對(duì)于目前我國的汽車市場(chǎng)來說，SUV是火爆車型之一。對(duì)SUV車型，我們都有一種特別的情愫，它就有那種讓你忍不住想擁有的魅力。這種情愫可能跟我國汽車保有量較低，而我們對(duì)于車的多功能需求又非常高，加上SUV自身又具有轎車般的行駛素質(zhì)、良好的視野、空間大等優(yōu)點(diǎn)有關(guān)。帶著這樣的一種情感，編輯今天給大家推薦20萬左右的熱門SUV。它們分別是：馬自達(dá)CX-5、福特翼虎、大眾途觀、東本CRV。
馬自達(dá)CX-5
指導(dǎo)售價(jià)：16.98-25.28萬元
馬自達(dá)CX-5外部造型擁有馬自達(dá)的最新家族樣式，談不上很驚艷，但是車身線條流暢比較耐看，整體流露出圓潤飽滿的風(fēng)格。馬自達(dá)CX-5和其他同級(jí)車型走的不是一個(gè)路子，它注重美觀同時(shí)又沒有特意制造比較突出的部分，因此比較協(xié)調(diào)，也很低調(diào)。
馬自達(dá)車型的內(nèi)飾向來簡潔實(shí)用，CX-5顯然也不例外，三炮筒式儀表采用了最簡潔的黑底白字顯示，清晰明了。鏤空三輻條方向盤搭配做工精致的內(nèi)飾，雖然層次感不算突出，但也符合不少人對(duì)于SUV的用車目標(biāo)。上手比較容易，操作簡單便利，幾乎不用看說明書。
馬自達(dá)CX-5整車尺寸為4555*1840*1710mm，軸距2700mm，車身數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)不錯(cuò)。實(shí)際體驗(yàn)來看，針對(duì)180cm男性，前排頭部空間擁有1拳頭部余地，后排頭部則有4指距離，后排腿部空間為一拳半左右。從用車角度來看，不算寬敞，但夠用，唯一遺憾是后排座椅角度竟然不能調(diào)節(jié)。不過后排座椅靠背可以按4/2/4比例分開放倒，空間擴(kuò)展和靈活性都表現(xiàn)不錯(cuò)。放倒后，行李廂更進(jìn)一步增大，同時(shí)也很平整實(shí)用。
馬自達(dá)CX-5擁有2.0L和2.5L兩種不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭載最新創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，擁有缸內(nèi)直噴、全鋁缸蓋缸體，“DualS-VT”雙可變氣門正時(shí)等新技術(shù)，2.0L車型最大功率為114kW，峰值扭矩200N.m，通常情況下是可以滿足我們基本用車需求。與指匹配的6速手自一體變速箱，能夠快速鎖止擋位提升動(dòng)力效能，無論平順性還是響應(yīng)速度在同級(jí)別中都很突出。
在市內(nèi)駕駛而言，馬自達(dá)CX-5比較運(yùn)動(dòng)的懸掛調(diào)校與手感十分到位的方向助力配合得很默契。如果是戶外的話，馬自達(dá)CX-5則是配備了電控多片離合式中央差鎖裝置，屬于典型的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在城市SUV中十分普遍。平時(shí)前輪驅(qū)動(dòng)為主，碰到濕滑或崎嶇路況，中央差鎖系統(tǒng)往后輪分配動(dòng)力，以幫助車輛保持四輪穩(wěn)定以及脫困。盡管馬自達(dá)CX-5擁有車輪電子輔助功能，但效果并不明顯，所以這套四驅(qū)系統(tǒng)更多是用于城市或者郊外路況，如果是泥濘路況，就不要輕易嘗試，否則容易因?yàn)榍昂筝喭瑫r(shí)打滑導(dǎo)致車輛被困。
編輯點(diǎn)評(píng)：馬自達(dá)CX-5算得上一款青春時(shí)尚的SUV，加上空間合理以及駕駛輕盈運(yùn)動(dòng)，作為城市用途而言，馬自達(dá)CX-5是很適合的，20萬元出頭擁有適時(shí)四驅(qū)盡管功能不強(qiáng)大，但能夠應(yīng)付大多數(shù)日常路況，遠(yuǎn)比兩驅(qū)SUV通過性更有保障。另外，馬自達(dá)CX-5配置令人滿意，像前后排多個(gè)安全氣囊、電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、電動(dòng)折疊后視鏡、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)以及前后駐車?yán)走_(dá)，雖然沒有突出亮點(diǎn)，但配置實(shí)用齊全，從而讓其性價(jià)比在同級(jí)SUV中較為搶眼。
_ueditor_page_break_tag_福特翼虎
指導(dǎo)價(jià)：19.98-28.48萬元
新一代翼虎在外形上繼承了很多概念車的設(shè)計(jì)元素，整車線條動(dòng)感流暢，與它緊湊型城市SUV的定位十分相符。不像銳界那么厚重，似乎就像是新福克斯兩廂升高了底盤和加大了尺寸。雖然沒有途觀那么圓潤，但福特擅長走運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，所以兇狠的前臉倒也名副其實(shí)。
翼虎的內(nèi)飾和福克斯有些類似，不過更加個(gè)性以及立體感突出。讓人放心的是，翼虎中控臺(tái)大部分面積采用質(zhì)地更柔軟的材質(zhì)包裹，做工也符合它當(dāng)前的定位。現(xiàn)款蒙迪歐致勝做工粗糙的毛病總算沒有在延續(xù)。儀表造型和福克斯一樣漂亮立體，更重要行車電腦不僅采用彩色液晶屏幕，同時(shí)可以顯示豐富的信息，當(dāng)中包含了車輛設(shè)置、平均油耗等等。
車身尺寸方面，翼虎的長寬高分別為4524mm、1838mm、1685mm，軸距為2690mm，對(duì)比其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，翼虎在數(shù)據(jù)上稍占優(yōu)勢(shì)。除此以外，全新翼虎的內(nèi)部將有22種個(gè)性儲(chǔ)物空間，能夠很好的滿足用戶日常的需求。另外，在行李箱空間上，翼虎的常規(guī)容積為960L，而將第二排座椅放倒后可拓展至1915L。
國產(chǎn)翼虎最大的亮點(diǎn)在于配置方面，其中新車在安全性配置中標(biāo)配有彎道智能扭矩分配、電子行車穩(wěn)定系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、膝部氣囊、HSA坡道起步輔助等主流配置。而部分高配車型還具有行車道保持以及自動(dòng)泊車系統(tǒng)等高于同級(jí)別其他車型的亮點(diǎn)配置。此外頂配的2.0LGTDi尊貴型還配有低速行車安全系統(tǒng)、智能自適應(yīng)巡航控制與盲區(qū)監(jiān)測(cè)功能。
國產(chǎn)翼虎將推出搭載1.6T、2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的6種配置車型。其中2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是與蒙迪歐致勝相同的版本，不過全新翼虎車型會(huì)直接搭載高功率的178kW/6000rpm，350Nm/1900-3500rpm動(dòng)力版本。而翼虎身上的那臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣也采用的是高功率調(diào)校，其最大輸出功率130千瓦，最大扭矩240牛米。
翼虎作為長安福特生產(chǎn)的第一輛SUV，具有里程碑的意義。動(dòng)力系統(tǒng)是翼虎最大的賣點(diǎn)，因此次低配的1.6T兩驅(qū)風(fēng)尚型也吸引了眾多消費(fèi)者。還有一大亮點(diǎn)就是翼虎的安全配置。比如：ACC自適應(yīng)巡航以及FCM預(yù)碰撞安全系統(tǒng)，如此豐富的主動(dòng)安全配置才是翼虎讓途觀、CR-V以及新森林人等對(duì)手感到汗顏。
_ueditor_page_break_tag_大眾途觀
指導(dǎo)價(jià)：19.98-31.58萬元
對(duì)于途觀的外形大家已經(jīng)非常熟悉，近兩萬的月銷量擁有極高的曝光率。與其它大眾車型相同，途觀的外形設(shè)計(jì)在簡潔干練的同時(shí)又不缺時(shí)尚感，中庸大氣的形象頗受歡迎。雖然途觀已上市四年，但面對(duì)后起之秀毫無過氣之感，耐看度較高。
途觀的座艙設(shè)計(jì)以實(shí)用性為重，各種設(shè)備的操控觸手可及，儲(chǔ)物格豐富易用。軸距加長80毫米全部用于后排膝部空間，并且后排座椅可以調(diào)整前后位置和靠背傾角，前后排乘坐空間和舒適性都表現(xiàn)良好。400升的行李箱空間是途觀的軟肋，不太適宜多人長途旅行。
途觀的主流動(dòng)力由EA888系列1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)配搭6速自動(dòng)變速箱，渦輪增壓提供充沛的扭矩輸出，足以應(yīng)付日常行車需要。渦輪增壓與缸內(nèi)直噴的配搭，雖然已經(jīng)不再獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，但依舊是燃油經(jīng)濟(jì)性的可靠保證。1.4升手動(dòng)藍(lán)驅(qū)版本主打經(jīng)濟(jì)性但動(dòng)力稍弱，2.0升相比1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用上的差異并不大，并且前者的售價(jià)已經(jīng)達(dá)到30萬左右，這也是1.8升成為銷售主力的原因。4-Motion四驅(qū)系統(tǒng)采用第四代瀚德中央差速器，越野能力在同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中處于中上水平，售價(jià)相比前驅(qū)版高出1.7萬元。
大眾為1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備了風(fēng)尚、舒適和豪華三種配置。風(fēng)尚與舒適的差別集中于輪胎輪轂、多功能真皮方向盤、座椅、空調(diào)、音響系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)和巡航，價(jià)差1.6萬元；舒適與豪華的差別主要是全景天窗、輪轂、安全氣簾、亮條、帶大尺寸觸摸屏的GPS、智能疲勞監(jiān)測(cè)、可視倒車和換擋撥片，價(jià)差2.2萬元。豪華型在安全性、舒適性、便利性和科技感上有全面提升，更貼合途觀的定位和售價(jià)，并且價(jià)格的增長并未削弱性價(jià)比。至于是選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)，取決于使用環(huán)境。如果長期在市區(qū)和高速行走，兩驅(qū)在各方面都更具優(yōu)勢(shì)。
_ueditor_page_break_tag_本田CR-V
指導(dǎo)價(jià)：20.78-22.98萬元
新款CR-V是該款車系的第四代車型，雖然它全新的尾部設(shè)計(jì)飽受爭(zhēng)議，但從市場(chǎng)表現(xiàn)上看，并不影響國內(nèi)消費(fèi)者的選購。除了尾部明顯的變化外，其他方面也加入了更多的流行元素，尤其熏黑大燈和中網(wǎng)的過渡十分自然，圍繞車身的黑色保險(xiǎn)杠和側(cè)裙也為整車增加了不少野性。
內(nèi)飾方面，本田CR-V保持了本田品牌一貫的精細(xì)作風(fēng)，且設(shè)計(jì)師通過簡化功能按鍵布局、增加曲線設(shè)計(jì)等手法，使車內(nèi)氛圍顯得更加時(shí)尚、簡潔。相比老款車型來看，本田CR-V的內(nèi)飾變化非常明顯，但細(xì)節(jié)之處依然保留了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念。
在車身尺寸方面，本田CR-V的長、寬、高分別為4550/1820/1685mm，軸距為2620mm，屬同級(jí)車正常水平。同時(shí)，本田CR-V擁有1053L的后備廂儲(chǔ)物空間，且后排座椅靠背可按比例放倒，能夠?qū)⒑髠鋷莘e擴(kuò)展到2008L。
本田CR-V提供了2.0L和2.4L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為114kW，最大扭矩190Nm；2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為140kW，最大扭矩222Nm，且均配備5速自動(dòng)變速箱。另外，其還配備了雙泵式適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但前后扭矩分配最大比例為僅為7：3。
