【SUV中國網】相信很多車主都聽過一句話就是，車子能不大修就不要大修。那么關于汽車大修你又了解多少呢？到底什么情況下載需要大修呢?今天我們來聊聊汽車大修的問題，希望看完大家對于這個有一定的了解。

　　一、什么是汽車大修

　　所謂的汽車大修是指新車或經過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復車輛技術性能的恢復性修理的統稱。

　　

　　二、什么情況下汽車才需要大修？

　　汽 車在行駛里程接近大修期限時要進行技術鑒定，以評定汽車是否需要大修。如果認為汽車仍可繼續使用，應規定繼續行駛的里程，到時再進行鑒定。定期進行技術鑒 定可以避免提前或延誤大修。汽車是否要大修應以多數總成的技術狀況為依據。如果多數總成技術狀況尚好，則可大修個別磨損嚴重的總成。

　　例如發動機大修，由于發動機內部零件的嚴重磨損、老化，動力性能會明顯下降，此時就需要給發動機大修更換氣門、活塞、缸套、鏜缸、磨軸等。國產車一般行駛10萬公里左右要大修，進口車一般要行駛10萬公里以上才大修。經過大修之后，發動機性能可恢復到先前的90%以上。

　　三、汽車大修有哪些方法？

　　1、就車修理法：

　　在修理過程中除更換報廢的零件外，原車的零件和總成經修理后裝回原車。

　　2、總成互換修理法：

　　除車架和客車廂應就原件修理外，其余已損壞的總成均可換用。更換下的舊總成另外安排修理。采用總成互換修理法較采用就車修理法可縮短汽車在廠停修時間，加強生產的計劃性。但工廠只有在修理輛次較多、車型比較單純并儲備有備用總成的情況下，才能采取這種方法。

　　

　　四、汽車大修都修些什么？

　　汽車大修現在主要分三種，一種是大修發動機，一種是大修變速器，還有一種是大修大梁（懸架）

　　1、大修汽車發動機

　　更換發動機內部主要零部件。主要包括曲軸.活塞.連桿.缸套.氣門組件.活塞環.大小瓦等。 例如發動機燒機油冒藍煙動力下降時就該大修了。

　　2、汽車大修發動機的項目

　　更 換活塞連桿、氣門氣門座圈、曲軸瓦連桿瓦、活塞環、正時皮帶（有些車為正時鏈就不需要更換）、發動機大修包（包含所有的墊片、油封、氣門油封、氣缸墊、油 底殼墊、曲軸頭油封，但不包括曲軸后油封）、曲軸后油封、變速箱前油封（因不更換此油封需抬變速箱，如果大修時盡可能更換，否則發現漏油情況再換就無謂的 增加維修費用，反正也不貴，幾十塊錢一個）、清理發動機水道、清理水箱，更換機油及濾清器，別的就沒有了。

　　3、汽車變速器大修

　　更換變速器內部主要零部件。齒輪、齒輪油泵、軸承、密封圈、鎖銷等等。

　　4、汽車大梁大修

　　大梁大修是出現碰撞或年久發生斷裂時才需要大修，一般都需要上大梁校正臺，進行大梁校正。

　　五、汽車大修后的注意事項

　　汽車大修后是和新車一樣需要磨合的主要有以下幾點建議：

　　1、發動機轉速不要太高,最好不要超過3000轉。

　　2、冷車啟動后最好做一段熱車的過程,待水溫有變化后再開始行駛,一般在5分鐘左右就可以了。

　　3、必須按車型的載重規定載重，最好不要超過規定載重量的70%為好。

　　4、盡量避免急加油、急剎車。因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

　　5、行車中應提前處理情況突發情況,要減速行駛保持勻速行駛。時速保持在50-80公里小時，但也不要長期低速行駛,行駛中要注意擋位的變化,不要長期固定在一個擋位行駛。

　　6、最后，建議在磨合期走完之后要盡快更換機油。

　　總結

　　汽 車大修一次工料費用頗大，往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽車性能不可能完全恢復到新車水平。因此，汽車大修次數過多，在技術 上和經濟上是不合理的。目前美國、日本和西歐一些國家，大多不進行汽車大修，只對總成進行更換或大修。蘇聯規定每輛汽車只大修一次。所以我們可以看出汽車 大修多了對汽車不好，別說大修，其實小修多了也不好。