來源于機車的儀表盤清晰易讀，不同尋常的樣式更適合追求個性的年輕消費者。創酷搭載了一套名為“Mylink”的人機交互系統，它由一塊7英寸的觸摸屏和4個觸摸式按鍵組成，對于車輛各功能的控制基本都能在上面完成，有關這套系統的更多信息，您可以點擊這里查看我們之前的詳解文章。
創酷在空間方面的表現要好于前面介紹的翼搏和標致2008，體驗者身高182cm，在前排頭部還有一拳的余量；來到后排，頭部空間四指、腿部空間一拳，雖然算不上充裕，但也不會覺得局促。
創酷全系只搭載了一臺1.4T發動機，最大功率140馬力/4900-6000rpm；最大扭矩200牛·米/1700-4800rpm，相比同級別對手的自然吸氣發動機，創酷在動力參數方面有著不小的優勢。變速箱方面匹配6擋手動和自動變速箱。
創酷和昂科拉ENCORE采用同平臺生產，動力系統也相同，所以在駕駛感受上也是高度相似，兩者開起來的感覺幾乎一樣。1.4T發動機在日常代步上表現不錯，不會為動力不足而發愁，手動擋車型開起來會更加輕快，能夠提供不錯的加速感受。
創酷和昂科拉ENCORE形成了階梯式定價，兩者進行了很好的銜接。不過由于售價降低，創酷在用料方面有一些縮水也是可以理解的。現在創酷基本上沒有優惠，兩款高配車型的售價已經不符合落地價15萬元的標準，不過如果您對于配置不太感冒，更注重動力和駕駛感受的話，那么兩款低配車型也不錯。
_ueditor_page_break_tag_別克昂科拉ENCORE
指導價：14.99-19.69萬元
最后為大家推薦的是別克昂科拉ENCORE（下文簡稱昂科拉），從指導價來看，昂科拉最低配的價格都達到了14.99萬元，不符合本文落地價15萬以內的標準，不過由于前文三款小型SUV的上市，昂科拉也受到了不小的沖擊。目前全國大部分地區都有著2-3萬元的優惠，這么算下來就能夠進入今天劃定的價格區間了。
昂科拉采用了別克家族風格的直瀑式中網，鹵素大燈配有透鏡，冰藍色的光圈也讓整個頭燈看著更有神。前包圍下方的無染材質和銀色護板頗有幾分CROSS車型的味道，前文介紹的創酷也正是借鑒了昂科拉這樣的設計。
昂科拉全系車型都配備了18英寸輪圈，雖然樣式比較普通，但尺寸確實夠大，大尺寸輪圈也是不少年輕朋友在選車時重點考慮的因素之一。輪圈進行了拋光處理，雖然好看，但在日常駕車中也要格外小心，蹭花了可是非常難看的。
昂科拉的內飾也是典型的別克家族樣式，全黑的配色配上銀色裝飾條，感覺很精致，不過我個人更喜歡高配車型上的棕/黑配色，檔次感明顯提升。中控臺上的操作面板按鍵眾多，也并未進行漢化，剛上手的時候真是不知道該按哪個，在這方面昂科拉需要改進一下。
身高175cm的體驗者在前排能夠獲得一拳多的空間；后排表現也同樣出色，最重要的是后排頭部空間比前面介紹的三款車都要出色，不會有壓抑的感覺；腿部兩拳的空間也能讓坐在后排的長輩們滿意。
昂科拉全系都搭載了1.4T發動機，參數上基本接近了主流的2.0L自然吸氣發動機。變速箱配備的是第二代S6六速手自一體變速箱，帶有手動模式，只不過換擋按鍵位于擋把頂端，用起來比較別扭。對于這臺變速箱，平順性和響應速度上的問題也算是老生常談了，通用集團真應該好好改進一下了。
昂科拉的動力輸出比較線性，起步不會覺得肉，踩深了也不會猛竄，日常駕駛時挺舒服。變速平時表現還不錯，但是在需要頻繁升降擋的山路上駕駛時，變速箱總是需要思考一下才能完成動作。昂科拉的懸架調校偏硬朗，平時對于路面振動的過濾不錯，就是在遇到一些大起伏路面時車尾會有些縱向彈跳。
昂科拉自從上市以來就主打年輕，它在這方面的表現確實不錯，月銷量也一度達到10000臺。不過隨著翼搏、標致2008以及創酷的上市，昂科拉受到了不小的沖擊，14.99萬元的起售價可以說毫無優勢，所以降價也在所難免。現在全國大部分地區都有著2萬元左右的優惠，這么算下來中低配的三款車型值得考慮，并且我們之前在購車手冊中也為大家分析過，低配車型就能夠滿足日常使用了。
總結：
本篇文章中為大家介紹了四款合資品牌小型SUV，它們有著共同點，就是車不大、造型設計年輕、駕駛感受也比較輕松，非常適合年輕人日常城市代步。不過它們也有著各自的特點：翼搏的1.0T發動機在動力和油耗方面的表現都不錯；標致2008的設計感最強，適合新潮、不走尋常路的人；創酷價格實惠空間大；昂科拉在優惠完之后性價比的優勢得以顯現。總的來說這四款車都很適合年輕人，您可以根據自己的用車需求來進行選擇。
